资料图：117S发动机

　　在坊间，俄罗斯土星公司的117S大推力涡扇发动机，始终被认为是苏-35身上对于中国最有价值的“宝贝”。

　　据俄媒报道，117S系中国空军大批使用的AL-31发动机的深度改型，采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术，还使用了SDU-D精密数字式控制系统，其整体推力相对原型跃升了16%，加力推力可达14.5吨，在所有四代机的发动机中名列第一。

　　除了推力大，117S的使用寿命达到了4000小时，两次大修的间隔时间为1000小时，达到了西方同类发动机的水准，弥补了俄式发动机的最大缺陷，保证了苏-35拥有较高的出动率。

　　军情观察家普遍推测，歼-20要到2019年才能装上为其配套的涡扇-15发动机、形成有效战斗力。在此前的5年时间里，中国要直面着周边美军少量F-22、F-35的严重威胁。而如果有117S这种准五代水准的先进动力，歼-20就可以早日成军，而且其性能将比目前使用AL-31的原型机高出一截。

　　对此，徐勇凌明确认可：“歼-20的发动机选择有两种可能——一是涡扇-15，二是117S，后者是过渡进程中不可避免的选择。”据他猜测，我国很可能为117S开出高价，让俄方不得不动心。

　　有了不错的117S，先给歼-20装上装备部队，等有了更棒的涡扇-15，再装机改进，这恰恰体现了我军“小步快跑”的理念。军迷对此的调侃是“步子太大，容易扯着蛋”。

　　目前国产战斗机一年生产不到50架，不少人感叹，国内战机产能不足，无法满足空军需要。“其实我们的战机产能完全没问题，军队担心的是，技术更新得很快，如果一个型号一下子装备得很多，万一使用中发现大的缺陷，那么不仅浪费财力人力物力，更会因为部队大面积换装，损害了战斗力的升级。”

　　徐勇凌强调，在中国军事科技跨越式发展的今天，任何新武器都有可能是过渡性装备，军迷们应该转变一下观念。

　　本报记者 屠晨昕