新浪航空12月10日讯：2008年12月12日，中国国际航空股份有限公司迎来加入星空联盟一周年。在入盟的第一年中，国航通过开展各项联盟业务，奏响了跻身国际航空市场、与星盟21家成员公司共同拓展联盟业务、共享联盟资源的乐章。“联盟”这个新名词，随着国航成为星空联盟的一员逐渐融入了国航人的管理理念和企业文化。入盟为国航的发展翻开了新的一页，也成为引领国航乃至中国民航业迈向世界经济化浪潮的重要一步。那么，加入航空联盟究竟能给航空公司带来什么发展、能为旅客带来什么方便？在国航正式加入星空联盟一周年之际，记者走访了国航副总裁张兰。

　　记者：国航加入星空联盟已经一周年了，能为我们简单介绍这一年的联盟工作进展情况吗？

　　张兰：一年来，国航从加入星空联盟开始享有成员资格到参与各类联盟业务，为公司争取了联盟利益和话语权，拓展了联盟效益，在星盟大家庭里展开全方位合作，也赢得了很好的评价。

　　入盟以来，我们坚持以借助星盟平台、为公司争取更多的利益、实现联盟效益为出发点，按照星空联盟的工作机制，参加星盟各类工作组会议，开展国航的联盟业务。经过全公司近二十多个单位和部门全面参与和共同努力，国航在航线网络、IT系统、安全运行、应急处置、宣传培训、财务、法律、市场销售、常旅客、品牌推广、地面服务及航站管理等相关业务方面都得到了有效改善，通过了联盟83项标准的检查，目前星空联盟的标准还在不断丰富与完善，从某种程度上讲，这也推动着国航服务品质的不断提升。

　　凭借着今年北京首都机场T3航站楼的启用，在京运营的13家星空联盟成员航空公司由国航牵头，在机场实施了星盟“同一屋檐下”项目。3月26日零时起，国航顺利转入T3航站楼运营，联盟成员可以通过共享机场设施节约成本，争取较短的中转时间，确保旅客和行李的顺利衔接。在“同一屋檐下”，联盟伙伴公司联合推进和拓展新的产品和服务，努力为旅客打造无缝隙的旅行体验。

　　记者：请您介绍一下国航是怎样参与和开展星盟业务的?

　　张兰：联盟工作主要是由六个联盟项目专项工作组全方位地与星空联盟各类项目工作组进行业务对接，落实星盟政策，推进各种产品与服务项目的开发和实施。这六个项目组的工作涉及网络销售、产品服务、IT项目、市场营销及常旅客、安全以及集中采购。我们在星盟的各个战略市场实施销售策略，争取大客户，扩大国航的全球客户网络，有效地与各星盟战略组成员代表进行积极的互动，使其作为星盟与大客户的唯一接触人，持续向大客户传递国航入盟并希望加入现行协议的意向信息，达到尽快分享星盟全球性客户资源的目的。同时借助星盟平台，积极在境外市场参与客户拓展活动，挖掘主流客户资源，提升海外营销能力。各会员航空公司的常旅客可以在各公司的航班上累积里程和兑换免票。在应急处置和救援项目方面，公司组成家庭救援队伍，包括运控中心、商委呼叫中心、宣传部门与外航以及星盟总部的共同配合，大大提高了我们的应急处置能力和相互救援的水平。从入盟准入阶段至今，正是由于公司在各个层面不断落实星盟政策，靠全球21家航空公司共同采用的国际标准来要求自己,使我们在激烈竞争的国际化平台上崭露头角。对内，我们引用国际标准逐步建立健全了业务流程和项目管理机制，自身业务水平不断提高；对外，国航的品牌价值也大幅度提升，由235亿上升到目前的302亿。

　　记者：请您介绍一下入盟后国航在运营上有那些变化？

　　张兰：国航加入星空联盟一年来有效地实现了航线网络的优化和互补，强化了国航以北京为枢纽的网络枢纽。国航通过与联盟成员合作，努力借助联盟合作伙伴的航线网络来改善和拓展国航的航线网络，通过与合作伙伴在北京枢纽进出港航班有效衔接，使旅客中转更加方便。

