国航空客A319飞机玉树机场RN P试飞组与机场方共贺试飞成功

民航班机首次从成都双流机场直航玉树

玉树机场RNP试飞机组在着陆过程中佩戴上氧气面罩执行任务

　　新浪航空讯 4月29日上午，国航西南分公司一架空客A319飞机从成都双流机场始发，飞临青海玉树巴塘机场成功实施了RNP精密导航技术验证飞行，标志着该公司正式取得了玉树机场常态化航班运营资质，可在机场实施双向起降和夜航飞行，将极大提升玉树灾后重建的民航运输保障能力。

　　成都双流机场首次直航玉树

　　青海玉树机场跑道长3800米，宽45米，可满足空客A319等机型起降。机场海拔高度3905米，在国内现役民用机场中排名第二，在全世界排在第四位，氧气稀薄，天气变化多端，跑道两侧是高山，净空条件复杂，因而飞行难度巨大，依靠传统导航程序无法保障在该机场正常起降，只能利用更加先进的RNP精密导航程序。

　　国航西南分公司此次玉树试飞由总经理陈志勇带队，配备由李应、陈东程、汪滔涛、杨旭四名资深机长组成的精英机组。清晨6点，试飞机组驾机从成都双流机场起飞，于7点45分飞抵玉树机场空域，随即开始验证试飞科目。他们在不依赖地面导航设施的情况下，依靠飞机装配的RNP精密导航设备实施卫星GPS精准定位，驾机轻盈地掠过两旁的高山峻岭，在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟一个发动机失效后实施单发着陆和复飞离场等计划程序，于8点25分平稳降落在玉树机场，验证飞行获得圆满成功，标志着该公司正式取得了玉树高原机场常态化航班运营资质。由于机场海拔超过3000米，验证机组在着陆过程中佩戴上氧气面罩防止高原缺氧。民航四川监管局飞标处、航务处和美国纳沃斯公司技术专家随机亲历了验证飞行。据悉，这是民航客机首次从成都双流机场直航玉树。

　　RNP(Required Navigation Performance)精密导航技术，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，为目前国际航空界公认的飞行导航未来发展方向。运用RNP导航对于包括林芝机场在内的地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用，能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，增强高原机场的航空客货运输能力，节约燃油和机场建设投资。按照规划目标，中国民航将在2016年完成传统导航向RNP程序的过渡。

　　大幅提升玉树机场救灾空运能力

　　“实施此次玉树机场RNP验证试飞，主要目的就是为了更好保障灾区的重建空运工作”，国航西南分公司总经理陈志勇介绍说。玉树地震发生后，分公司根据中国民航局的专项指令，通过特殊批复程序执行了多架次的北京—玉树、西宁—玉树救灾专机任务。考虑到灾后重建后续运输任务仍十分繁重，民航局紧急命令国航实施玉树机场RNP程序验证飞行，为开通常态化航班支援灾区重建作好准备。从4月24日接到任务，西南分公司依靠丰富的高原飞行经验，仅用4天时间就完成了航路资料翻译、飞行程序设计、机组模拟机培训等各项筹备工作。

　　随着试飞成功，国航成为继东航后第二家执飞玉树机场的民航公司，可随时执行成都、北京等地至玉树的救援运输专包机任务。目前，国航西南分公司拥有实施RNP改装的空客A319飞机18架，空客A330飞机4架、波音757飞机4架，组建起国内规模最大的RNP项目机队，具备RNP运行能力的机长近百名，先后在拉萨、林芝、九寨、邦达4个高原机场实施精密导航程序飞行，并开通拉萨机场夜航航班，结束了拉萨机场43年无夜航的历史。该公司已成为国内启动RNP运行最早、RNP运行机场最多、适用机型最广、应用最成熟的航空公司，在国际民航RNP运行领域中也居于领先地位。年内，分公司还计划实施阿里机场、攀枝花机场、丽江机场的RNP验证飞行。(易世忠)