港台船舶也可申请护航

　　记者6日从交通运输部官方公布的消息得知，中国交通运输部当日起开始接受中国船舶护航申请，1月6日至10日期间已有15艘中国商船申请护航。

　　那么，需要护航的船只如何申请呢？中国交通运输部去年12月发布公告称，自2009年1月6日起，凡西行通过东经057度线、南行出红海通过北纬15度线进入亚丁湾和索马里海域的我国船舶，可向中国船东协会提出护航申请，并由中国船东协会向交通运输部提出护航请求。中国籍船舶、中资外国籍船舶以及香港和台湾的船舶，均可提出护航申请。交通运输部与中国海军制定了相关护航方案，建立了通报制度。交通运输部每日将所有提出护航请求的船舶信息提供给海军，并向海军提出护航建议。一旦在护航过程中遇到突发事件，交通运输部将配合海军一起处置。公告要求，进入亚丁湾、索马里海域的我国船舶，应确保船舶通信设备处于正常适用状态，随时接收航行安全信息。在进入和离开该区域时应与北京海事卫星地面站各进行一次通信联络，表明已进入或离开该区域。

　　另外，中国交通运输部特别强调，海军护航是保护中国船员生命与中国船运公司资产的国家行为，不是公司行为，不会向受到护航的船只或船东收取任何费用。

　　多国特遣队希望我军加入

　　与此同时，中国方面确定，中国海军护航舰队将停靠东非第一大港吉布提进行补给。中国驻吉布提大使馆已做好准备，全力协助编队进行后勤补给。中国驻吉布提大使馆张国庆表示，吉布提港具备补给的条件，码头设备完善，是中国海军理想的补给港口，中国使馆将全力协助中国军舰编队的补给工作。

　　就我海军护航编队任务展开情况，本报记者北京时间1月5日晚和6日晚，两度连线人在夏威夷的梅加洛马蒂斯教授。他透露说：“中国海军护航编队在吉布提补给这点很有意思，因为吉布提也是多国海军特遣队——‘150联合特遣队’的后勤保障基地。”

　　据梅加洛马蒂斯教授介绍，“150联合特遣队”组建于2002年，常设舰队包括加拿大、丹麦、法国、德国、巴基斯坦、英国和美国海军的14或者15艘战舰，澳大利亚、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、西班牙和土耳其也先后加入过。“150联合特遣队”司令由上述国家的海军指挥官轮流担任，每位司令任期4至6个月。“150联合特遣队”通常会与美军中央总部所属的第五舰队协同。

　　“150联合特遣队”的任务包括海上反恐、查缉走私等。梅加洛马蒂斯教授说：“最重要的一项任务是反海盗，从2006年起，打击索马里海盗成了特遣队的最重要任务：2006年1月22日，美国‘温斯顿·丘吉尔’号捕获一艘索马里海盗船；2006年4月4日，一艘韩国渔船发出求救信号，特遣队立即派两艘战舰前往，但为时已晚。2008年8月22日，特遣队设立海上安全巡逻区，专门负责亚丁湾的航行安全。”

　　梅加洛马蒂斯教授还透露：“中国海军目前与印度海军一样，是独立执行护航与反海盗任务，但‘150联合特遣队’有指挥官曾和我递话说，希望邀请中国海军加入，美国第五舰队对此表示支持。”梅加洛马蒂斯教授还说：“能理解中国与印度海军希望独立行动，但加入‘150联合特遣队’对于中印海军来说，特别是对于中国海军来说也有好处，那就是让中国海军指挥官获得指挥多国大型编队协同行动的能力。当然，中国海军肯定需要时间考虑一下。”

　　索马里海盗依然猖獗

　　2009年，索马里海盗依然十分猖獗，这也更加说明中国派遣海军护航的必要性。

　　北京时间1月5日15时50分，载有1万余吨硅酸盐和石油设备的塞拉利昂籍货船“金腾”轮从新加坡驶往吉布提途中，遭4艘航速达19节的海盗快艇追逐，船上32名中国籍船员有被劫持的危险。接报后，交通运输部立即启动应急预案，联系国际海事局防海盗中心，以协调附近多国部队军舰提供支援。截至1月5日16时20分，经多方协调和指导，“金腾”轮终于摆脱了海盗的追逐。

　　1月5日中午，中波轮船股份公司所属的多用途船“中波太阳”轮在亚丁湾北部遭遇两艘蓝色海盗快艇追逐。“中波太阳”轮迅速拉响全船警报，全体船员立即集中在船尾，并备妥铁棒等防海盗装备；同时呼叫国际海事局防海盗中心和在附近水域的军舰。两艘海盗快艇在持续追逐半小时后，在1月5日13点15分放弃追逐。(本报主笔　邱永峥)

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