运送伤员

运送伤员

玉树灾区

玉树灾区

　　2010年4月14日，一个远在青藏高原腹地，平均海拔4000米以上的玉树藏族自治州发生7.1级强震。州府所在地结古镇受灾最为严重，顷刻间，房屋倒塌，生灵涂炭。结古镇距离省会西宁814公里，偏远闭塞，陆路214国道正常行车时间也在15小时以上。玉树巴塘机场距离结古镇26公里，通航时间不足10个月，具备高高原飞行资质及驾驶经验的只有中国东方航空公司一家。此刻，严寒正考验着遭遇灭顶之灾的同胞，更威胁着仍在废墟下的幸存者。玉树告急！危机时刻，东航不辱使命，第一时刻在西宁曹家堡机场集结了3架A319高原运输机，在往返玉树的航线上展开了一场争分夺秒、艰苦卓绝的空中生死救援大行动。截至5月4日，东航共执行救援飞行220架次，运送救援人员和灾区伤员10056人，物资531.5吨。

　　时间就是生命

　　这是一场勇气与灾难之间的较量，玉树成千上万的生命从这一刻起等待救援。时间就是生命！凭着汶川地震的经验，4月14日早晨，东航立即启动抗震救灾应急反应机制，成立由班子成员组成的抗震救灾工作领导小组，下设抗震救灾前线指挥部。在集团公司总经理刘绍勇，党组书记李军，党组副书记、股份公司总经理马须伦亲自指挥下，决定调集适于高高原飞行的3架A319飞机飞往青海西宁，转运救援人员和物资到玉树。随即，一场与时间赛跑、同死神抗争的空中大救援拉开帷幕。当天中午，李军书记自上海飞赴西宁，并于傍晚抵达玉树机场，并代表东航请青海人民放心，东航将尽心竭力，发挥好国企的社会责任，做好抗震救灾工作！4月15日，东航抗震救灾前线指挥部总指挥、东航集团副总经理陈海鞠飞赴西宁机场，在现场负责东航紧急飞行任务的安排部署工作。

　　拯救玉树，东航责无旁贷。情况紧急，电话迅速在东航管理层之间传递。14日早上9点多，东航西北分公司总经理翟大仁接到东航集团总经理刘绍勇的电话，让尽快了解玉树机场受损程度，飞机能否起降。上午11时零5分，玉树机场开放，为后续抗震救灾工作搭建了强有力的空中交通平台。与此同时，东航第一时间做出积极反应，派出3架适合高高原机场飞行的“高原之鹰”A319飞机，急赴西宁、玉树，确保抗震救灾。经过仔细研究果断取消当日A319/B-6218飞机MU2279/80航班西宁—西安段任务，并通知正在执行MU2279/80航班任务的沈斌机组飞完格尔木—西宁航段后在西宁等待，高平华和阎荣社坐当日的MU2152航班至西宁组成一套组执行西宁—玉树紧急救灾任务，A319/B-6218飞机在西宁紧急待命。同时通知所有具备玉树巴塘机场飞行资质的飞行员待命，随时准备执行玉树救援任务。在短短的时间里，东航完成了飞机、人员和装备的集结。

　　12时40分， MU2152航班准时在西宁落地，高平华、阎荣社和沈斌、宋大治会合开始西宁—玉树航班的准备工作。在东航现场救援指挥领导小组的指挥下，经过紧张的准备工作，14：09伴随着发动机强劲的轰鸣声MU2222从西宁腾空而起。北京时间15：23，由高平华机组驾驶的第一架救援飞机A319/B-6218运送青海省省长骆惠宁、省政法委书记李鹏新和15名地震救援专家、23名医护救援人员、60名青海省公安消防总队的官兵、2只搜救犬和12.2吨救灾物资安全降落在青海玉树巴塘机场，救援工作全面展开。由于担心地面保障跟不上，在空中机组已经联系好地面人员等候紧急卸货，只为争取多一分时间多拉快跑，救援灾区！

