参考消息网11月26日报道 外媒称，一名乌克兰军方高官11月19日指出，乌空军在该国局势动荡的东部地区遭受损失，缺乏经验和训练以及战术不当和未能根据情报开展行动是主要原因。

　　英国《简氏防务周刊》网站11月19日发表题为《乌克兰概述飞机高损失率的原因》的报道称，这名官员在于伦敦举行的、由国际质量和生产力中心主办的战斗机会议上发言称，上述3条是迄今为止在分离主义者的防空火力下，该国损失10架直升机、9架作战飞机和3架军用运输机的主要因素。

　　他说：“我们总共损失了5架米-8直升机、5架米-24直升机、6架苏-25战斗机、1架苏-24战斗机、2架米格-29战斗机、1架安-26运输机、1架安-30运输机和1架伊尔-76运输机。就我个人看来，(这些损失背后的)原因是，在独立后的23年中，我们从未经历过实战，因此飞行员缺乏经验；我们没有投入足够资金用于训练；我们的战术并非都是正确的；未能重视敌方使用便携式防空导弹的情报而贸然行动。”

　　这名军官称，其中一些便携式防空导弹来自落入分离主义者和俄罗斯人之手(3月并吞克里米亚后)的乌克兰军事基地和政府设施，另一些则是从驻扎在该国东部的乌克兰军队手中缴获的，还有一些直接来自俄罗斯。他说：“最近进入乌克兰的俄罗斯‘人道主义车队’运来的只有大约5%是食物和水，其余都是军事设备，比如炮弹、地雷和便携式防空导弹。我们认为，目前叛乱分子有大约20个防空连。”

　　在提到飞机被击落这一问题时，这名军官重申，乌克兰认为马航MH17航班是被一枚“山毛榉”地空导弹击落的，而不是像俄罗斯所言是被乌克兰空军一架飞机击落的。他说：“‘山毛榉’导弹技术非常复杂，不可能在一个月内教会一个人如何使用这种导弹。我们认为，这种导弹是从俄罗斯运至乌克兰的，而且是在一个俄罗斯团队指导下发射的。”

　　正如这名军官所指出的那样，自今年初在克里米亚与俄罗斯爆发危机至今，乌克兰空军的任务已从侦察、运输变为对地攻击和战斗搜救。他说：“最初使用苏-27战机是在4月15日，是为了保护(乌克兰东部的)克拉马托尔斯克机场。”

　　正如高损失率所证明的，在目前的战斗形势下，乌克兰日益老化的武器库存已有些无力应对。这名军官说：“我们的苏-27、苏-24、苏-25、米格-29和L-39大多是上世纪80年代末至90年代初制造的。在作战中，这些机型(较更为现代化的机型)处于劣势。”

　　这名军官说，虽然未来大约10年内，这些飞机或许还能继续保持适航性(当然是在进行必要的电子和系统更新后)，但乌克兰空军仍希望在中长期内更换新战机。

　　正在考虑的机型有洛克希德-马丁公司的F-16C Block 52战斗机、欧洲“台风”战斗机、达索公司的“阵风”战斗机、萨博公司的“鹰狮”E/F战斗机和波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。这名官员说：“我们希望在大约2020年到2030年期间购买这些飞机。”他还说，乌克兰也在考虑部署无人作战飞机等各种选择。(编译/裘芳)