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　　2014年1月17日，国内外网站上出现了一张据称为歼20新原型机的图片，这架编号为2011的歼20飞机随即引起媒体的广泛关注，新版歼20采用科幻感很强的灰色隐身涂料，在微博上被军迷们膜拜为“银色战舰”，据在场人士透露，新版歼20在外观上至少有8处与歼20前两架验证机不同。

　　自歼20战机首飞3年以来，经历如此“改头换面”式革新尚属首次，实际上，歼20战机的华丽变身折射出中国航空工业雄厚的技术深度，因为没有足够的技术储备是完全不可能在如此短时间内对飞机做如此大的修改。“飞机设计是非常复杂的综合工程，任何小的改动都是牵一发而动全身的，新版歼20战机的这些改进应该是这种战斗机正式进入到原型机研制阶段，这是非常惊人的速度，要知道，美国的F-22战斗机从验证机首飞到原型机首飞用了七年时间”。一位航空专家如是说。

　　更加让西方震惊的是，新版歼20采用了与美军F-35一样的新技术，“加装了光电分布式孔径系统的歼20为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，没有任何观察死角，这项技术可是F-35战斗机六大关键新技术之一，目前，全世界只有中国和美国能做的出来”。目前来看，新版歼20的光电分布式孔径系统由6个分布在机身各处的光电传感器组成，其中机头下方1个，机头侧面各一个，机身腹部各一个，脊背一个。它们与机身设计融合在一起，并不需要外置一个专门的设备舱。 六个红外传感器被埋置在歼20机身四周的不同的部位上，这样就可以为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野。

　　光电分布式孔径系统在红外范围内工作，它能识别并跟踪逼近飞机的有危险目标，比如敌方的导弹或者战斗机，它极大地增强了飞行员对战场的全方位感知能力。虽然光电分布式孔径系统并不是歼20综合电子战系统的一个组成部分，但是其强大的探测功能有助于电子战系统发现敌方危险目标，由于电子战系统的雷达告警器探测的是射频雷达信号，而新版歼20光电分布式孔径系统的探测主要依靠红外信号，因此光电分布式孔径系统和电子战系统结合使用，将使新版歼20拥有“射频-红外“(RF-IR)双重监视能力，这将极大地提高了歼20的战场生存能力。

　　除此之外，2011号飞机的变化很大，这些变化显示歼20战机已经正式进入到原型机阶段，而之前的两架飞机为验证机阶段。2011号机的主要改进如下：1、主翼动作筒缩小。2、进气口前缘下倾并与机背融合。3、机头下方安装有黄色EOTS传感器(可能为预留位置)。2011号机的主要改进如下：4、垂直尾翼切尖。5、背部伞舱改进。6、发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，喷管有锯齿。2011号机的主要改进如下：7、整体式座舱盖加装加强框，座舱盖加装导爆索，改为穿盖式弹射。 8、2011为银灰色空优迷彩涂装，2002为黑色涂装。

　　新版歼20首次采用了穿盖弹射方案，而之前一直使用类似F-22的抛盖弹射方案。为满足现代先进战机透明件抗鸟撞、穿盖救生等功能以及减重的要求，需要将整体式座舱透明件风挡部位加厚而舱盖部分减薄，即制成整体变厚度透明件。美国F-35战机就采用了这种结构形式的座舱透明件。变厚度座舱透明件代表着航空透明件的发展趋势和最高水平，歼20和F-35一样采用了类似的内部加框变厚度座舱盖，据洛克希德马丁公司的项目技术一体化负责人说"座舱盖是F/A-22最重要和最复杂的工作之一，耗费了多年的时间。主要是因为要把一些相互矛盾的要求体现在一个单一的产品中。"。新座舱盖是中国在该领域达到世界领先地位的标志。

　　据外媒称，歼-20战斗机的之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示第01批首架，所谓的第01批次就是指歼-20战斗机的原型机批次，歼-20战斗机此前出现的2001和2002号飞机为该机的验证机，也就是所谓的718工程验证机，这些飞机被认为是歼-20战机的第00批次。消息人士称，在气动外形和总体结构上，歼-20战机的第01批次原型机只要不发现比较重大的问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。

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