　　16：02马卫东机组驾驶第二架救援飞机A319/B-6172在西宁起飞，载着全国人民对灾区的牵挂飞往玉树。当天，东航集团党组李军书记乘坐西北的飞机赶往玉树靠前指挥。B-6218飞机返回西宁，防疫消毒后，这架飞机在简短的休整后，重新装载了救援武警官兵、救援专家和救灾物资，继续升空，执行新的空中大救援任务。就在飞机起飞前，西宁地面保障人员反映：“有670公斤重的救援设备因飞机载量限制无法上飞机！”高平华机组果断决定在保证飞行安全的前提下，少加一吨航油。救援设备最终平安地运到了玉树。

　　13：47东航紧急调派第二架救援飞机A319/B-6172，由马卫东、刘伟、王啸机组驾驶驰赴西宁待命。当晚21:00，葛宏伟、童欣、舒琳机组驾驶A319/B-6231号飞机飞往西宁准备执行次日玉树飞行救援任务，这是东航派出的第三架救援飞机。

　　玉树空中救援存在天气多变、强风频繁、高原缺氧等危险和困难，各种恶劣环境威胁着“空中生命线”，为了灾区人民的生命，东航的空中救援行动以分秒计算。在短短的八个小时内，创下了五个之最：

　　东航第一架飞机抵达西宁机场，使东航成为最早达到救灾现场的航空公司；

　　第一个飞入玉树抗震救灾现场；

　　第一时间把青海省领导和抢险救援部队、抢险救护医疗队伍送到玉树灾区；

　　第一时间从玉树灾区抢运出第一批地震危重伤员。

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　　他们不辱使命

　　为保证紧急救援工作的安全、高效、圆满完成，东航派出一批技术过硬、作风优良的飞行机组、乘务组、飞机维修组、放行签派组等，前往西宁、玉树执行任务，他们在东航抗震救灾前线指挥部的领导下，与机场各相关单位相互支持，密切配合，努力克服自身高原反应和当地特殊的飞行、气象条件带来的种种困难，确保了飞行安全，有力地促进了抗震救灾整体工作的开展。

　　15日一大早，马卫东、刘伟和王啸就早早起床了，西宁机场海拔高，住宿条件简陋，加上救援飞行任务压力大，大家都没休息好。简单地吃过早饭后，机组出发了，他们将执行今天第一班救援运输任务。

　　08：00，马卫东机组驾驶B-6172飞机拉载救援人员和物资从西宁飞往玉树，其它两个飞往玉树的航班分别于08：30和09：00从西宁起飞飞往玉树，展开全天的救援运输保障工作。

　　4月15日东航三个机组共执行了16个起落架次，向玉树运输武警和消防官兵以及专家941人，运送救援物资28.6吨，同时，从玉树向西宁运送伤员422人。

　　玉树巴塘机场由于设施条件有限，规模小，停放能力相当有限，这就要求三架飞机只能错开时间在空中穿梭运行，也就意味着飞行机组在执行任务的过程中要时时处于待命等待状态。同时，由于高高原自然条件恶劣，加之地震的影响，余震不断，飞行员必须应对强风、扬沙、乱流等极端天气条件，确保飞行安全。每天不到4小时的睡眠，严重影响到飞行员的身体。可以说，这样的工作量已经达到甚至超过飞行员每天的极限。可这些蓝天娇子们早已忘却了肉身的疲劳和高原反应带来的不适，个个象战场上杀红了眼的将军，用童欣话说：“人人象打了鸡血！”沈斌后来说4月14日他们组一天飞了7个航段，而且都是高原，这在他的20多年的飞行生涯中是绝无仅有的。

　　与此同时，东航机务维修、签派、地面保障等人员也在最短的时间，奔赴灾区。在抗震救灾的日日夜夜里，维修人员、签派人员，谁也顾不上吃晚饭，他们挥汗如雨，抢时间、争速度，卸载、交接、装机、捆绑等工作全部完成。他们用实际行动，谱写了一曲曲东航人对灾区人民的爱的赞歌。

　　玉树抗震救灾难度是历次救灾难度最大的，高原反应、恶劣的气候、生活保障条件的限制等因素，为奋战在机坪上的18位东航维修人员带来了极大的困难与挑战。但大家克服困难，奋战在西宁和玉树机场，为保障救灾空中生命线的畅通，做出了自己的贡献。

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