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今天又是4月1日，距离2001年4月1日中美南海撞机事件已经过去了16年。在南海守卫海空的81192号歼-8II战机和海空卫士王伟，16年来成为万千国人特别军迷缅怀的楷模。
南海撞机事件中，有一种普遍观点认为中方接触到了迫降在海南陵水机场的美军EP-3“白羊座”电子侦察机，进而获得了美军电子战的最新技术，用以发展国产“高新”系列电子战飞机，但乌龙认为我军电子战能力提高还是主要依赖自身努力，借助南海撞机事件让我军电子战飞机研发“弯道超车”的可能性不大。
2001年4月1日，在和王伟的歼-8II座机发生碰撞后，那架肇事的美海军EP-3电子侦察机径直飞往了陵水机场，机组在落地后被中方妥善安顿后，这架已经撞得“鼻青脸肿”的“白羊座”就停留在机场上，随后围绕机组人员去留和EP-3侦察机运回，便是中美两国长时间、高级别的外交较量。
在2个月的唇枪舌剑外交交锋中，中方的确有机会接触到这架“白羊座”侦察机。根据官方媒体报道，直到当年6月13日，根据中美达成的共识，洛·马公司才派技术人员到陵水机场现场开始进行拆卸分解，至7月2日拆解完毕，经租用俄罗斯的安-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
但其实，在飞抵陵水机场之前，肇事EP-3侦察机的机长——沙恩-奥斯本上尉已经指挥机组破坏了飞机上的机密文件和电子设备。在回国之后，这位美军机长竟不可思议的变成了“国民英雄”，而他向美国媒体洋洋得意的披露EP-3迫降陵水机场的细节，显示这架EP-3迫降前机密的电子侦察系统已被机组破坏殆尽。
“操作员与技术员各自忙着收拾自己的机密资料，然后由约翰·科默福德中尉收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数字资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右方舱门丢出去。我们已经飞到外海，机密盒丢出去后会沉到海中，所有书写的机密资料都会很快溶解。”
根据奥斯本的回忆，在打开机舱门之前，机组不仅执行完毕毁坏机载机密电子系统的“紧急摧毁计划”，还向美国军方发送了其在陵水迫降的消息。当然，这些也是奥斯本的一面之词，真实情况恐怕已经很难考证。
但美国在事发之后多年来，都在指责中国从中获得了EP-3侦察机机密的电子侦察系统相关细节，却给人感觉是中国获得了一架完好无损的“白羊座”飞机一样，与奥斯本的说辞完全相反。
实际上，在南海撞机事件之前，集陕飞、中电科等多家国防军工单位之力重点推进的国产“高新工程”系列电子战、预警机已经开始研制了。2001年的官方新闻就指出，当年年初陕飞多项“高新工程”交叉作业，仅用不到8个月时间，就高质量地完成了某新型机验证机的改装任务，并成功实现了首飞。
随后的10多年，以“高新系列”电子战飞机为代表，中国的国产电子战装备步入了发展快车道。高新工程系列电子干扰机、电子侦察机、预警指挥机、通讯指挥机甚至是心理战飞机，枝繁叶茂，纷纷列装，其中重点发展的电子干扰机、电子侦察机和预警机三大家族，还实现了换代发展。
可以这样说，南海撞机事件对中国高技术武器的自力更生产生的深远的影响，并不是在技术层面，而是激励无数的中国军工战线从业人员努力创新、奋勇拼搏，让中国军队获得更好的国产武器装备，让更多的海空卫士可以更有信心去完成81192号歼-8II未尽的航程。（作者署名：非著名键盘侠乌龙 公众号：wulongfangwu1）
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