陆军第13集团军某陆航旅一级军士长芮银超为战鹰保驾护航。（中国新闻网）

　　全身油污、头发花白、两手老茧，胳膊上满是星星点点的伤疤……第一次在机降场看到芮银超时，很难将这位满脸污垢的“邋遢”战士与官兵口中的“兵王”结合在一起。

　　从19岁的农村青年成长为一级军士长，从“小老板”变成“兵专家”，入伍25年来，芮银超只做了一件事：维护飞机。他先后维护过6种机型的直升机，熟练掌握500多类直升机“疑难杂症”的诊治办法，排除直升机故障和事故隐患700多起，安全保障飞行2000多个场次。

　　上世纪80年代末，陆军航空兵成立。芮银超是某陆航团招收的第一批新兵。如今，他所在的陆军第13集团军某陆航旅主战装备实现了历史新跨越：从以前的单一机型变成现在的多种机型，从核心技术完全依赖国外进口到如今的独立自主研发。

　　25年里，芮银超也成了这支新型作战力量的参与者和见证者。

　　初中生笨鸟先飞学电路

　　走近芮银超，发现他的工作其实很枯燥乏味：每天反复地检查直升机内外的30多项仪表设备，每次都要写上10多页的工作笔记。

　　“一年站，两年看、三年围着转，四年磕磕绊，五年才玩得转”，这句机务岗位上的顺口溜，形象地阐释了机务专业的不易。

　　和很许多热血青年一样，芮银超从小就有一个当兵的梦想。直到1989年，经过3年的努力，他终于如愿以偿。那时，他已是当地一家生意颇为不错的餐馆的小老板了。

　　新兵训练结束后，原本就持有厨师证的芮银超被安排到空勤灶。来到航空兵部队还不能接触飞机，他不愿意了。也是机缘巧合，另一个新兵不想干机务，于是，两人对换，他转为特设专业，成了一名机务兵。

　　所谓特设，就是要对飞机上如同人的神经般的电路进行维护修理。作为特设员，必须要掌握高等数学、电工学等多种知识，对直升机上的电器设备性能、构造、原理了然于胸。

　　然而对于一个初中生来说，一上飞机，面对各种仪表、复杂的电路，以及成千上万个机件，芮银超完全“懵”了，眼前一片黑。“也有过后悔，还不如当初去当炊事员呢”。

　　没法子，就笨鸟先飞吧。倔强的芮银超采用最笨的办法，先把教材读一遍，再抄一遍，实在理解不了的，就谦虚请教学问高的战友。为了把直升机的电气和仪表搞清楚，他把8平方米左右的电路图全背记下来，再默画下来对照修正。

　　“一名士兵在棋盘上不是起决定作用的，他的作用有多大，与个人的努力程度分不开。芮银超就是这样一个艰苦不怕苦，艰难不怕难，艰巨不畏惧的士兵，这也是我们陆航旅20多年来发展变化的一个见证。”旅政委文银川对记者说。

　　记者在采访中看到，一尺多厚的资料被芮银超翻得已是破旧不堪，书中重难点内容分别用红、黄、蓝笔标注，不仅有批注，还有自己的学习见解。在北京培训的5个月里，他没有上过一次街，没有休息过一天，终于挖掘到飞机修理的“第一桶金”。

　　外国专家记住了中国士兵的名字

　　“这些飞机都是从国外进口的，买一架直升机的钱几天几夜都数不完……”25年前刚当兵时，芮银超在停机坪上，听着老兵的介绍，看着几架老旧的直升机，心里很不是滋味。“我一定要驾驭这些铁疙瘩。”他暗自下定决心。

　　2000年5月，单位进口了6架直升机，其中4架的自动驾驶仪出现了故障。先后有2批外国专家都束手无策，称可能是机件耦合问题，没办法修理。散会时，领导无奈地说：“就这样吧，大家还有什么意见？”坐在后排角落里的芮银超站起来，直言是液压舵机出了问题，更换后，飞机成功安全起飞！

　　一个中国小兵，敢于打破外国专家的绝对权威。之前显得十分傲慢和不屑的外国专家，无不瞪大眼睛，竖起大拇指。

　　2002年10月，部队引进一种新型直升机。为检验飞行效果，部队提出在高原试飞的要求。由于装备还没正式交接，中方决定将试飞直升机分解拆散后运到试飞场。芮银超负责协助外方专家组装这架直升机。

