F-35战斗机在空中飞行

　　参考消息网8月21日报道 美国《国防》月刊9月号（提前出版）发表题为《随着F-35可能主导外国军购市场，经典战斗机面临生存危机》的文章，主要内容如下：

　　假如洛克希德-马丁公司的F-35战斗机最终主导外国军购市场，那大多数第四代战斗机将被迫停产。

　　美国蒂尔集团公司的航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚在2月的一份报告中称，2018年后，F-35战斗机在全球战斗机市场中所占的份额很可能超过50%。大约与此同时，很多美国和欧洲的第四代战斗机预计将停产，很多制造商将完全放弃生产战斗机。

　　阿布拉菲亚对《国防》月刊说：“这并不是一件积极的事情。对全球战斗机工业基础来讲，这是一个非常艰难的未来。”

　　美国国际预测公司的飞机分析师道格·罗伊斯称，有大量战斗机需求的国家极少，战斗机市场不大，支撑不了这么多制造商。

　　罗伊斯说：“战斗机的品种很多，订单却很少。F-35将占据全球战斗机市场的很大份额，可能消化掉美国盟友的大部分订单。”

　　美国只有两家战斗机制造商，分别是洛克希德-马丁公司和波音公司，这是上世纪90年代快速合并的结果。两家公司都为订单而竞争，以延迟它们第四代战机的停产时间。按目前的计划，洛克希德-马丁公司的F-16以及波音公司的F-15和F/A-18E/F“超级大黄蜂”将于2020年停产。

　　对欧洲制造商而言，情况也是一样糟糕。

　　除非有进一步的订单，由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）联合设计的欧洲战斗机“台风”将于2018年退出市场。如果法国达索飞机制造公司能够保住来自印度的订单，那么达索“阵风”战斗机的生产时间能够持续到2025年。阿布拉菲亚称，以上两种情况都不大可能出现，所以这两家公司很可能在下一个10年退出战斗机市场。

　　罗伊斯称，在欧洲公司中，只有瑞典的萨博公司似乎可以作为战斗机制造商而生存下去，这部分是由于其生产的单引擎“鹰狮”-NG型战斗机与更精密的F-35之间不存在竞争。萨博公司2013年意外获得了巴西购买36架“鹰狮”战斗机的合同。

　　罗伊斯说：“即使是‘鹰狮’战斗机也有出口的麻烦。市场竞争很激烈，因为战斗机很贵，它还要与其他的武器系统去争夺国防预算这块蛋糕。”

　　F-35联合攻击战斗机对欧洲国防工业的影响可能是巨大的。

　　阿布拉菲亚在报告中称，如果F-35的价格降至每架约8500万美元，那F-35对欧洲国防工业可能造成的影响将与F-16对其几乎已经造成的影响一样：扼杀欧洲的国防工业。

　　F-35的成功将以牺牲波音公司为代价，波音公司将发现自己在这个10年的末期，不得不退出战斗机市场。F-15在2019年交付给沙特阿拉伯后预计将停产。F/A-18E/F“超级大黄蜂”及EA-18G“咆哮者”电子战飞机预计将于2016年停产，但美国国会在2015财年预算中追加的“咆哮者”电子战飞机订单将延迟其停产时间。