　　国航加入星空联盟后网络范围得到了进一步拓展，通过星空联盟“全球通达之道”的枢纽网络，签署联运协议，充分利用星盟的网络资源，利用联盟伙伴的航班来补充我们国航一部分国际航线的空白，拓展了航线网络，迄今增加通航点495个，代号共享合作伙伴共有21家，为国航增加194条航线，每周增加3963班次，航线覆盖19个国家、2个地区、104个城市。可通达的目的地达到159个国家的912个城市，在北欧、东欧、中亚等停航市场和南非、中美、南美等未开航市场，通过联盟合作维护和培养客源，缓解了运力不足，降低了经营风险，保持甚至提高了市场占有率。

　　加入星空联盟后，国航积极与星盟成员开展代号共享合作，通过共同销售代码共享航班，将服务延伸到更多目的地，提高航班密度，使整个星空联盟的目的地总量和服务频率相应增加。目前国航已与10家星盟成员开展代号共享合作，与星空联盟伙伴代号共享航线181条，每周代号共享航班4079班次，2009年，国航还将陆续与9家成员航空公司开展代号共享合作。

　　在有效拓展网络的同时，国航努力参与星盟产品和服务的推广，这也为国航带来可观的收入增量。比如，我们推出的通票和环区域票可使旅客最多乘坐10个航段的成员公司国际和洲际航班。目前，国航推出通票的地区和国家有非洲、亚洲、欧洲、北美、南太平洋和日本、泰国等。相比一般游客，这些票价的提供会使旅客在花钱较少的同时享受到更多的当地特色产品。另外，2008年2月，我们推出的中国通票，也增加了国航国内航线网络的销售。

　　在星空联盟大客户和会展产品方面，国航也有效地拓宽了销售渠道，挖掘了更多的客户资源，提升了销售收入。截至2008年8月，国航共签署了12家星盟全球大客户协议。自入盟以来，作为参与航空公司共参加星盟会展项目52个，预计参加会展总人数为180,471人，其中中国区人数达到4,160人。

　　记者：据说“星空联盟间奖励升舱”将是国航下一个星盟合作的重点项目，能为我们介绍一下这方面的情况吗？

　　张兰：星盟常旅客奖励升舱(SAUA)是星空联盟统一推出的重要服务产品之一，这一产品使所有星盟成员航空公司允许自己的常旅客会员使用里程申请其它成员航空公司航班的升舱。星盟自2005年开始推广SAUA产品以来，许多成员航空公司陆续在2006年至2007年开发和投产了这一产品。为了使常旅客服务得到提升，允许自己或成员公司的会员使用里程申请外航或其它成员航空公司航班的升舱，国航于2007年9月开始启动SAUA项目，目前已基本按照原定的项目进度分别在订座、离港和常旅客端完成了系统开发，预计在年内投产。这个产品是第一个允许联盟间使用里程兑换奖励升舱的产品，其目标群体主要是贵宾会员和高端旅客。通过吸引已购票的旅客使用里程兑换奖励升舱，航空公司能保证高收益，旅客也能有更多机会体验高舱位服务品质。

　　SAUA产品对国航来说是一个全新的项目，从技术开发、规则制定、业务培训、服务保证等方面都遇到了意想不到的困难。面对挑战，经过艰苦的努力和磨合，目前国航SAUA项目的所有技术开发工作已经完成，正在与星空联盟进行统一测试。相关规则与业务培训工作也在快速推进。年底产品正式上线后，“国航知音”会员将会有更多的里程兑换途径，同时能够享受和体验星盟成员的高质量服务。

　　总之，国航联盟效益的提升必将促进公司整体竞争力的提升，使我们有实力进一步提升服务品质，回报社会，最终受益的还是旅客。