中国军人在南极实施高难定向爆破建雷达站(图)

　　作为我军第一位踏上南极的爆破专家，解放军理工大学工程兵工程学院齐世福副教授，在南极洲拉斯曼丘陵成功实施鸳鸯群岛爆破、完成大型土石方工程等任务，为南极中山站“熊猫码头”和高频雷达场建设立下了汗马功劳。

　　新华军事4月17日报道：4月15日，中国第24次南极科考队在圆满完成各项科考任务后，载誉归国。 齐世福，中国极地研究中心的高级工程师、解放军理工大学工程兵工程学院副教授，满怀喜悦地向记者揭开了他和科考队员们南极神秘之旅。

　　挖掘机如果翻倒我们必死无疑

　　2007年11月12日，齐世福随中国第24次南极科考队，从位于上海的中国极地考察国内基地码头，乘坐“雪龙”号极地科考船启程奔赴南极，执行中国2007至2008年度科学考察和后勤保障任务。

　　远上南极，齐世福和队友们经受了生与死的考验。途中，他们横跨太平洋、印度洋、大西洋，穿越西风带“鬼门关”和以凶险著称的德雷克海峡，2万吨重的“雪龙”号科考船行驶在风口浪尖，如一叶扁舟，摇摆不定，人无法站稳，有时躺在床上会被摇晃下来。

　　在30天的行程中，队友们历经春夏秋冬，多次遭遇西风带强气旋的“围追堵截”，但齐世福最担心的是25吨重的挖掘机如何送达目的地。

　　12月22日，在距离中山站14公里处，“雪龙”号上的货物开始卸载。

　　“在吊装挖掘机时，由于吊钩脱落，挖掘机险些翻倒。如果机械翻了，我们必死无疑。”齐世福回忆说。

　　他们将挖掘机放在7吨重的拖车上，用两辆雪地车牵引着。雪地车冰上运输，经常遇到冰缝(海潮或热胀冷缩引起)和海豹洞，时刻都有车陷人亡的危险。齐世福和一名队友分别驾驶雪地车，一前一后缓慢前行。

　　冰上行车走人，冰下是万丈深渊。14公里的行程，时时处处险象环生。快到中山站的冰面上，拖车几次压碎冰层，险些掉入海里。

　　经过5小时与死神搏斗，凌晨2时30分，齐世福将雪地车顺利开抵中山站。看到人和机械安全到来，站上迎接的人们一片欢呼。

　　“只有解放军才有这个勇气、胆量、智慧和技术，才能创造这样的奇迹！” 领队魏文良用对讲机向齐世福表示祝贺，“感谢亲人解放军。”

　　这一次，齐世福和他的队友创下了冰面运输30多吨的新纪录(注：以往在冰上运输从未超过22吨)。