北京持续的低温并没有减弱，刺骨的寒风侵袭着大街小巷。在北京方庄桥西北角的奥凯航空公司北京总部中，寒潮则来得更加猛烈。记者今天上午获悉，来自加拿大某航校的两份信函已发到奥凯航空公司。据内部人事透露，远在加拿大的奥凯飞行学员训练也受到停航事件的影响，已经全部停止飞行训练。当地校方给出的说法是，如果奥凯公司不能在17日之前给担保或者提前缴纳后续费用校方将有进一步计划。

　　作为国内第一家飞上蓝天的民营航空公司，奥凯航空有限公司曾因打破民航国企一统天下的局面带给人们很多的期待。而今，他们又“率先折翼”，停飞的理由是股东之间的矛盾重重，大股东的资金未到位等原因。已经没有滞留旅客需要安置，奥凯公司现在是什么状态？停飞又会给员工带来怎样的影响？一位年轻的奥凯员工向记者讲述了她从业3年来的酸甜苦辣。

　　12月6日早上，奥凯航空公司北京总部，冯珊(化名)刚到公司就接到了一条短信“速到会议室开会”，冯珊和同事并没觉得有什么异常，说笑着走进会议室，看到的却是经理严峻的表情。

　　“公司今天起停航”，奥凯在向外界公布前，提前向员工发布了这个消息。冯珊刚一听到停航的消息，脑袋“嗡嗡”直响，一个念头从脑中闪过“这不是要失业吗？”冯珊和同事走出会议室时，笑容已经被忧虑的表情取代，“太突然了，怎么说停就停了啊!”

　　憧憬

　　自豪成为航空公司一员

　　学习财会的冯珊3年前毕业于一所民航大学。

　　当年的校园招聘现场人头攒动，冯珊手捧简历随着拥挤的人流艰难地向前移动。一个展台被挤得密不透风，“奥凯航空公司”，一个陌生的名字进入冯珊视线：“原来是一家民营航空公司。”

　　展台后坐了六七位招考人员，宣传板也将公司规划展示无遗。“招聘的规模还是挺大的，我们班所有人都投了简历。”两天后，她接到了奥凯公司的笔试通知，60多人满满当当地坐在一间大教室里，“进入面试的有20人左右，”最终冯珊杀出重围，成为奥凯公司的一名行政人员。“能够成为航空公司的一员是我一直的梦想，所以放弃了一些外企职位。”

　　虽为民营航空公司，但是公司正规的管理及员工待遇让冯珊倍感庆幸，“开始我一直觉得这个选择是非常正确的。”冯珊经常和同学炫耀公司组织的旅游活动。冯珊所在的部门对公司日常账目有一定了解，在看到公司经营状况后，冯珊乐观的心情逐渐开始变得忧虑起来。

　　失望

　　原来公司一直在赔钱

　　“原来公司一直都在亏损啊！”冯珊惊讶于奥凯航空公司的经营状况，3年来已经累计亏损近2亿元。

　　每当冯珊看到737、320客机上只有六十几人时，就为公司的前景捏把汗，“相对飞机130多个座位来说才50%的上座率，而一般民营航空公司的上座率在93%的时候才能赢利。”

　　在冯珊看来，公司此次停航并非完全因为股东的内讧，还有一个外因是相关部门没有对民营航空公司给予政策和资金支持。

　　此前，国内三大航空集团已经纷纷公告，在传统旺季的第三季度首次出现了亏损。11月27日，政府向南航注资30亿元。东航公告称，截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为18.3亿元人民币，12月10日东航公布获得国资委注资30亿元。“为什么国有航空公司炒航油亏了国家会注资扶持，而我们却只能带着现金去加油？民营航空为什么要面对这样不公平的待遇？”冯珊心里画出了几个大大的问号。奥凯航空的总部设在北京，主运营基地却在天津，“一开始奥凯也想把基地设在北京，但是一直得不到相关部门的批复。”3年中，冯珊感觉到民营航空在运营中遇到了很多困难，航线缺乏、资金难题一直困扰着他们。时间一点一点地把冯珊心里的自豪感消失殆尽，“现在那种美好的憧憬已经没有了，剩下的只有苦恼和失望。”

　　前景

　　开始筹划另谋出路

　　停航后冯珊依然每天按时上班，可是紧张的工作状态已经不复存在，“工作基本上都停了，没有什么可做的了。现在我们都属于待业状态，在待业中等待公司能否复飞的消息。”

　　冯珊频繁地用MSN向天津的同事打探小道消息，同事给她的回复却让她有些吃惊。天津基地的员工公寓中，已经有空姐和保安陆续搬出公寓，多数人依然在观望和等待公司的下一步行动。“如果再没有复飞的消息，可能陆续会有人离开公司。”

　　奥凯员工在机场监管游行，他们打起了“拯救奥凯”的横幅，但手举横幅的员工却都低下头，“我们都觉得丢脸，公司首航时我们不怕拍照，因为满腔热血，现在变成一群在冷风中挡着脸的可怜孩子们。”公司中，员工没有太多避讳，午餐时聚在一起念叨着公司前景和自身发展，公司尽快复飞是他们最大的期待。“再过一个月公司不恢复航运，我就得找别的工作了，不想再去民营航空公司了，那里有很多不确定和不稳定的因素，我的航空梦也做到头了。”

　　“不知道12月份的工资还能发多少，现在公司已经到了一个生死存亡的关头。”冯珊对公司不降薪、不裁员的承诺显示出信心不足。本报记者 赵喜斌