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　　4月17日，辽宁号航母返回大连港。有不少消息指出，辽宁号航母将在大连港进行中期维护，甚至更有消息指出，该舰的大部分零件都需要更换，并且入渠半年维修。

　　那么，按照美国海军航母的一般维护流程，这种说法到底靠谱么？我们可以试着来根据航母活动以及类似航母维护案例进行分析。

　　1、航母已经服役18个月该维护了

　　航母作为一种复杂的兵器，需要相当精细的维护和检修。一般一艘航母整个服役寿命中，可能会有近30%的时间处于维护状态下。

　　自辽宁号2012年9月正式服役，并进驻青岛小口子军港，已经有18个月了。这18个月，可以看做辽宁号处于“部署状态”。按照美国海军的航母相关维护报告。当一艘全新的航母，服役18个月后，就必须进行维护。这种维护早期(1975-1994年)被称为“有限选择可用性维护”(SRA)，后期(1994-今日)也被称为"计划内可用性提升维护"。

　　无论“有限选择可用性维护”也好，还是"计划内可用性提升维护"，都是航母在服役周期中最为常见的维护。这项发生在航母部署结束后。旧的“有限选择可用性维护”历时3个月，94年之后采用的"计划内可用性提升维护"历时6个月。单独以"计划内可用性提升维护"而言，在航母服役满24年进行“换料复合大修”(ROCH)前，至少会有近10次这样的维护。

　　单次"计划内可用性提升维护"主要还是以维护和检查为主。主要针对航母的动力系统，辅助设备，作战系统，航空舾装进行定期维护，并且针对一些小设备进行升级。目前，进入大连港的辽宁号航母，很可能就是进行这种检修和升级。对于动力系统进行全面检查(此前有媒体曾披露，海试期间，辽宁号的动力系统曾出现过问题)，结合和歼-15舰载机配合训练，对航空舾装进行检查和维护，并且有针对性的进行升级。虽然以美国海军的规定是新服役航母第一次维护是6个月维护期，但是考虑到我国是第一次使用航母，经验尚浅，一些小的改造可能会多一些。所以时间有可能会超过6个月。

　　但是，“计划内可用性提升维护”对于航母而言，只不过是例行性的舰内设备检修，而不是所谓中修，更不是大修。那么，航母真正的“中修"是什么呢？实际上就是入坞后的大规模检修。

　　2、辽宁号到底会在什么时候中修？包含什么项目？

　　需要注意的是——按照美国海军规定的"计划内可用性提升维护"中，航母并不需要进入船渠彻底检修。一般来说，航母的入渠检修叫做“入渠计划内可用性提升维护”(DPIA)，在1975年-1994年美国海军使用的老维护模式中，耗时5个半月，1994年后的新维护模式中，耗时10个月以上。

　　入渠检修的具体内容，我们可以从美国海军里根号2012-2013年的入坞维护中了解一些。其中包含航母外部和舰岛结构的维护，以及航母内部计算机网络的大修，航母动力系统和船舵的维修工作，总计耗时60万小时/人。可以说，相对于主要进行内部维护的“计划内可用性提升维护”，入坞检修更多的包含对于整个舰体结构和水下部分的维护。

　　那么，辽宁号航母的“入渠计划内可用性提升维护”，应该也是发生在2018年-2019年期间。当然，这只是推测。不能排除由于辽宁号航母舰体年龄过大，船体结构老化比较严重，中国海军在18个月的使用后，被迫入渠，对船体结构进行维护和检修。当然，这就是属于航母本身故障的问题，而不是例行维护了。

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