本届航展最大的航空馆里，一架银灰色全仿真1∶2的歼-31“鹘鹰”战机模型，吸引了不少专业观众和专家的眼球。据空军航空杂志社傅前哨编审介绍：“这个展出的歼-31和现在在外面飞行的歼-31外形已经发生了很大的变化，首先是座舱，用金属膜是为了防止雷达波照到座舱里面，这样可以隐身。”

　　歼-31的设计改进型向未来空战的发展和需求迈进了一步，歼—31总设计师孙聪在接受采访时表示，未来的歼—31不仅只是具有“中国制造”的外形，还将装上一颗“中国心”。

　　中国出口战机的现状

　　在中国军机出口的历史中，最红火的应该要数歼-7出口型家族了。从70年代末80年代初的歼-7B和歼-7M系列起步，历经三十年的发展，直到2013年最后一批歼-7BGI出口孟加拉国才宣告歼-7出口型家族画上了完美的句号，足见其成功性。

　　对于大部分第三世界国家而言，歼-7后期型已经是一种颇为经济实惠的多用途战斗机，在执行日常任务中的效能并不逊于F-4和米格-23平台的改进型。

　　作为至今中国实现出口的战斗机中最先进的型号是中巴合作的“枭龙”战机，虽然现在已经得到了巴基斯坦空军的认可并开始批量生产装备，但至今除了巴空军之外，尚没有找到第二个买家。“枭龙”战机的定位略显尴尬也是导致这一现状的重要原因。

　　“枭龙”虽然早期研制中有超-7之名，实际上后来已经成为了一款全新研制的轻型第三代战斗机，虽然其总体尺寸保持了轻型战斗机的标准，但由于性能较为先进的电子设备和武器系统的引入，对于中国军机的传统用户来说，其整机价格并不能算做十分低廉，而其战斗力相比美国近期即将投放市场的升级版二手 F-16战斗机没有优势，在竞争高端市场时显然后劲不足。

　　四代机出口的可能性

　　在世界上的几款四代机中，F-22和歼-20两款双发重型机均没有出口的相关消息。而研发时就靠国际合作平摊费用的F-35将出口给多个国家，有望继F-16这种“国际三代机”之后成为下一代“国际四代机”。而俄罗斯研发的T-50也因为有印度的部分投资，也正在开发出口印度的改进型号。

　　装备T-50之后的印度空军，再次对装备F-16C/D后期型和“枭龙”战机的巴基斯坦空军占据装备性能上的优势。机体庞大的T-50如果用于对巴基斯坦的纵深打击，对于地缘对抗上处于先天劣势的巴基斯坦来说，无疑是一种强烈的现实威胁。

　　因此在中国传统军机出口国中，只有巴基斯坦对“鹘鹰”具备最强烈的现实需求，巴空军的要求中显然也有抗衡T-50的因素在内。

　　众所周知，“鹘鹰”的体量较小，载油量和作战半径有限，这对于中国空军来说当然是个缺陷；但正如歼-7后期型在国外的畅销所体现的那样，这对于小国来说算不了多大的事儿。而小体积带来的高敏捷性和高隐身性，当然还有较低的造价，则无疑是小国空军所欣赏的特性。

　　“鹘鹰”潜在的价格优势

　　纵观战斗机的技术发展，新一代战斗机的造价越来越高，技术越来越复杂是一个难以阻止的趋势。三代机价格日益看涨，已经使第三世界国家难以大量装备，昂贵的四代机对于他们来说更难企及。

　　“鹘鹰”在技术上为出口做了很多相对细致的准备，但也要看到它目前也只是一架原型机，随着未来其设备的增加完善，“鹘鹰”的技术状态及造价也将发生改变。

　　美媒称，近20年来，珠海航展一直是中国展示国产装备的舞台，也是那些有意向中国出售产品的商家趋之若鹜的市场。分析人士认为，如果中国战斗机的表现像宣传的那样，那么歼-31对买家就有吸引力。根据中国出口战机物美价廉的传统优势，歼-31的售价应远低于美国的F-35。F-35视型号差别，价格从1.5亿美元到3亿美元不等。

　　西方军事专家猜测，“鹘鹰”的售价将在7500万美元左右，或者至少低于1亿美元，这样的价位会让它颇有吸引力。当然，巴基斯坦可能是大买家。几个拉美国家也正在更新各自的空军。中东国家存在着对美国以及美式装备的大量不满，对更便宜的中国隐形战斗机可能会有浓厚兴趣。