李林海是国内第一个拥有私人飞机的商人
将朱松斌带进私人飞机圈的就是许伟杰，2006年，乐清人许伟杰说服有“中国私人飞机第一人”之称的上海商人李林海将一架罗特威Exec162型直升机拉到了温州展销。朱松斌当时是陪老婆去买化妆品的，结果看到这架飞机就惊呆了，“当时他们开价115万元，我心想，飞机原来这么便宜啊！”朱松斌当即想买，但许伟杰咬着价格不松口，这后来，许伟杰又将飞机拉到了乐清，让朱松斌上飞机体验一下。
“我有恐高症，飞机一开我就慌了，不自觉地像开车一样猛踩刹车，我当时就说，这飞机不行，太小了不安全。”因为展销最终没能将这架飞机卖出去，李林海又把飞机用卡车运回了上海。
第二年，朱松斌专程到美国考察私人飞机，“我一下子就惊呆了，美国那么多私人飞机在天上飞，很自由。”他找到厂家说要买一架私人飞机，厂商让他回国内找代理商，等回到国内，朱松斌才发现，转了一个大圈子，最终又回到了李林海这边。
李林海既是一名飞行发烧友，也是一名卖飞机的商人，这家罗特威Exec162型飞机双方最终商定98万元成交，朱松斌付给了李林海20万元定金，“他要负责教会我怎样飞行。我跟他说，如果我能学会就成交，不能学会，这20万元我就不要了。”
李林海是国内第一个拥有私人飞机的商人，他持有合法的私人飞行驾照，并在上海的奉贤有一个60亩地的飞行基地，朱松斌就在这个基地学习了两个月时间，飞行学习时间到50个小时的时候，李林海开始让朱松斌单飞。
买下这架私人飞机后，朱松斌用卡车将它运到了温州，李林海介绍他到广州某通用航空飞行培训学校学习、考驾照。“实际上，在去广州考驾照前，我就在温州会展中心一带偷偷飞。”朱松斌估计那时候“黑飞”了差不多50多个小时，根本就没人来管他，因为飞行高度不过100米左右，雷达似乎也发现不了他。
广州这家通用航空飞行培训学校的学费是12.5万元，朱松斌需要接受系统的飞行理论教育，之后40多小时的上机训练。“学员中出自内地，像我这样出于爱好，私人去学的并不多，大多是韩国人或者日本，还有一些就是大的航空公司送来学习的飞行员。”
每天早上5点，朱松斌就要起床看理论知识，但这让初中都未毕业的他觉得很是吃力，“我不想学了，但学校说学费不退，可以换任何人来学。”于是，朱松斌说服女儿来学飞行，“女儿飞了一个小时，不敢再飞了，老婆也跟我吵架，说我已经疯了，还要把家人也带进去一起疯。”
就这样朱松斌只好硬着头皮继续自己学下去，2007年12月，朱松斌完成了培训、考试，第二年7月11日，他拿到了中国民航颁发的私人飞行驾驶证。
那一天，教练说，朱松斌是浙江省第一个拿到私人飞行驾照的。
朱松斌乐坏了，喝得烂醉。
“黑飞”被罚
拿到私人飞行驾照，并不意味着朱松斌从此可以合法飞行，事实上此后的两年，直至此次被罚款2万元，朱松斌一直在“黑飞”。朱松斌拿到飞行驾照回到温州就开始琢磨，他认为私人飞机市场一定前景广阔。他成立了温州市汽车摩托艇运动协会。此后的几年，他不断前往美国考察各种类型的私人飞机，“一年少说要跑两三趟”。
2008年5月，继98万元购进罗特威162F后，朱松斌在美国阿拉斯加花费21万元美元购买了一架塞斯纳N172RS水上飞机。这是朱松斌的第二架私人飞机，“在阿拉斯加，我惊呆了，有生以来，我第一次看到一个城市到处都是飞机，你想想，阿拉斯加一个50万人口的城市却有5000多架飞机，这是什么概念？！”
因为中国没有水上飞机，因此水上飞机教练员也就无从谈起，朱松斌只得在美国学飞，“大机场与小机场，甚至军用机场靠得很近，人家的管理技术手段很到位，我们只要不占用民用航空的跑道，可以随便飞。”
在试飞过程中，他亲眼目睹了一场私人飞机坠毁事故，一对夫妻因此丧命，但这并没有让他对私人飞机的信心产生动摇。
不过，由于手续问题，这家水上飞机至今没有运至中国交付。但朱松斌经过阿拉斯加之行已经彻底成为了一个飞行发烧友。他先后投入数千万元，又购进了一架蜂鸟260直升机、一架罗宾逊R44直升机、5架A5水陆两栖直升机、1架公路飞机。
