张文俊

　　马路上有交警，蓝天上也有“交警”。 中航工业试飞院航空管制员们就是一支工作突出的“空中交警”，护佑着一架架飞机神游天际。

　　他们负责航空器运行管理，实施空中交通管制；防止飞机空中相撞、与地面障碍物相撞，调整飞机间高度差、距离；规划、管理试飞空域；制定科研试飞的飞行计划；申报、运行和批复转场计划；承担运输机、直升机的转场指挥；为科研室设计规划航线提供参考依据等。

　　一进航管科，迎面而来的就是墙壁上、桌上的专用地图。设备屏幕上显示着每架航空器的应答机号、高度、速度、尾迹，其空中动态可以一目了然，管制员正在紧盯屏幕，对参试飞机进行调配，监控航空器按预定的航线和计划飞行。他们就是飞机的“眼睛”、“指挥棒”。航管科配有两个波段的卫星接收站，接收雷达和飞行情报信息，还有两个对空指挥电台，可谓装备齐全。

　　多年来，航管科创造了中航工业所属机场的“三个最”：人员编制最少、设备最先进、工作量最大。管制员们都是从空军领航学院飞行管制专业毕业的，都有数十年的工作经验。因为人员少，他们都是身兼数职，超负荷工作数年。

　　除日常工作外，他们还要负责航行情报、飞行数据、设备使用守则、业务资料和相关规章制度的整理，设备的管理和维护等等。

　　西安地区机场较多，飞行流量、架次多，是全国空中飞机防相撞重点区域。试飞院歼击机、轰炸机、运输机、直升机多型机试飞，转场架次较多，附近民航航班多，条件复杂，组织难度大。管制员们面临很大的工作量和压力，周末经常要加班处理、申请周一的飞行计划。

　　就是在这样的情况下，多年来，试飞院航管科出色完成了多机种、多型号武器装备的科研试飞及每年的转场飞行，保证了数十架次的专机飞行安全，全年各类飞行保障近万架次，已创造连续7年的安全纪录。

　　特别是近6年来，针对科研试飞空域资源短缺的状况，航管科和空军某试飞团领航办积极谋划，周密论证，主动与上级航管部门请示协商，与周边飞行单位密切协调，重新划设了试飞空域，增扩了空域面积，最大限度地提高了试飞效率，为科研试飞做出了突出贡献。试飞空域的大幅扩充，成为试飞院2009年十件大事之一。2010年1月，经试飞院立功评审委员会研究决定，给予为争取空域资源做出突出贡献的航管科记集体功。

　　试飞院的航管员们时时刻刻维护着空中秩序，保障着飞行安全，他们是蓝天秩序的守护神。