特约记者 郭 凯 文建权

　　“我这次空中成功处置国产歼十新型战机空中发动机停车故障而安全返航，证明我们的国产战机是先进的，是不可战胜的。” 这是李峰在接受本报记者独家专访时，充满自信的结论。

　　2009年3月7日下午14时13分，空军特级飞行员，空军航空兵某团副团长李峰驾驶歼十战机执行战术机动任务，在距机场54公里、离地1170米高度时飞机发动机停车失去动力。在地面指挥员的果断引领下，李峰临危不惧，使失去动力的飞机在空中飞行104秒后，安全迫降机场。成为成功处置国产单发新型战机空中发动机停车故障、安全返航第一人。3月17日，空军司令员许其亮、政委邓昌友签发通令，为李峰荣记一等功，并授予他空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。

　　3月23日下午，记者对李峰进行了独家专访。

　　记者：你能给我们谈谈这次空中历险的经历吗？

　　李峰：3月7日下午13时59分，，我驾驶咱们国产歼十新型战机执行战术机动任务，我把飞机飞到4号空域，开始进行组合战术机动课目的练习。在数千米的高空，我打着加力，时而做斤斗过后小半径侧身盘旋，时而做俯冲后迅速拉升……正当我全神贯注准备做第四套动作“向上瞬时急转”时，发动机“降转信号灯”突然闪亮，与此同时耳机里也传来语音告警信号。此时距我们机场54公里、离地高度3320米时。然而所有告警信号随即消失。

　　记者：你平时飞行训练时遇到过这种情况吗？

　　李峰：没有。这些瞬间发生的现象，立即引起我的警觉。是真信号还是虚拟信号？此刻，我所在的位置是远离机场的4号空域，对于我所驾驭的单发战机而言，一旦发动机停车，后果不堪设想。

　　记者：这时飞机是一个什么状态？

　　李峰：当飞机离机场还有6公里时，发动机“降转信号灯”再次闪亮，语音告警信号也再次响起。我立即向指挥员报告。这时跟班飞行的副师长李克强加入指挥：“加入起降航线。”“明白。”我边回答边检查飞机。这时，我发现发动机的温度和转速都发生了变化。

　　记者：这时你知道准备干什么？

　　李峰：这时我出奇地冷静，我只深深地吸了一口气，稳定一下自己的情绪，沉着地向指挥员报告：“发动机停车了。”

　　记者：通常情况下，一般飞行员可以选择跳伞逃生，你为什么会临危不惧，选择请求场内滑翔迫降。

　　李峰：按照有关规定，飞机在2000米以下的高度，发动机停车，飞行员可以弃机跳伞。可是，翼下是人口密集的住宅区和军营，手中是国产新型战机。弃机跳伞还是迫降？我必须立即做出抉择。这时，我感到飞机还可以操控，加上平时我对空中停车特情处置研究准备充分，于是，我义无反顾地选择了空滑迫降。迫降成功后，经查明，飞机只轻微受了点损失。

　　记者：据有关航空专家称，你的这起重大特情的成功处置，避免了一起严重飞行事故，挽回了巨额国家财产损失，收集了宝贵的新型战机空滑迫降数据，为后续训练处理类似险情积累了经验。

　　李峰：其实，世界各国军队的新型战机列装初期，都会容易发生严重飞行事故，我们空军也不例外。今年以来，我们空军扎实开展了整治思想作风、思想观念，整治技术基础、专业能力，整治组训能力、模式机制的系列整治活动，从难从严加强新装备训练，扎实打牢部队安全训练基础，科学组织攻关高险难课目，深入研究各种特情处置方法，使飞行员队伍具备了过硬的技术能力和心理素质。这些都为我们的飞行训练打下了良好的基础。在此之前，我们单位也曾对不同空域模拟空滑迫降的数据进行过细致的计算和研究，并成功实施了模拟空滑迫降飞行，所以这次我才会这么从容应对。这次特情也教育了我们，作为一名空军的飞行员，一定要有忠诚于党、献身使命的崇高价值追求，要有英勇顽强、不怕牺牲的革命英雄主义精神，要有机智果敢、从容不迫的过硬心理品质，要有人机合一、精湛娴熟的高超驾驶技术，有了这些，无论遇到什么坎坷，都会迈得过去。

　　记者：据航空机务专家介绍说，此次迫降成功也检验了该型战机的优异性能品质，你怎么看？

　　李峰：试飞期间，歼10战斗机就曾创造“零坠毁”的奇迹。我这次空中成功处置国产歼十新型战机空中发动机停车故障而安全返航，说明我们的国产战机拥有智能化操纵系统、多余度航姿系统和较大空滑比，为飞行员成功化解险情奠定了坚实基础。飞机性能是先进的，是不可战胜的。