资料图：解放军空军现役空运力量主力伊尔-76型运输机。

　　本报记者/东阳

　　在历经波折后，中俄之间的大型军用运输机贸易再现曙光。据俄罗斯国际文传电讯社11月19日报道，俄国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人谢尔盖·科尔涅夫在近日举行的中国珠海国际航展上宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476军用运输机。据称，伊尔-476是伊尔-76的改进型号，并应用了多项新技术。

　　难产运输机重新开工

　　报道称，中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。但这38架飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，负责生产这些飞机的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体因“价格因素”不愿生产。到2006年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商，由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂继续生产。

　　伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行全方位现代化改造后，开发出的一种新型军用运输机。据美国“环球安全”网站推测，2010年到2011年间，伊尔-476的批量生产工作将在位于乌里扬诺夫斯克的“航空之星-SP”飞机制造厂全面展开。首架伊尔-476已于2010年升空，并进行了一系列飞行测试。据称，俄罗斯国防部计划购买至少38架伊尔-476的货运机和加油机型号。

　　欲借新机型巩固市场

　　科尔涅夫表示：“伊尔-76系列运输机的生产工作已在乌里扬诺夫斯克恢复。不过机型将是经过全面现代化改造的新一代的伊尔-476。我们将会向中方伙伴推荐这种飞机。”他同时强调：“俄方将不会提及恢复执行先前与中国签署的有关提供伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机的合同问题。毫无疑问，将会有一份全新的合同，因为新飞机的品种是完全不同的。”

　　报道称，伊尔-476运输机安装了全数字飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中采用了大量现代化的技术工艺。在动力系统方面，伊尔-476将会装备PS-90A-76型发动机。该型发动机推力为14.5吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时油耗减少。

　　有分析认为，此前的“伊尔-76问题”已影响到俄制装备的国际声誉，此次俄罗斯航空制造企业显然是想借助新机型巩固在中国运输机市场的地位。此外，由于中国的大飞机项目日渐成熟，给外国装备留下的利益空间越来越小，俄罗斯企业推销新式运输机也有提高竞争力的考量。（来源：国际在线-《世界新闻报》）