俄罗斯期待“野马”卡车再次奔腾(图)

　　俄罗斯期待“野马”再次奔腾

　　卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，它代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算是俄罗斯同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。除了大量装备俄军后勤部队外，卡玛斯汽车公司的“野马”系列卡车还曾经多次参加联合国组织的人道主义救援活动，被指定为专用运输车。20世纪末期，由于俄罗斯经济不景气，致使俄军方需求下降，无力进行新的军用卡车采购；而来自美国、法国、德国、瑞典等国军用卡车的巨大挑战和冲击，更使俄罗斯的军用卡车生产厂家雪上加霜。卡玛斯汽车公司曾一度陷入发展的低谷，几乎濒临倒闭。而最近的消息听起来则让人振奋，几年前快要破产的卡玛斯汽车有限公司，竟然奇迹般地站了起来，恢复了大部分生产能力，其重型卡车已经销往西欧。俄罗斯“野马”能否再次奔腾、再展雄风又成为世人关注的焦点之一。

　　从2004年开始，俄罗斯已经禁止生产达不到欧Ⅱ排放标准的汽车，并将分别于2007年、2011年开始执行更为严厉的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准，这已成为摆在俄罗斯汽车厂家面前的严峻问题。近年来，卡玛斯汽车有限公司一直致力于新一代175～265千瓦发动机的研制。这些发动机共有8款，能达到欧Ⅲ排放标准，并已得到国家有关认证。但是这些发动机批量投产还有待时日，将取决于单件发动机的生产情况。显而易见，“野马”系列军用卡车面对的最大困难和挑战就是能否研制出新型的、功率强大的、符合国际排放标准的发动机，并在此基础上继续推出新的车型，来满足国内外市场的需要。

　　挑战与机遇并存，但机遇多于挑战可以说是对卡玛斯汽车有限公司目前的真实写照。目前，有2个较好的机会摆在它的面前。首先是国内市场。2005年，俄军的常备部队已开始大规模换装，作为地面运输主要工具的军用载重卡车首当其冲。这对卡玛斯“野马”系列车来说是一个最大、最现实的机会。据俄罗斯媒体披露，俄罗斯国防部计划大幅缩减现役军车型号，并将对其进行大规模更新换代，计划2015年前采购至少15万辆新型军车。俄罗斯军方对新型军用卡车的主要要求是，最大限度地统一军车基型底盘及其主要部件的技术标准，实现车辆结构及主要部件的高度规范统一。目前的资料表明，“野马”系列多用途军用卡车无论是在发动机功率、还是车辆底盘及零部件的通用性等方面都走在了前边，获得了俄罗斯军方的初步青睐。2006年3月14日，俄罗斯国防部汽车装甲兵总局局长弗拉基斯拉夫·波隆斯基上将宣布，俄军今年将装备4000辆新式的卡玛斯和乌拉尔型载重卡车，两种车型各占2000辆。

　　“野马”系列卡车的另一个主要机会存在于非洲和亚洲等国的外贸市场。实际情况表明，在非洲高达50℃以上的高温环境下，这些车辆仍具有可靠的性能、强劲的动力、越野和货物运输能力。这些性能特征再加上其具有

竞争力的价格，使得“野马”系列卡车可能在外贸市场上获得新的突破。消息表明，南非、摩洛哥、刚果、以及其它非洲国家的军队和执法机构对俄罗斯的“野马”系列卡车产生了浓厚的兴趣，这对卡玛斯公司来说不啻为一个好消息。

　　最后，说点小花絮，俄罗斯总统亲驾“野马”，给予高度评价。2005年3月15日，俄总统普京参观了卡玛斯汽车有限公司一个位于莫斯科的试车点，并在那里会见了1月份举行的巴黎-达喀尔汽车拉力赛中夺得卡车组冠军的卡玛

赛车队成员。参赛队员们驾驶的就是该公司“野马”卡车的改进型赛车。普京在试驾过程中充分体验到了“野马”的难以驯服，尽管如此，在初试身手之后普京仍然风趣地说：“真是强劲的发动机，当然了，它(卡车)除了体积大一点以外，开起来就像小轿车一样”，足见对“野马”车的高度评价。　(编辑 郭正祥）

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