“这些飞机单价差不多都在200万元以下，不贵。”朱松斌说，在这10架私人飞机中，他最为得意的就是A5与公路飞机，“这两款都是美国最先研制的私人飞机。”他眉飞色舞告诉记者，当他坐进A5驾驶舱时，“舒服极了，就像开车的人开顶级的宝马、奔驰。”
朱松斌介绍，五架A5水陆两栖飞机最早要明年才能交付，因为看好这款飞机在国内的市场，朱松斌花50万元买下了中国大陆地区的代理权。“公路飞机现在还在实验阶段，我看了介绍，可以在高速公路上起飞。”朱松斌办公室的墙壁上挂着十几张证书，他取下其中一张，指着上面的编号告诉记者，“我签约的是美国公路飞机的第83架。”
也就是说，根据朱的介绍，他旗下的10架私人飞机，目前实际上在国内的只有罗特威、罗宾逊、蜂鸟这3架。
“罗特威停在温州，罗宾逊停在广州飞行培训学校，蜂鸟停在上海李林海那里。”
值得注意的是，这3架飞机中，目前只有罗宾逊一架在今年5月25日刚刚取得了中国民航核发的适航许可证，国籍编号B7048，其他两架仍是“黑户”，“不是我不愿意去申请适航证，而是，这两款机型在国内根本就无法取得适航证”。
罗宾逊R44飞机是2009年11月，朱松斌花370万元买来的，此前一直停在李林海位于上海奉贤的基地上，朱松斌时常去上海飞行。“在上海时，我们有时候就开着飞机去奉贤海边兜一圈，停在农家乐吃饭，完了再飞回去。”
因为要去办理适航证，朱松斌花2.5万元用卡车将罗宾逊飞机拉到了广州，“每年为此还得交6万元停机费。”
于是，朱松斌要过飞瘾只能靠留在温州的罗特威Exec162F。因为这款飞机无法取得适航证，持有合法私人飞行驾照的朱松斌注定是“黑飞”。
在温州市区，朱松斌最为看好的飞行区域是瓯江，一是因为这里景色迷人，二是视野广阔利于飞行，三是偏离闹市人口密集的地方，比较安全。他开始物色地皮修建停机坪，终于在瓯江边上购下了一个农民房，然后以汽车摩托艇协会的名义修建码头，实际上就是在偷偷修建一个临江直升机停机坪。
他将罗特威Exec162F一直停放在此处，飞瘾上来时，就飞出去在瓯江上空转一圈，每次20多分钟。他记不清这样“黑飞”了多少次，不断有人报警，“不过，我有私人飞行驾照，再说，即便飞机没有适航证，公安部门也没有权力来过问。”
不过，由于码头附近的老百姓持续向规划局、建设局等各个部门反映，朱松斌的停机坪搁浅了，他为此抱怨，说前期投入了300多万元基建，“就这样糟蹋了”。
今年3月初，朱松斌飞瘾又犯了，他将罗特威从码头飞出，沿着瓯江飞了两圈，20多分钟后降落在汽车摩托艇协会对面的山上。
“因为当时协会附近还没有停放飞机的仓库，我就将飞机停在山上。”朱松斌原本一周后再飞回临江那个码头的。“一周后，村里有一个节日，很多人开车去，我想开飞机去，但是飞起来后发现雾太大，我没敢飞，又降落在山头，准备天好了飞回码头。”
就这样，飞机停在山头十多天，直至被市民报警，与以往不同的是，此次市民将问题反映至了民航监管部门。这是朱松斌黑飞以来第一次遭遇处罚，在交纳了2万元罚款后，朱松斌不敢再随便“黑飞”了，他怕自己的飞行驾照被吊销。
他将飞机用一个大的板车推进了协会20米外的一个破旧的仓库内锁了起来。由于多日未飞，记者看到这架罗特威飞机时，机身上已经落满尘土。
朱松斌抚摸着机身自嘲，“真成了一架破飞机了，传出去笑死人。”
朱松斌的烦恼
除了临江搁浅的停机坪，朱松斌还修建了另一个停机坪，这个停机坪位于他所在的高层住宅小区的楼顶。朱松斌因为看中这个楼顶，当初高价买下了顶楼整整一层，然后在楼顶修建了私人花园并专门到上海请来设计师设计建造了一个停机坪。
尽管也是投诉不断，但这个停机坪最终建成。小区的居民认为楼顶修建停机坪既不安全又有噪音扰民，但朱松斌回应：小区里有了私人飞机，提高了小区档次，你们怎么都不懂？！
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