详解德国U212级AIP潜艇：性能媲美核潜艇(图)

　　可连续潜航3周，性能媲美核潜艇

　　刘江平

　　在最近7年时间里，212型潜艇以其出色的性能引起了全球多个国家海军的重视。目前，德国自20世纪90年代初开始的212潜艇建造计划已基本完成。其中U-31和U-32号艇于2004年10月交付德国海军；U一33和U-34号艇也干2006年9月同时建成，现在正进行海试。而随着今年6月9日韩国海军“孙元一”号潜艇下水，亚洲地区装备的大量209型潜艇也终于找到了最合适的接班人。

　　今天，来自德国的新型AIP潜艇已再次成为了世界常规潜艇技术的领跑者，以212为代表的新一代常规潜艇由于更加隐蔽、续航力更强且攻击能力空前强大，因此已经具备了一定的战略威慑能力，它们在全球热点地区的扩散无疑也将对地区军力平衡构成冲击。

　　◎新“德国制造”

　　1990年，德国海军的205型潜艇经过逐年退役后只剩下了6艘，而206型潜艇再过几年也要逐渐被淘汰。为了保持一支具有足够作战能力的水下部队，德国海军决定研制一种新型潜艇以作为2 1世纪联合远征作战的主力，212型潜艇计划就此诞生。德国海军对新潜艇提出的基本设计原则是：在209型基础上加以改进；排水量1500吨左右；装备AIP系统以增加水下续航力；满足21世纪作战环境要求。1991年德国海军完成了方案设计，并于同年年底由国会批准建造首批4艘艇。212型潜艇的设计任务由霍瓦兹造船公司、北海蒂森公司以及吕贝克工程事物所联合承担，建造工作则由霍瓦兹造船公司与北海蒂森公司各自承担2艘。

　　该型潜艇的主尺度为55.9 X 7 X 6米，水面排水量1450吨，水下排水量1830吨。潜艇采用了十分光顺的水滴形设计，长宽比大约7.9，首部下方比上方略长一些，这样可以使首部声纳基阵获得更为良好的工作环境。其外形的另外一个显著特点是指挥台围壳尺寸相对较小，位于整个潜艇的中间偏向首部位置，指挥台围壳装有围壳舵。采用围壳舵的主要目的是使首水平舵远离首部声纳基阵，以减少首水平舵对首部声纳基阵的干扰和不良影响。212型的尾部是圆锥性尖尾，采用7叶大侧斜单螺旋桨推进。尾舵为X型结构，可以使潜艇在浅水水域获得更好的水下操纵性。

　　212型没有沿用西方国家自

二战之后采用单壳体潜艇结构的传统，而是采用了混合式壳体。即在大部分艇体上采用单壳体，其余部分则为双壳体。潜艇的耐压艇体首尾两端是模压制成的球形耐压封头，其耐压强度与耐压艇体相同。整个耐压艇体并不是呈直圆柱形而是沿着纵向耐压艇体的直径稍有变化。耐压艇体基本分为前后两段——从首部到指挥台围壳后部为前段耐压艇体，横截面直径6.8米；其余部分则为后段耐压艇体，横截面直径5.5米。由于前后两段耐压艇体横截面的直径不同，因此它们之间用一段加厚钢板制成的圆锥状耐压艇体过渡连接。这一段圆锥状耐压艇体是212型潜艇的AIP推进系统的独立舱段。耐压艇体的侧面和上部包覆着一层非耐压艇体，其与耐压艇体过渡浑然成为一体，形成非常光顺的艇体外表面。

　　212型潜艇基本上沿用了209型的总体布局，并且采用了209型的大分舱原则，共分为4个舱室，即首舱、指挥舱、燃料电池舱和动力舱。首舱主要布置鱼雷发射管，还可存放备用鱼雷或供艇员居位另外，首舱还布置了逃生口。指挥舱是全艇的中心舱室，该级潜艇的声纳、观通、导航、操艇以及作战指挥中心等部门全部都布置在这里；此外，其也是军官居住舱。燃料电池舱主要布置燃料电池模块及相应设备。动力舱有潜艇的主机、推进电机以及相应辅助设备。212型潜艇的主压载水舱布置在双壳体结构舱段的舷间以及首尾部位。

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