　　组装过程中，外国专家一会让芮银超装尾撑，一会又让他装天线，接着又拿指示灯让他安装。结果，一系列刁难并没有难倒芮银超，他全都一一娴熟地安装完毕。

　　“一个人把机械、特设、无线电的活全都干了，而且没有丝毫差错，他到底是干什么的？”外国专家好奇地问。当翻译告诉他们，这个小伙子只是一名普通士兵时，他们全都惊呆了。

　　在国外，陆航机务各专业之间界限明显，仅有少数人能精通多个专业。芮银超不经意间的小小举动，震撼了外国专家。

　　这些年，芮银超不止一次向外国专家叫板。每一次，他都以精湛的技艺让外国专家记住了一名中国士兵的名字——芮银超。

　　能与外国专家反复叫板，源于芮银超勤于以人为师。外国专家来搞售后服务时，他就像一个学徒一样，边看边记，既熟悉了修理方法，又增强了底气。

　　“只有驾驭并超越国外的技术，我们就能甩掉依赖的包袱，最终拥有自己的先进技术。”芮银超并不仅仅满足于掌握国外的现行技术，而是广泛涉猎世界直升机顶尖技术，并暗自琢磨着设计比国外技术更先进的直升机。

　　穷其一生为战鹰保驾护航

　　与他同年出生、同年入伍的该陆航旅旅长栗国告诉记者，芮银超做了25年的“有心人”。他多次参加实兵演习、卫星发射保障、高原试飞和新机改装等重大任务，每次都把心思放在发现和解决问题上。在他身上，“极爱钻研问题”和“拥有一手绝活”同样被战友们熟知。

　　不让问题过夜，每天仔细为战机“体检”，是芮银超多年来养成的雷打不动的习惯。已有30多年飞行经验的藏族飞行员多么秀说：只要看见放飞单上写着“芮银超”3个字，心里就会吃下一颗“定心丸”。

　　“咱们机务专业，一手托着祖国巨额的财产，一手托着战友宝贵的生命安全，一刻都来不得半点马虎啊！”刚刚从事机务专业时，一位老班长对芮银超说的这句话，让他至今仍铭刻在心。

　　为了这句沉重的托付，在9000多个日日夜夜里，芮银超每次都打起十二分精神，投入100%的精力，哪怕是一丁点故障都不肯放过。

　　2001年7月的重庆，气温高达40℃。就在飞机起飞前几分钟，保险电门突然一声异响。声音虽小，却没能逃过芮银超灵敏的耳朵。经过检测，他初步判断是尾梁舱一处导线短路所致。

　　手中拿着工具，嘴里含着手电筒，爬进了直径不到1米的尾梁舱。要知道，他的身高可是1.83米啊。狭小的空间内，高温，缺氧，让他渐渐开始头晕、胸闷气短、手脚发麻，全身无力。

　　故障排除后，近乎休克的芮银超再也没有力气退回货舱。战友们用绳子将他强行拖出后，发现他嘴唇发紫、满脸发白，全身像是被水浸过一般……

　　类似的经历，在芮银超的军旅生涯中不胜枚举。

　　战友们都说，在芮银超眼里，直升机比自己的生命还重。战鹰执行完任务归来，他每次都守候在停机坪。看到战鹰稳稳地落在地面，他一脸笑意。

　　士兵编写书稿成了陆航标准教材

　　2003年底，送别离队战友后，芮银超怅然若失：特设专业最多就能干到四级军士长，明年的这个时候，他也得走了。

　　“就这样走了，对得起部队多年的培养么？”芮银超失眠了。“必须得为部队做些什么！”他将以前写下的工作心得、记录的故障笔记统统找了出来，一本一本过，逐条逐条筛，将故障按系统分门别类地整理，并附上自己的经验和建议。

　　初稿出炉后，芮银超把它拿给分管机务的副团长把关。2004年3月，副团长去北京开会，随手把芮银超撰写的《某型直升机疑难故障排除汇编》带到了北京。

　　“太好了，就是它！马上通知他来负责编书！”当时，陆航部正准备编发相关教材，几名陆航部首长细心翻看后，喜出望外。

　　芮银超受命乘机赶赴北京，成了全军陆航教材编写组里最年轻、唯一的士兵专家。经过6个多月的挑灯夜战，当500多页的书稿编写完成时，芮银超的体重下降了10多斤。最终，他的书稿全票通过鉴定会，以标准教材的形式配发到了全军陆航部队，填补了国内多项空白。

　　这些年，芮银超也成了战友们口中的“芮师”，他广收徒弟、广传绝活。以前，陆航旅一名合格的机务人员必须经过5年时间磨练，才能独自操作。而在芮银超的悉心传授下，机务人员的成长期缩短了一半。20多年来，他带出了400多名徒弟，其中33人成为特设专业技术骨干，5人走上领导岗位，近百人次立功受奖。

　　2012年底，芮银超返乡休假，旅里一架直升机飞不起来了。抱着试一试的想法，特设师姚一飞给“芮师”打了一个电话。电话里，芮银超仔细地听着故障情况，然后一步步地给出排故建议。果然，很快，问题解决了。

　　别人佩服他的绝技，他却淡淡一笑：“这么多年，电路图早就装在我的脑子里了，闭上眼都能想象出飞机的构造和原理。”(罗未然 周锐 陶社兰）