全方位解读印度LCA舰载型 中国可借鉴哪些教训
全方位解读印度LCA舰载型 中国可借鉴哪些教训
就在印度国产航母计划逐渐走向扑朔迷离之际，印度国产的LCA战机的双座舰载型，近日进行了公开展示。仅从印度公开的照片而言，该战机尚未装备着舰钩，与原型战机的区别仅体现在驾驶舱布置上，即由原来的单座改成了双座。但着眼于之前印度一直力图在LCA战机的基础上发展国产战机，因此此次展示的应为舰载机的初步样机。相比印度，在航母及相关技术发展方面，更高端却更低调的中国，在舰载机发展方面，却走到了印度的前面。但对于同样作为航母新型国家的中印而言，印度在发展舰载机过程中的教训，对中国而言是相当宝贵的，印度的教训值得借鉴。
印度对舰载机发展方向认识不清
类似美俄分别在空军的F-4与苏-27战机上研发舰载机一样，印度也希望在空军型的LCA战机的基础上，研发舰载战机。这种做法本身无疑包含诸多优点，其中最具代表性的，就是提升了不同军种之间的装备通用性，极大降低了进行联合作战的技术难度。但美俄之所以采用此类做法，并且获得了很大成功，最主要的因素在于，两国均清醒的认识到了舰载机的发展方向。使合适的装备在合适的时间，发挥出了最大战力。但与之相比，印度不仅并不清楚未来舰载机的发展趋势，同时也对LCA有多少技术潜力可被用在舰载机方面，以及其发展前景没有清醒的人事，从而也决定了该型战机的舰载型会像其母型一样，难以成为成功战机。中国未来的主力舰载战机，即歼-15同样来自空军的歼-11，因此，印度已出现的问题，无疑应使中国更加警醒。
1、中型舰载机将成为未来主流机型
2006年，美国全部退役了其海军装备的"雄猫"重型舰载战斗机，全部以"超级大黄蜂"系列战机加以替代。尽管这并非是以"更强"替代"较强"的换代，但在美国人看来，却是以"更合适"替代"较合适"的换代。此次换代不仅预示多用途舰载机将替代专用型舰载机，同时，中型舰载机也越来越被证明，将成为未来主流舰载机的发展趋势。而去年的利比亚战事，已经成为了中型舰载机将主导海上天空的最佳注脚。
利比亚战事不仅预示以外界支持本国反对派，进而推翻原有政府的模式在阿拉伯世界的再次成功，所谓的"阿拉伯之春"在继续蔓延。同时也预示了一种全新的作战方式将成为主流，机海军航空兵对低防御能力的岸上目标，进行持续的精确打击。此时，对舰载机的航程要求并不高，但对单次攻击成本却有较严格的限制。因此，没有了航程制约，省去了过多副油箱的拖累，中型舰载机较之重型舰载机的性能差距几乎消失。而在飞行成本上，较小的中型舰载机无疑更加低廉。而作为此次利比亚战事的急先锋，法国对中型舰载机的成功运用，也道出了中型舰载机将成为主流的另一原因，即航母的限制。
众所周知，即使是被认为将在航母领域对美国构成巨大挑战的中国，在较短的时间内，也难以装备类似"尼米兹"级或"福特"级的巨型航母。因此，能否在相对有限的航母空间中，兼容处理战机战力与数量的关系将成为关键。而中型战机无疑是平衡这一关系的最佳手段。尽管目前收到广泛认可的观点认为，中国的首艘国产航母是类似"瓦良格"号的大型航母，但较为合适的选择，仍是类似法国"夏尔-戴高乐"号的中型航母。尽管"戴高乐"号航母的服役历程并不平坦，但其得益于中型舰载机而获得的，平衡而强悍的战力，在此次利比亚战事中，已经获得了证明。因此，至少对类似中印这种，具有远大抱负与前更大实际能力的新兴航母国家，中型舰载机不仅是舰载机的发展趋势，也是其最佳选择。
尽管按照舰载机的分类，中国的歼-15战机与美制"雄猫"与俄制苏-33一样，属于重型舰载战机，但着眼于中国正处于舰载机发展的初期阶段，无以应先解决"有与无"的问题。同时，如果将中性舰载机视为最佳选项的话，重型舰载机无疑相比轻型舰载机更加接近完美。因此，中国在通过成功研发与装备歼-15战机后，应在发展其后继机型时，逐渐向中性舰载机方面转化。
2、LCA战机不适合作为舰载机母型
