中国飞机座椅弹射系统基本达到世界最先进水平

　　主持人：俄罗斯的K36弹射系统十分出名，能进行00弹射，您能给我们解释一下这是一个什么情况吗？

　　周方：K36座椅应该是目前世界上比较先进的弹射座椅之一，它能够实现0高度、0速度到最大速度能达到1400公里的救生，所谓00弹射，目前我们国内的装备大部分弹射座椅也具备这个00救生性能，00救生就是说在0高度、0速度的情况下能够保证飞行员的安全救生，就是这么一个意思。

　　主持人：这种弹射系统在实际应用当中有什么具体作用吗？

　　周方：您是指K36是吧？

　　主持人：对。

　　周方：K36它的主要性能应该说是它的高速救生性能，它的高速防护性能非常好，它能够最大速度达到1400，应该说这个目前是世界上达到救生速度最大的，像英国的、美国的基本上还没达到这个水平，它的高速救生性能应该说是非常好的。

　　主持人：咱们知道中国的军工跟俄罗斯之间有千丝万缕的联系，中国的弹射系统跟俄罗斯是不是也有这种联系呢？或者中国目前这种弹射系统发展的水平达到一个什么样的地步，跟国外相比又是一个什么样的情况？

　　周方：因为早期我们弹射座椅这一块很多东西是跟着前苏联学习的，也是在他们的基础上我们逐步从引进、仿制到自行研制，应该说现在我们已经走到了能够自主开发第三代弹射救生系统，我认为我们这个座椅的救生性能，尤其是在低速00的救生性能，我觉得目前应该说是达到了国际先进水平，当然在高速上面比K36要稍微逊色一些，它的救生速度保险没有那么快。因为我们国内的弹射救生水平已经跻身国际第四强了，也只有美国、俄罗斯、英国和中国。弹射救生系统因为它的投入比较大，目前世界上由原来的几十家生产弹射座椅的，慢慢的现在已经很少了，因为它的投入大。

　　主持人：说到救生弹射系统，还有另外一种系统也是很重要的，就是黑匣子。有一个问题，这次抗震救灾中失事的直升机上面是否装有黑匣子？

　　周方：对这个问题因为我们是搞弹射救生，对黑匣子这块不是太了解，但是按道理，应该说飞机上面都应该带有黑匣子，黑匣子主要是记录一些飞行过程中的一些信息，应该说带有这个黑匣子，因为往往你在失事之后要先找到这个黑匣子，但是这次在汶川大地震米171失事之后因为在大深山里边，可能在找飞机的过程中也是花了很多周折，所以有没有黑匣子，或者说找这个黑匣子肯定也是有一定的难度。

　　主持人：据说这个黑匣子是分为发射无线电信号和不发射无线电信号，据您了解是不是这样？

　　周方：一般来说不是这样，黑匣子一般不发射信号，一般发射信号往往飞机上有这种失事之后，它有那个像电台这些东西，信标机，它能够发射信号，能够给搜救人员定个位。

　　主持人：其实说到黑匣子也让人不仅回忆到2001年中美在南海的撞击事件，当时我们飞行员王伟驾驶的是歼82，当时它的救生系统是什么样的一个情况呢？

　　周方：歼82当时装的这个救生系统，应该说是我国七十年代和八十年代初的装备，当时应该说救生性能同现在的装备相比还有一定的差距，但是中美撞击事件之后王伟，通过他的战友说，王伟是成功弹射出来了，尤其看到降落伞打开了，但是可能由于海上救生装备，或者是这些方面的原因，可能也许因为他由于受伤，或者是方方面面的原因，因为现在也不太好给这个下定论，因为最终没有找到一些物品，可能由于种种原因，但救生船是不是没有打开，人是不是没有顺利的爬上救生船，如果是受伤的情况下很有可能发生溺水，等等，所以这个现在不太好定论，因为当时也有很多专家进行了分析，没有实物，无法考证这个事情。

　　因为七十年代、八十年代初研制的装备，跟目前的装备相比，现在的装备应该说我们的水平有很大的提高了，尤其是这种海上的救生性能得到了很大的提高，能够保证飞行员在海上之后能够顺利的把伞抛掉，船能够自动的打开，很顺利地爬上救生船，甚至包括它的定位，搜索营救，方方面面，应该说通过这个事件到现在应该说技术上面已经取得了很大的进步，我们的装备水平也应该说上了一个台阶。

　　主持人：有没有一些具体的产品给我们介绍一下？

　　周方：产品比如说我们的自动开启的救生船，或者着水之后也能够自动开启，就是携带在座椅里面，弹射之后，人椅分离之后它是跟着飞行员走的，包括它能够发出求救信号，还有包括它有一个腋下救生器，当时王伟同志穿的是一个救生背心，那个浮力比较小，现在我们采用了新的腋下救生器等等，能够提供更大的浮力，而且能够保证飞行员的头部始终是露出水面的，主要是这些装备。

　　主持人：这些装备在咱们航空业当中普及了吗？

　　周方：应该说得到了广泛的普及。

　　主持人：很多人关心歼10，您刚才介绍的弹射救生装备，这方面给我们简单介绍一下。

　　周方：这个装备是采用了一个双太控制器，能够根据弹射时候，能够对一些参数，能够对整个救生过程进行控制，就是能够根据速度的不同，高度的不同，姿态的不同，具有一定的自适应能力，第一代弹射座椅是弹道式座椅，因为最早飞机出事之后，飞行员是往往自己爬出座舱，背着伞跳下去，后来随着飞机速度的提高，飞行员已经靠自身的体力无法爬出座舱，这个时候人们就发明了弹射座椅，弹射座椅应该最早是德国。弹射座椅发明的第一代就是弹道式弹射座椅，它把人和椅子像一个炮弹一样的打出去，这是第一代，第二代是在第一代基础上增加了二级动力，使它弹射的能力更高，它从启动弹射到人椅分离是一个固定的时间，就是设好，一个固定的时间，速度大也好，速度小也好，它是一个固定的时间，到了第三代弹射座椅就不一样了，能够根据弹射时候的速度、高度的不同，然后决定从弹射启动到人椅分离按照不同的时间，比如速度大，我的人椅分离速度就长，因为我速度大的情况下，如果过早的人椅分离，伞打开，伞的动能会很大，对飞行员造成损伤。如果是速度小了，延迟时间长了，可能会错过有效的救生时间，所以在速度低的情况下尽量提前开伞，早一点开伞，在速度大的情况下延迟开伞，基本上是这么一个原理。

　　主持人：就是咱们跟军用技术结合的十分紧密。

　　周方：对。