商报讯(记者 肖玮) 所谓墙倒众人推，当国内首家起飞的民营航空公司奥凯航空停飞后，其昔日的合作伙伴们便纷纷上门讨债。“一直替奥凯航空维修飞机发动机的GE公司听到奥凯停航一事后，计划19日到京追讨欠款。”昨日，奥凯航空一位负责人向记者透露。

　　该负责人介绍，GE公司曾经帮助奥凯航空维修过4台飞机发动机，维修费用约为1000多万元人民币。根据双方当时的约定，奥凯航空的其余12台飞机发动机也将交由GE公司维修，而作为交换，上述4台发动机的1000多万元维修费由GE公司先行垫付。随后，奥凯航空也制订了系统的还款计划，不过随着飞机的停飞，奥凯航空昔日的合作伙伴都因不信任不约而同地前来讨债。

　　就在昨日上午，中国航空油料集团公司(以下简称“中航油”)一位副总经理透露，奥凯航空已拖欠其油款4000余万元，中航油已经采取法律措施。中航油相关负责人说：“奥凯航空不停飞时，中航油每天要多垫付100多万元油款；现在奥凯航空停飞，中航油未收回的数千万余款面临很大危险。目前中航油已经采取财产保全措施，但能否收回油款很难说。”

　　“其实，欠款绝对不是奥凯航空一家的问题，而是整个航空行业的现状。以中航油为例，在其欠款名单中，奥凯航空的欠款总额绝对不是最多的，甚至连前10位都排不进去。然而，奥凯航空的停航就让这些合作伙伴对公司的发展前景非常忧虑，所以纷纷前来讨债。就像挤兑一样，再大的银行也很难承受，更何况奥凯航空。”昨日，奥凯航空总裁刘捷音向记者表示。

　　目前，奥凯航空正在跟客户们进行谈判，期望共同拟定出还款计划。“其实，只要复航，让这些合作伙伴能够看到奥凯航空是有未来的，还款一事就好谈了，因为他们也不希望奥凯航空真的破产倒闭。所以现在的当务之急就是让奥凯航空客运尽快复航。我现在能做的就是把飞机都维护好，让飞行员、空务人员正常训练，总之克服一切困难，为复航做好充足准备。”刘捷音称。

　　而业内人士则认为并不会如此乐观，奥凯航空所面临的债务恐怕已近亿元，并且一直以来，奥凯航空主要依靠公司运营的现金流来维持日常开支，所以停航使该公司遭受到严重损失。如果此次奥凯航空未能解决好债务问题，将可能面临破产清算。