——中国海军护航5年了

　　5年，5岁。不知不觉间，远赴亚丁湾、索马里海域护航的中国海军已经走过了五轮春秋。

　　经历了一轮轮媒体聚焦、国际关注和分析议论，年复一年的常态化护航，渐渐远离了人们关注的焦点，万里之外的护航与反海盗新闻已经很难再撩动人们的兴奋神经。一个多月前，当中国军舰第十六次踏上护航征程时，媒体的报道已呈常态和例行之势。

　　启航、护航、归航……当人们对中国海军踏浪越洋渐渐习以为常时，一批批海军官兵用自己的选择和付出默默书写着崭新的历史。5年，一个又一个突破和事实摆在面前，让人不能不重视审视中国海军护航5年的航程，以及航程背后的自豪、骄傲、振奋和力量。

　　在这里，我们不必再一一回顾5年护航历程中积累的数字。可是，我们又无论如何也不能忽略，这5年中国海军为世界贡献了些什么？

　　5年，中国海军安全护送5000多艘商货轮，其中多数货轮上悬挂的并不是中国国旗。也许有人会说：这笔投入划算么？在中国海军的参与努力下，亚丁湾水道维持通航，来往商船不再为海盗所困扰，一条连通世界的经济命脉保持畅通。在世界的瞩目下，中国担起大国义务，中国海军为世界所做贡献岂能简单用金钱衡量？

　　5年，中国海军成为世界海军俱乐部里不可或缺的一员。中国海军踏上护航航程的同时，也向世界敞开了一扇窗，让人们看中国海军近些再近些，不再是雾里看花，捕风捉影。在遥远的国际水道上，中国海军不再是陌生来客，而是与所有护航国军队平等的参与者和秩序维护者。

　　5年，中国海军打开了一扇通往世界的门，从此不需要拿着“望远镜”遥观世界。我们可曾想过，在那片曾经十分陌生的海域，中国海军与俄罗斯、美国、英国、法国……海军同行的手紧紧相握，那背后意味着怎样的突破？从此，在世界海军的大合影里，如果没有黄皮肤、黑眼睛的中国军人，将是何等憾事？

　　——深蓝，令人神往的字眼

　　曾几何时，有人把各国海军以“水”分类，把能在领海作战的称为“黄水海军”，能在近海作战的称为“绿水海军”，能在远海执行任务的称为“蓝水海军”。这种分类方法大概因距离海岸远近不同，海水颜色有所区别而来。不管这样分类是否科学合理，但走向深蓝，一直是中国海军的梦想，一代代、一辈辈，时间未曾停滞，追梦从未歇脚。

　　追逐深蓝，一批批中国军舰满载友好使命访问各国，密密匝匝的航迹线穿越了千番风浪；逐梦深蓝，中国海军在大洋摆开演兵场，斗智斗勇的演习搅动了深海潮涌。当中国海军为逐梦深蓝默默积累之时，世人或许很难想象，当危机爆发时，中国海军会用兵万里之外，连续5年派出编队护航。时至今日，这一中国海军海外连续用兵的时间纪录，仍在随着钟表的嘀嗒作响而延续。

　　并不是任何一个国家都能承担得起“昂贵”的护航成本，纵观相伴中国军舰左右的外国舰艇，几乎每艘都来自经济大国；并不是任何一个经济大国都愿担起护航的责任，世界强国如林，能在这片海域留下军舰鸣笛的，也不过是其中的几分之一而已。大国担当、和谐海洋、自信开放，如果没有护航这5年，这几个字眼的内涵对于每名海军官兵来说怎会如此刻骨铭心？如果没有护航这5年，这几个字眼对中国人来说，怎会如此具体而亲切？中国海军开辟的深蓝航线，其背后寄托的梦想，值得我们投入持续的关注。

　　——期待下一个“中国海军精彩”

　　中国海军护航的航程将行多远？中国海军的下一个精彩又在哪里？护航5年，我们也曾扪心自问：是亚丁湾选择了中国海军，还是中国海军选择了亚丁湾？5年的航路漫长，5年的收获丰硕，我们还能为护航做什么？护航还能为我们带来什么？未来，多么让人期待而又兴奋的字眼，未来，如何将一个又一个问号拉直，中国海军正在阔步前行。

