据说是鹘鹰第二架原型机首飞的图片，从这个角度来看，它象一架“小F-22“
同角度的F-22根据网络媒体的报道，12月23日，中航沈飞研制的FC-31战斗机2号原型机也就是我们常说的鹘鹰2.0在沈飞首飞成功。
FC-31来源于中航沈飞竞争中国空军第四代战斗机方案，从相关图片来看，它明显受到了F-22战斗机的影响，在整体设计上综合考虑了兼顾降低RCS和提高机动性能，包括低可探测设计、降低超音速、跨音速的波阻，提高超大迎角飞行性能、综合利用机身前体涡流等等，与PAK-FA/T-50存在明显的区别，后者仍旧延续了苏-27采用的升力体设计，这样在进气道、机身就形成了一个内陷结构，雷达电波会在这个结构多次反射形成互射效应，从而增加RCS，并且由于机身内收，直径和空间较小，设计弹舱比较困难，对于飞机结构强度影响也比较大，PAK-FA/T-50首飞成功这么远，开弹舱的图片一直没有看到，似乎表明就是遇到了这方面的问题。
同角度的T-50，可以看到两个进气道之间的内收
它给弹舱设计带来了较大的难度不过从相关图片也可以看到鹘鹰2.0与F-22在机翼存在较大的区别，F-22采用了切尖菱形上单翼，一般认为菱形翼是兼顾隐身、机动和航程比较理想的选择，所以隐身战斗机都采用菱形翼，不过鹘鹰2.0仍旧保留了第1架原型机的机翼设计，它的前缘后掠角度较大，因此更加倾向于传统的三角翼，这样的设计可能是为了提高战斗机的超音速性能，实际上YF-22最初的机翼前缘后掠角度也达到了48度，不过后来为了提高亚音速机动性能，将后掠角度降低了42度，并且增加了翼展、后缘尖角切除、翼根厚度减少，以提高飞机的机动性能。对于鹘鹰2.0来讲，它配备的发动机水平与F-22的F119发动机差距明显，所以只有采取降低阻力的办法来提高飞机超音速性能。
鹘鹰机翼的后掠角较大
菱形翼是隐身战斗机的首选鹘鹰2.0与1.0一个比较明显的变化就是采用了整体式座舱罩，这个设计最初见于F-16，它采用聚碳酸酯制成气泡式舱盖，风档与座舱盖前段在为一个整体，向后上方打开，这样就消除了原来风档边框对于飞行员视野的遮挡，让飞行员拥有全向的视野，提高飞行员对战机周围空情的掌握能力，从国内外空军的实战经验来看，飞行员除了需要掌握大范围战场态势信息之外，还需要掌握战机周围的空情，这是因为总有战斗机避开我方探测系统的探测，逼近到我方战斗机周围，使用红外制导武器发起静默攻击，这样就需要飞行员时时观察战机周围的空域，国外将其称为“头向外（HEAD OUT）”。
由于整体座舱盖在扩展飞行员视野方面优势较大，所以F-22也采用了这个设计，中国歼-20最初的原型机也配备有整体座舱盖，但是它的技术难度较大，成本较高，所以后期放弃了这个设计，鹘鹰2.0应该是第二种配备这种舱盖的国产战斗机。
这张图片表明鹘鹰2.0采用了整体座舱盖，注意它似乎没有平显
这个设计最早见于F-16从相关图片还可以看到鹘鹰2.0似乎并没有配备平显，而平显作为基本座舱显示器，几乎是现代作战飞机的标准配备，鹘鹰1.0就配备有平显，因此这张图片似乎暗示鹘鹰2.0可能象F-35一样，用头盔显示/瞄准系统替代了平显，从国外的经验来看，平显由于光学系统的限制，已经难以支持大离轴空空导弹的发射，所以越来越多作战飞机采用了头盔瞄准系统，不过仍旧保留了平显来显示飞行信息，因此现在发展的趋势就是给头盔瞄准系统增加显示功能，这样飞行员可以头向外瞄准目标的同时掌握飞机的飞行信息，由于飞行员不必低头看仪表板和平显，完全处于头向外的状态，可以最大限度增加飞行员“头向外”的能力，缩短了空战时间，提高了生存能力和作战效率，根据相关资料，F-35是第一个用头盔显示/瞄准系统替代平显的作战飞机，如果图片无误的话，那么鹘鹰2.0就是第二个。
鹘鹰第一架原型机，它采用了传统座舱盖，可以清晰的看到平显另外鹘鹰2.0在机头增加了光电探测系统，这个系统可能用于对空中目标的探测，也可以用于对地面目标的探测，制导精确制导武器打击地面目标，从这个角度来讲鹘鹰战斗机是一种力求兼顾超音速拦截、亚音速格斗、对地攻击的多用途作战飞机。它考虑到了潜在市场多为中小国家，空军规模有限，要求作战飞机能够具备多用途，这样就可以减少飞机装备型号，降低后勤保障方面的难度，节省费用，因此如果国产配套发动机能够跟上的话，鹘鹰未来在国际市场还是大有可为的。（作者署名：小飞猪观察）
取消平显的F-35战斗机
