本报特约撰稿　曾望

　　1月12日，解放军海军索马里护航编队开始执行第二次护航任务，当地时间上午6时为包括台湾油轮“宇善”号在内的4艘船只提供护航。岛内媒体分析说，此举能改善台湾民众对大陆的印象，但台湾官方却尽力淡化此事，并秘密与美方洽谈护航事宜。

　　大陆舰艇首次护航台商船

　　据中新社报道，解放军海军索马里护航编队于当地时间12日开始执行第二次护航任务(1月7～8日，该编队为“河北翱翔”号和“观音”号等4艘中国货轮实施护航)，为包括台湾油轮“宇善”号在内的4艘商船护航。根据安排，护航编队对上海振华船运有限公司“振华13”号、“振华14”号两艘商船实施随船护卫，编队多名海军特战队员分别登上这两艘商船执行任务。此次被护航的“宇善”号属于台塑集团旗下的台塑海运公司，该轮建于2005年，是一艘原油轮，载重70426吨，注册港为利比里亚蒙罗维亚港，英文名为FORMOSA　PRODUCT　COSMOS。而在此次被护航4艘商船中的“Saga　horizon”号，是在中国注册的菲律宾商船。

　　这次护航任务主要由“武汉”号导弹驱逐舰承担，护航由曼德海峡东口开始，到亚丁湾东部，全程553海里。编队指挥员杜景臣少将称，保障海上通道畅通，维护过往船只安全，是包括海峡两岸同胞在内的所有爱好和平人们的共同心愿。台湾《中国时报》对此评论说，“大陆军舰护航台商船创下60年来头一回。”

　　“陆委会”限制台商船求助对岸

　　13日下午，中国外交部发言人姜瑜表示，“台湾同胞的船只当然是我们保护的对象，而且目前我们也正在这么做。”外交部发言人秦刚在6日称，如果香港、澳门或台湾船只需要在索马里海域护航，可通过有关渠道提出。

　　对大陆海军为台湾商船护航一事，岛内媒体和官方众说纷纭。“行政院陆委会”表示，“宇善”号虽然是台塑海运公司的船只，却是登记在利比里亚，目前租给韩国公司使用，并非台商船向大陆海军申请护航。“陆委会”并未授权海基会受理台商船申请护航，海基会也没接到有关申请。据台湾《苹果日报》11日报道，台湾“行政院”官员称，顾及“国家主权”，“陆委会”已决定不让台商船通过“两会模式”(即台湾海基会与大陆海协会的沟通)向对岸求援。台湾淡江大学战略所教授林中斌称，如果让台湾船只接受大陆护航，等于承认台湾海军没有能力，大陆“也会借此宣传对台湾的照顾”。民进党文宣部主任郑文灿称，大陆想借护航之机拓展海上势力，“外交部”却束手无策，实属“国格沦丧”。

　　但“宇善”号的船东台塑石化表示，虽然船租给韩国，但毕竟船在海上行走，万一遇到不测，即使船本身有保险，船东还是身受其害。每年台湾约有五六百艘船只经过亚丁湾，“以往经过这一海域时，总是提心吊胆，船员都要加强警戒，轮流值班。如今有了大陆海军护航，我们就踏实了。”一名台湾船员说。台湾《联合报》的文章评论道，此次护航行动有助改善台湾民众对大陆解放军的印象，虽然这只是武装护航的一小步，相信今后两岸可以在结束敌对状态方面迈出一大步。

　　台秘密向“友好国家”求助

　　美国在台协会(AIT)13日发表声明，说曾专门与台湾讨论亚丁湾海盗问题，并称任何船只在任何地点遇险并要求协助，美国海军都“有责任”提供协助。AIT新闻科长王乐仁在答复“中央社”询问时说，任何船只当然包括台湾商船。他还特地说明，由于发生海盗问题，AIT与台湾就此已展开讨论，但声明发表时机与12日大陆海军护航“宇善”号无关。

　　台湾“外交部”拒绝评论AIT的声明，但有官员指出，护航一事“政府”还在评估，这件事的影响涉及“国防、外交、两岸”等层面，需要全盘考虑，如有必要，台湾会向“其他国家”请求协助。据“中央社”报道，“外交部”一位要求匿名的官员强调，“‘政府’绝对重视‘国民’在海外的任何权益及人身安全，因此早就通过‘外交部’积极联系包括美国在内的各友好国家，希望这些国家以各种方式协助台湾商船，避免遭受海盗劫掠。”该官员透露，在联系的过程中，台湾持续接收到“非常友善的响应”，AIT这次放出的信息，就是“政府”努力的结果。

　　对台湾是否派军舰前往亚丁湾及索马里海域为商船护航，台湾退役海军中将兰宁利(曾任台湾海军“副总参谋长”)称，联合国1816及1846两份决议，允许联合国成员及经联合国与索马里政府同意的他国海军，进入索马里领海打击海盗。但因台湾不是联合国成员，将受到一定限制。兰宁利说，根据国际法，各国的军舰都有责任向受到海盗打劫的商船进行救援，而不是只照顾自己国家的轮船。既然台湾参加联合舰队打海盗有困难，台湾航经亚丁湾和索马里海域的商船又不太多，因此请他国海军照顾，是比较合理的做法。

　　相关专题：中国海军赴索马里海域护航