新世纪的跨越

　　新世纪以来，中国航空工业两大集团以富国强军为使命，坚持科学发展，坚持军民结合，坚持自主创新，坚持深化改革，着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓，取得了辉煌成就。一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术取得了突破，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中推力向大推力的跨越，空空、空地导弹从第三代向第四代的跨越，一大批先进航空装备批量生产，使我国跻身能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。同时，民机产业、燃机产业、非航空产品快速发展，航空工业经济实力不断增强。新世纪的短短8年，航空工业全体干部职工激情进取，拼搏跨越，以改革发展的实践绘出了一幅激荡人心、催人奋进的壮丽画卷。

　　(一)坚持科学发展，做强做大航空产业，打造腾飞之躯。航空产业是航空工业立业之本。航空工业两大集团始终把发展航空尤其是研制现代化航空武器装备作为神圣使命，突出重点，集中力量，加快发展，取得了非常突出的成就。

　　一是武器装备研制成果丰硕，实现了跨越发展和升级换代。近年来，我国自主研制的新型歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、特种飞机、强击机、运输机、侦察机、教练机、直升机、空中加受油机、无人驾驶飞机和空空导弹、空地导弹、岸舰导弹、舰舰导弹以及多型号、成系列的航空发动机、机载设备等军用航空器均批量生产，以较少的投入为部队提供了大量急需的武器装备。其中，歼击机有歼-10、枭龙(FC-1)等，歼击轰炸机有FBC—1(飞豹)，轰炸机有轰-6系列，教练机有歼教-7、K8系列，直升机有直8、直9、直11系列和HC120等。航空发动机形成涡喷6、涡喷7、涡喷13、涡桨5、涡桨6、涡轴8、涡扇11、“昆仑”、“秦岭”、“太行”等系列；空空导弹形成霹雳5、霹雳9、闪电10等系列。机载设备已形成优势产业，能够提供各种比较先进的航空电子、航空电源、机电液压、生命保障、武器火控、机轮刹车等系列器件。以歼10为代表的歼击机、“飞豹”为代表的歼击轰炸机以及军用教练机、空中加受油机和多种型号的空空导弹等一大批先进的航空产品交付部队，使我军拥有了一批克敌制胜的高技术武器装备，加快了我国国防力量由单纯防御型向攻防兼备型的转变，从而为保卫国家安全和领土完整奠定了必要基础。

　　二是民机发展取得重大突破，多种产品进入国内外市场。新舟60、运8、运12、直11、直9直升机等航空产品在国民经济的许多领域发挥着越来越重要的作用，并批量走出国门。具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21研制取得里程碑意义的进展，首架飞机成功下线，民机产业历经艰辛和探索翻开了崭新的一页。目前新舟60已经获得国内外订单和意向订单149架，迎来了批量出口多个国家和地区的新局面。新舟600已于今年10月首飞并参加了珠海航展，明年取证并交付；全新设计的70座级新舟700将于2014年取证交付。民用直升机产业快速发展，直8、直9、直11、HC120等机型已形成系列化发展格局。其中转包生产交付突破5.8亿美元。

　　三是条件建设再上水平，航空主业发展能力跃上新台阶。通过大力推进重点型号条件建设，从设计手段、系统集成设施、重大关键试验条件到先进共以制造技术、试飞技术等方面都得到了加强和提高。航空工业一批重大试验设施瞄准国际水平，有些填补了国内多项空白。在空气动力技术、飞机结构与强度、飞行试验技术、发动机技术、航空材料与制造技术、航空电子信息技术、雷达技术、飞行控制技术、火控技术、航空救生技术等领域都取得了众多具有较高水平的研究和应用成果，自主创新能力大大增强。

　　经过连续多年的持续增长，2007年全行业航空产品产值已达694.2亿元，比1999年增长7.7倍，占航空工业总产值的57% 。(1999年，航空产品产值为79.4亿元,占航空工业总产值的22.2%)。

　　(二)坚持军民结合，寓军于民，铸造腾飞之翼。“军民结合、寓军于民”是航空工业长期坚持的指导方针。我国航空工业以富国强军为使命，以“突出航空主业，增强核心竞争力，围绕主业相关多元发展”为思路，统筹各项工作。在抓好航空产品研制的同时，面向市场，围绕主业大力培育新的经济增长点，大力加快主业和经济发展，提高运行效益和质量，推进资源整合，构建新的产业体系，努力实现持续、快速、协调、健康发展。一方面，加大民用航空产品研发投入，另一方面充分利用航空产品形成的研发条件和制造能力，开发与航空产品技术相通、具有自主知识产权的非航空民品。燃机产业化取得重大进展，首台QD-128和QD-70燃气轮机相继点火成功、并网发电，十万千瓦级大功率重型燃机中标并进入全面研制；QC70、QC185等军用燃机开发不断取得新进展。汽车产品实现规模化发展，汽车发动机、摩托车及发动机、空调压缩机等产销屡创新高，风电叶片、高炉余压透平发电装置、等静压机等一批优势民品蓬勃发展，形成多品种系列化发展格局；汽车发动机及零配件、纺织机械、精密机床、工量刃具、玻璃钢船艇等具有较强的市场竞争力。经过近年来的持续快速发展，航空工业产业能力又迈上新的台阶，军民结合、协调发展的良好格局初步形成。

　　(三)坚持自主创新，奠定兴业之基。航空工业的发展是科技先导、科技兴业的过程。坚持自主创新、不断提升核心竞争力是实现航空工业跨越发展的关键。近年来，航空工业按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的科技发展战略，狠抓集成创新、原始创新、引进吸收再创新，大力提升技术水平。

　　以型号研制为牵引，快速提高航空科技水平。结合重大型号研制攻克了无数技术难关，掌握了大量的新理论、新技术、新工艺和新材料，完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机的研发技术，取得了近百项重大科研成果，填补了我国科学技术的多项空白。以歼十研制成功为标志，形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统、先进航空材料和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。国内有关军事专家认为，歼十是我国迈向航空强国的决定性一步，也是我国航空工业发展划时代的里程碑。以“太行”大推力涡扇发动机研制成功为标志，我国已具备自主研发第三代航空发动机的能力，实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。空空、空地导弹等实现从第三代向第四代跨越，可以批量生产交付具有自主知识产权、与发达国家在役主力战机水平相当的航空武器装备，大大缩短了我国航空工业与国外的差距。在我国自主研制的“猎鹰”(L15)高级教练机上，首次采用三轴四余度数字式电传飞行控制系统和开放式数据总线航电系统等许多当代最尖端的技术，使得飞机整体技术水平在国际上处于一流。

　　以加强基础研究和预先研究为目标，不断完善技术创新体系。近年来，航空工业不断拓展资金渠道，加大基础研究投入，通过实施多项高技术研究计划，努力提高基础技术研究；有效开展了一批重大背景项目的预先研究，在先进气动布局、高推比风扇发动机、雷达、电子综合技术以及先进材料等研究方面都取得了重要进展。企业技术中心建设全面推进，所属企业均成立了技术中心，并通过创建省级、国家级技术中心不断提高技术创新能力。紧紧围绕重点工程项目，大力推进用高技术改进传统产业，淘汰落后生产能力，坚持与产品结构调整相结合，着力解决型号设计、研制、试验中存在的关键技术、特殊技术，不断提高武器装备设计水平和系统集成、研制、试验检测能力，走新型工业化道路。一批国家重点实验室、国防科技重点实验室和航空科技重点实验室建成并投入运行，使我国在部分航空科研领域达到了世界较高水平。