日本陆上自卫队新火炮计划三种备选方案(图)

　　备选火炮

　　“恺撒”车载榴弹炮系统 “恺撒”系统长10米，高3.7米，宽2.55米，战斗全重17.1吨。系统采用德国“乌尼莫格”U2450L型6 X 6卡车底盘，底盘上安装一个整体装甲防护驾驶舱，供驾驶员、指挥官和另外三名乘员使用。火炮的身管安装在卡车后部，炮口越过驾驶舱指向前方。发射之前，使用液压装置将一体化驻锄放置到地面，由它来承受火炮的发射重量。空运时先将驾驶员前方的风挡拆下，平放在驾驶舱盖上，然后将炮管下压到车辆前方，驾驶舱顶盖也要拆下以便将炮管降低到驾驶员座位旁边。

　　“恺撒”系统公路最大行驶速度为100公里／时，越野速度可达50公里／时。离地高为0.4米，涉水深为1.2米。火炮采用155毫米52倍口径薄壁身管，药室容积23升；间瞄射击方式下，高低射界17。～70。，在炮架上的方向射界为±17。；在直瞄射击时，最大高低射界为10。，方向射界为车辆中心线以左21。～28。。

　　“弓箭手”车载榴弹炮系统 该系统最早由瑞典博福斯公司研制，后来博福斯公司倒闭，其火炮分公司被联合防御公司兼并，最终联合防御公司又被BAE系统公司收购。

　　“弓箭手”采用自动化设计，3名(也可能是4名)乘员可在具有装甲防护的驾驶舱内操控系统，计算机可与不同类型的通信和作战管理系统相连，完成弹道计算并进行火炮控制，包括自动瞄准、弹仓管理。车上载有3个储弹仓，每个仓内有20发全装弹，可在2.5分钟内发射完毕。“弓箭手”可以发射多种弹药，包括增程榴弹、增程照明弹和增程发烟弹，使用GPS修正的M982“神剑”炮弹时射程可增至55～60公里。

　　M777车载式榴弹炮该炮是将M777牵引式轻型榴弹炮与“索帕特”高机动运输(HMT)系yq8×6载车结合而成。M777轻型榴弹炮仅重4.218吨，可借助载车上的机械系统迅速装卸。整套系统重12.3吨，包括6名乘员和备用弹药。该系统能够由C一130“大力神”运输机运输，而且该系统还能够一分为二，由直升机快速运输。

　　M777安装在底盘后部，弹药放置在错层式装甲和乘员核生化保护舱之间。火炮可在3分钟以内投入战斗，车载底盘也可以独立使用，能够携带弹药托盘，而弹药托盘也可以使用装卸系统迅速装卸。M777火炮配装激光惯性自动定位系统、动力输弹机和动力俯仰装置。射程30公里时对目标命中精度150米，射程10公里时对目标命中精度50米。如果发射美国XM982“神剑”精确制导弹药，最大射程可达40公里，弹着误差在10米之内。

　　花落谁家

　　通过对“恺撒”、“弓箭手”和M777车载炮的性能对照可以看出，虽然“弓箭手”的射程最远、射速最高，但体积更大、更重，无法使用陆上自卫队现有的C—130H运输机进行空运，只能等待目前正在研制中的CX战术运输机。而且，13本陆上自卫队内部所持的观点是，超过30公里以上的目标大可以用多管火箭炮或战术飞机来对付，如果为了追求射程而让重量直线上升的话，不仅会牺牲战略与战术机动性，连操作成本也会水涨船高，因此，30公里射程已经足够战术需要。如此看来，“弓箭手”落选的可能性最大。

　　“恺撒”和M777车载炮的战斗全重与“弓箭手”相比较轻，都可以使用C一130H运输机实施战略机动。在火炮射程和射速方面，M777车载炮均逊色于“恺撒”，不仅如此，“恺撒”在自动化和数字化方面还略胜一筹。“恺撒”驾驶舱内安装了CS2002一G弹道计算机，用于控制液压驱动的自动瞄准系统，它在每次发射之后可自动进行再瞄准。车辆后方安装有一个辅助终端，供炮班班长作战时使用，炮手可在90秒钟内完成发射任务。车上装有三坐标惯性导航系统，负责提供阵地信息和目标信息，炮口初速信息则来源于安装在摇架上的RDB4雷达。使用泰利斯公司的PR4G甚高频无线电台，炮载计算机可与法国“阿特拉斯”(ATLAS)炮兵指挥与控制系统交换信息。M777车载炮则只配装了激光惯性自动定位系统、动力输弹机和动力俯仰装置。另外，为满足快速部署炮兵部队的使用要求，法国地面武器工业集团还为“恺撒”火炮研制了钝感弹药(包括底排弹和空心装药弹)，以及专用的弹药补给车。弹药补给车可以携载72发炮弹，用以对独立作战的“恺撒”火炮进行支援。

　　在当今的数字化战场上，衡量压制火炮先进与落后的标准已不仅仅以射程、精度、威力、机动能力等战术技术指标为主要依据，而是以人一炮一信息一战术的合理、充分、高效、一体化结合所达到的综合作战效能为主要依据。换句话说，作为火力发射平台的火炮其本身技术含量的高低固然是一个衡量标准，而配用弹药、目标侦察、射击指挥与火控、通信、射击保障等诸多辅助系统技术含量也都是重要的衡量标准。因此，通过综合对比，“恺撒”在三者中胜出的可能性最大。(编辑／王路) 现代兵器第2期

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