LCA战机在舰载机领域的劣势显而易见。作为一种轻型战机，其很难在具备舰载机所必须的坚固结构之后，还有足够空间去装载足够的油料与弹药。同时，舰载机相比空军战机，在可靠性方面具有更高的要求。因此，即使是美俄两国，其舰载机要么采用已经完全成熟，甚至经过长期成功使用优秀机型，要么就是经过长期独立发展的成熟自用机型。LCA显然属于前者，但即使是作为母型的空军型，也并未成功装备部队。其在可靠性方面包含的众多不可预知性，使其根本不合适作为舰载机的改装母型。除了LCA在可靠性方面的局限，其固有的结构特点，也成为阻碍其成为一款合格舰载机的重要障碍。即单发布局。
尽管回顾舰载机发展史，其中不乏性能先进的单发舰载机。但到了以F-4战机的舰载型服役为标志，现代舰载机的全部技术特点基本被确定下来之后。双发布局就成为舰载战机的重要指标。原因有两方面，即舰载机相抵特殊的作战环境时期对安全性的要求尤其高，这不仅表现在战机性能上的要求，同时也体现在结构上。而双发战机在一台发动机停车后，仍能继续飞行的固有技术特点，恰恰顺应了舰载机对安全性的要求。另外，舰载机特殊的作战环境决定了，其必须具备较大的推力，以使其在挂载大量油料与弹药时，能更有效的，在航母有限的甲板上起飞。双发战机较之单发战机在推力上的先天优势，无疑是舰载战机最需要的。因此，无论是从可靠性还是自身布局方面来看，LCA均不适合作为舰载战机。
相比印度的LCA，中国的歼-15尽管具备双发布局的先天优势，但作为其母型的歼-11战机，尽管其在中国空军的装备时间相对较长，但其相对单一的性能，使中国对其进行的综合有效使用时间并不长。歼-11对中国空军而言，也很难被成为一款完全成熟的战机。因此，在LCA上存在的严重可靠性问题，尽管在中国舰载机上显现的并不严重，但作为舰载机的主要性能，如果不对其给予足够重视，必将在日后的使用中导致严重后果。
3、LCA战机难以作为主力舰载战机
回顾美制F/A-18系列战机，作为当今世界最佳舰载机的发展历程不难发现，一种战机要想成为成功的主力舰载机，在优异的性能至上，还有一项更重要的性能，即良好的发展潜力。F/A-18系列战机正是依仗此项性能，才能成为新世纪美国海军的主力战机，而LCA则因在此项性能上的缺失，使其最终难以像印度期望的那样，成为一款主力舰载战机。
F/A-18最初是以XF-17的编号，以XF-16竞标美国空军的第三代战机计划中的轻型战机，最后后者胜出，成为名垂青史的"战隼"战机。而前者尽管被空军抛弃，但其依仗较大的机体空间与双发的安全布局，最终被海军采用，开始了其海上生活。在整个服役阶段的初期，其相对较大的机身体积尚能满足战机升级带来的设备增加，但随着加护要求的不断提升，尤其美国海军试图以经过升级的F/A-18系列战机替代"雄猫"战机，因此，美国对F/A-18战机开始了大刀阔斧的升级，战机整体被扩大了25%，最终形成了F/A-18E/F"超级大黄蜂"。使其获得了在F-35战机服役之前，撑起美国海军航空兵战力大梁的能力。
相比F/A-18系列战机，印度的LCA小得多的机体体积，不仅难以满足较短使其内的技术升级需要，同时，较弱的航空工业基础，也是印度难以在LCA的基础上，进行大规模升级。因为这种过程，无异于给火炮扩膛，如果不具备足够的技术基础，以及对技术与资金付出的有效控制，其难度将不亚于研发新型装备。而印度在这方面的能力，无疑难以承担此类任务。
尽管采用了类似的发展方式，但中国以歼-11作为改装舰载战机的母型，无疑为舰载机日后的发展提供了相当大的技术潜力。原因很简单，歼-11作为重型战机，其机体内庞大的内部空间笔记远超LCA这种轻型战机，类似"超级大黄蜂"这种大中型战机也难以与其相比。尽管其较大体积会影响航母的舰载机搭载量，但其不仅为中国舰载机的初期技术升级提供了潜力支持，同时也使中国省去了对机体结构进行了扩大，升级，极大降低了技术难度与风险，这对舰载机的新型国家而言，显得尤为重要。
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