据美国《航空周刊》官方网站11月16日报道：巴西航空工业公司预测，未来20年，中国对支线客机的需求总量将达到950架。

　　巴西航空工业公司在珠海航展上公布了这一预测，预计在2010年到2029年期间，随着航空运输量的激增，未来10年新飞机订单将会急速上升；将增加91-120座的飞机505架，61-90座425架，20-30座20架。

　　该公司已与哈尔滨飞机工业集团有限公司合资组装50座的ERJ-145S型客机，用以供应中国市场。但ERJ-145S的生产将于下月结束，同时巴西航空工业已提出申请将哈尔滨工厂的产品改型为Embraer190s。

　　巴西航空工业公司中国区副总裁郭青说：“高燃油价格将导致50座小型客机运营成本的增加，在未来20年，它的市场局限性将越来越大，因此市场需求将更多的转向70座。而未来20年的主要市场需求将是100座的机型。”

　　郭青说：“中国有很多150座的客机正在运营中，而承载率普遍不高，很多都低于60%；因此针对这些航线，类似E-190这种支线客机就能够更好的完成服务。”

　　但是，在中国仍有许多不利的因素限制支线航空的发展。郭青指出，比如25吨及以下的客机需要承担的税率为23%；而25吨以上的客机，如空客A320，承担的税率仅为5%。另外，一些繁忙的机场为了缓解空中交通压力，也鼓励使用大型客机。此外，中国航空公司也将面临来自高速铁路的挑战，客源将被分流。

　　但是，巴西航空工业公司在展望中提到，高速铁路将不会对巴西航空工业的销量带来不利影响。因为，高铁主要集中在一些主要干线上，这将对大型客机造成一定影响。主要干线客流将减少，航空公司将会增加航班频率，所以支线客机将在高铁所带来的竞争中得益。(斯年)

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