说道中国空军最当务之急的事，相信绝对多数人一定会认为是赶紧建造最先进的歼-20，并且抓紧服役。除此之外，还有一部分人认为中国大型战略轰炸机轰-20才是当务之急，不过大家似乎都忽略了更重要的一点，我军急缺机载平台，这也导致了电子侦察机、空中预警机甚至是电子干扰机都无法大量的部署，那我军现在有成熟的搭载平台吗？当然有，它就是运-9。
提到运-9大家第一反应这不是运输机吗？没错，它是一款运输机，但它同时也是高新-6、、高新-8、空警--200、空警-500等诸多大家耳熟能详军用机的机载平台。该型机早在上世纪60年代便交由603所进行设计研制工作，不过到了1971年研制便终止了，原因也很简单，技术能力不够，加之配套发动机跟不上，整个计划只能暂时搁置下来。
与此同时陕飞仿制前苏联的安-12生产的运-8四发涡轮螺桨中程运输机已进入小批量的量产，随后开始大规模的入列，并衍生了十几种型号，不过在使用了将近40年后还是到了年逾古稀的年龄，不仅发动机落后，就连航程也越来越难以满足需求了，此时空军换代也是迫在眉睫，为此运-9的研制再次被提上了日程，而此次的升级任务依然交予陕飞来完成，陕飞也挺争气，真的将其拿下来了，2014年11月，运-9运输机作为中国空军现役装备出现在第十届珠海航展，这甚至可以称作是中国空军的历史转折点。
相比前者运-8虽然整体布局相似，但实际上却是别有洞天，面对前代发动机性能的不足，新机装备了国产的涡桨-6C发动机，此外还大量使用了复合型材料，这使得运-9的载重量从原有的15吨直接上到了20吨，提升量惊人，最大航程也近8000公里，这样的航程对目前中国空军已经绰绰有余了。
当然作为当代空军的顶梁柱，换个发动机用个复合材料是远远不够的，作为飞机大脑的航电系统、飞控系统一定要更加智能化，人性化，运-9飞机的飞行控制系统进行了改进，采用一套数字式双通道自动驾驶仪代替原有的模拟式自动驾驶仪，航空电子系统采用了ARINC429数据总线，可实现数据的统一处理和综合显示，这将大大减轻飞行员的飞行负担，飞行员再也不用累死累活目不转动的盯着各种仪表了。
虽然目前运-9已开始入列装备我军，但其数量还是很难满足现有的需要，毕竟它能承载太多的平台了，所以说当务之急并不是大批量那高昂奢侈的歼-20，而是更加廉价但使用的运-9，一口气买上它一百架！（作者署名：刘剑锋谈兵）
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