环球时报驻俄罗斯特约记者梁小逸报道：据俄新网6月15日报道，一队土耳其军事代表团来到俄罗斯探讨购进米-28攻击直升机事宜。这并非俄土两国首次就此事宜展开讨论。

　　在上世纪70年代期间和80年代的早期，土耳其从美国购进了32架二手的AH-1P/S “眼镜蛇”攻击直升机，此后对它们进行了升级改造，升级为AH-1F版本，如今，土耳其陆军还有23架 AH-1P/S 直升机。土耳其军事部门在上世纪90年代中期开始，考虑这批“眼镜蛇'直升机的替代问题。

　　此后的投标活动中，土耳其考虑了几种型号的直升机，其中包括卡-50-2“天生战士”(Erdogan)攻击直升机，这是一种俄罗斯和以色列在俄制卡-50“黑鲨”(Black Shark )的基础上，为土耳其研发的直升机型号，与卡-50的并列式驾驶员座舱不同的是，卡-50-2攻击直升机采用了类似美国“眼镜蛇'直升机的并列式布局。

　　但是由于政治方面的原因，随着俄罗斯对土耳其影响力的缺少，随着美国在土耳其影响的逐渐增强，土耳其并没有选择卡莫夫(Kamov)系列直升机，此外，俄罗斯方面也不能够保证新型直升机按照(土耳其)要求的数量适时生产出来，也不能保证售后服务。最终，即使是为俄罗斯陆军，卡-50也没有大量生产。

　　一种配备了新型武器和装备的升级型“眼镜蛇”直升机最有可能竞得土耳其的标，但合同最终授予了欧洲的(直升机)生产商，英国和意大利合作的奥古斯塔-韦斯特兰直升机公司(AgustaWestland)，该公司自豪地声称，它们将是“能力完全的旋翼机供应商”。

　　奥古斯塔-韦斯特兰直升机公司在2007年3月份宣布赢得竞标，承诺将在土耳其组装50架T-129型直升机，但是首架T-129到2015年才会生产出来，而土耳其现在就需要直升机对库尔德武装力量作战。

　　土耳其在2008年购进了7架AH-1W“超级眼镜蛇”攻击直升机，但问题并没有解决。土耳其需要现代化的攻击直升机以填补2015年前的空缺，而且土耳其的飞行员还需要好几年甚至更多的时间来掌握T-129的飞行技能。

　　因此，土耳其作出决定购买俄国货。它选择了米-28N“夜空猎手”，这种直升机与卡-50不同，它已经从上世纪90年代量产，并供应到俄罗斯武装部队。

　　在2-3年内，土耳其或将购买12-32架米-28N攻击直升机，至于土耳其是否会为米-28N选用顶置雷达组件，目前尚不清楚楚，这是一种极为昂贵的可选组件。

　　土耳其军方曾经一度考虑购买米-24直升机，它与米-28有若干通用构件，而当前，土耳其军方、警察和民间尚在使用俄制米-17多功能直升机。

　　更意味深长的是，米里系列直升机已经在高加索、中亚和中东地带使用多年，此外，俄罗斯对土耳其的影响和俄土关系已取得戏剧性地发展，自从上世纪90年代以来，俄罗斯和土耳其双边关系中很多有所抵触的内容已经得以理顺。

　　因此，土耳其将会购买米-28，这种直升机(有着)过去20年来的成就记录，战斗中使用的最初结果表明，这是一种通用性极强的直升机，即使是在T-129直升机开始在土耳其组装之后，米-28仍将担负起作战任务。

　　文章末尾说，最后提一句，T-129直升机的防护性能和战斗载荷均不如米-28。

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