　　2013年底，联合国安理会给中国海军的护航授权再次延长一年。有媒体带着玩笑性质的质疑说：亚丁湾的海盗都已“转业”，中国海军是否还需要继续护航？且不必评价海盗“转业说”的荒唐——仅去年海盗就谋划十几起抢劫，均已是枪弹上膛，志在必得，在多国海军的严密护航下，海盗的抢劫计划打了水漂。试想，如果因一时的风平浪静而偃旗息鼓，海盗卷土重来，商船被劫，船员遇害的悲剧将难以避免。

　　让我们再换一个角度，过去5年，中国海军的装备经历了实战考验，国产新型舰艇历经风浪洗礼，期间的种种经验积累，谁能说不是护航之功？中国海军劈波斩浪，经过护航历练的海军官兵融自信、胆魄、能力、素质为一体，这种精气神的收获，谁又能说不是护航之功？

　　当世界上重要的海运通道遭遇危机时，联合国安理会选择了中国。我们有理由相信，中国和中国海军能不负众望，托起大国担当，维护水道安宁。5年只是一个起点，有中国梦的指引，有强军梦的召唤，下一个“中国海军精彩”正在不远处等待我们书写！

　　2008年12月26日13时45分，由导弹驱逐舰武汉舰、海口舰，综合补给舰微山湖舰以及直升机、特战队员组成的海军首批护航编队解缆启航，驶向对中国海军略有陌生，却又危机四伏的海域——亚丁湾。800余名首批护航官兵面对从未有过的挑战，目光坚定，信心十足：誓死捍卫国家利益和人民生命财产安全，绝不辜负党和人民的重托。

　　2009年1月6日午时，武汉舰、海口舰与我国商船“河北翱翔”号、“观音”号、“哈尼河”号和“晋河”号组队完毕，鸣笛起航，经过近两昼夜、550余海里的航行，1月8日，四艘商船安全抵达曼德海峡入口处。“祖国万岁！”用油漆喷涂在商船“河北翱翔”号甲板上的这四个大字，表达着首批被护送的四艘商船对护航官兵的感激之情。

　　2009年1月29日，海军首批护航编队武汉舰正按计划航行。9时30分，国际海事公共电台里突然传来急促的呼救：我船遭到多艘海盗快艇围堵，请求支援！希腊商船“ELENIG”号发出求救信号。武汉舰拉响战斗警报，派出直升机前往查看。20多分钟后，直升机抵达事发海域，特战队员发射信号弹和爆震弹，驱散正在围堵“ELENIG”号的多艘小艇。

　　2009年9月12日，亚丁湾西部海区，中俄海军联合护航行动拉开帷幕。简短的启航仪式后，中国海军第三批护航编队舟山舰和俄罗斯海军护航编队“特里布茨海军上将”号护送16艘各国商船，整齐地排成双纵队，向亚丁湾东部海域航行。联合护航结束后，中俄海军护航编队还举行了“和平蓝盾-2009”海上联合演习，演练了海上补给、协同突击、实弹射击等科目。

　　2010年11月20日，不明人数的海盗手持AK-47步枪登上了运输钻井平台的我国商船“泰安口”轮，船员发出“我们准备进入安全舱”这最后一条信息后就音信全无。接到求救后，中国海军护航编队决定启动武力营救方案，特战小组登船后迅速控制舱面和驾驶室，海盗在中国军舰赶到前逃走，21名船员被安全救出。

　　2011年3月22日，第八批护航编队马鞍山舰抵达索马里柏培拉港附近海域，执行护送世界粮食计划署运送粮食、药品等人道主义物资的“阿米娜V2”轮护航任务，编队采取全程安全警戒、定时互通情况、派出特战队员随船护卫等方式，将“阿米娜V2”轮顺利护送至亚丁湾博萨索港海域。

　　2012年7月17日，经过各方努力，被海盗劫持570多天的台湾渔船“旭富一号”船员获释。我海军护航编队奉命接回渔船船员。天色已暗，指挥所派出直升机救援，特战队员随机护卫，第一架次，接回4名获释船员，第二架次，接回5名获释船员……当最后一个架次稳稳落在中国军舰甲板时，被劫船员抱头痛哭，终于回家了！

　　时间的脚步走进2014年，距离首批护航编队启航已经过去5年。完成护航任务的同时，护航编队的使命也在拓展，第十五批护航编队完成护航任务后对周边国家进行友好访问，第十六批护航编队盐城舰远赴地中海，与多国海军一道，执行为运输叙利亚化学武器船只护航的新任务。黄金水道并不太平，中国海军走向深蓝的航迹，必将延伸更远……

　　■本报特约记者 吴 超 曹金平