揭秘美国海军俄亥俄级弹道导弹核潜艇(组图)

　　俄亥俄级(OHIO)弹道导弹核潜艇研制国家：美国 名称型号：“俄亥俄”级(Ohio Class) 研制单位：美国通用动力公司电船分公司(General Dynamics Corporation) 造价：平均每艘造价20多亿美元 现状：美国海军的这18艘”俄亥俄”级弹道导弹战略核潜艇分属美太平洋舰队和大西洋舰队指挥。8艘属于驻扎在班戈海军基地的太平洋舰队的战斗序列，其中4艘正在改装为携带“战斧”式巡航导弹、可进行特种作战的攻击型核潜艇；而大西洋舰队第10潜艇大队第16和20潜艇中队各统领5艘其中四艘。

　　潜艇发射导弹

　　一、概述：

　　“俄亥俄”级核潜艇是美国第四代战略核潜艇，由美国通用动力公司制造，共建造了18艘。每艘“俄亥俄”级核潜艇拥有24个垂直导弹发射管，可发射24枚“三叉戟II”型导弹。该型导弹的最大射程在1.2万公里以上，命中精度90米，每枚导弹最多携载12颗弹头。根据美俄达成的削减进攻性战略武器条约，从2002年起，美国战略导弹潜艇的数量将被限制在14艘。但美国海军并不准备让其中的4艘“俄亥俄”级潜艇退出现役，而是进行改装，使其成为可执行特种作战任务的攻击型核潜艇。

　　1.研发背景美国研制“俄亥俄”级核潜艇始于60年代。由于前苏联海军的崛起，反潜兵力的增强，直接威胁到当时在役的“海神”(Poseidon)导弹核潜艇的生存。而且，据美国分析，这种威胁到80年代将会更加严重。主要原因是“海神”导弹射程只有4600km，必须到靠近欧亚大陆海域才能攻击苏联，这显然然不如在美国海域附近进行攻击安全，为此美国海军需要发展射程更远的水下远程弹道导弹。并专门为此在1967年成立了“海军战略进攻和防御系统办公室”，负责制定战略力量的发展 与研究计划。该计划的目标是为“海神”导弹增加第三级火箭，射程增至8300-9300km，装备它的核潜艇可在美国海域附近打击世界上任何战略目标，从而形成水下远程导弹系统计划(ULMS)，并于1971年9月14日获得批准。1972年初，ULMS-I型导弹命名为“三叉戟”-Ⅰ型(C4)导弹，ULMS计划随之称为“三叉戟”计划，同时开始发展一种新型的弹道导弹潜艇以供三叉戟导弹使用，“俄亥俄”级战略导弹核潜艇的建造计划因此浮出水面。

　　2.研发历程美国海军最初的计划仅仅是建造一种拉法耶级的改良型潜艇，并使用相同的“西屋”(Westinghouse)S5核子反应炉，但后来为了减低新潜艇和噪音，决定采用自然循环核子反应炉，又基于经济效益，导弹数量由18枚增至24枚，不得不另起炉灶，开始“俄亥俄”级新型潜艇的设计。由于这项计划的造价过于庞大，最初曾遭国会的反对，不过当前苏联在三角洲级潜艇上配置了射程长达6935公里的SS-N-8潜射弹道导弹之后，国会终于批准了这项建造计划。虽然已获得预算的保证，但潜艇建造计划在发展之初仍遭到不少困难，因此仍较预定进度落后许多。当困难一一被克服以后，终于产生了一种极为优秀的潜艇与极具威力的导弹。第一艘俄亥俄号(SSBN 736)1981年开始测试工作，1982年1月发射第一枚导弹，并在82年10月作首次的战斗部署。前8艘俄亥俄级潜艇在帆罩后方配有24枚三叉戟Ⅰ型(D-5)导弹，到建造“田纳西”号时则改为三叉戟Ⅱ型(D-5)导弹，这种导弹在90年3月在俄亥俄级上完成首次战斗巡航，前8艘后来也改装了三叉戟Ⅱ型导弹。除弹道导弹外，各舰另备有4具533毫米鱼雷发射管，可发射MK48鱼雷供自卫。

　　SSBN-734舰

　　二、性能指标：排水量：18750吨，规格：全长560英尺(170.7米)；全宽42英尺(12.1米)，吃水36.4英尺(11.8米)，主机为一具通用电气S8G自然循环压水冷却式核子反应炉(反应堆热功率250MW，堆芯寿期500满功率天，更换核燃料周期15年以上)，2台蒸汽轮机，齿轮减速装置，单轴，1个7叶螺旋桨。航速20节以上，下潜深度400米，艇员编制 155名(其中军官15名)，续航力1000，000公里。

　　SSBN-737舰

　　三、结构特点

　　“俄亥俄”级核潜艇的艇体外形近似于水滴形，长宽比为13.3：1，其流体动力性能受到影响，水下航速不太高。艇体大部分是单壳体结构，占艇体总长的60%，在结构与布置等方面均与众不同，艇体艏艉部是非耐压壳体，中部为耐压壳体，耐压艇体分为四大舱：指挥舱、导弹舱、反应堆舱和主辅机舱。指挥舱分为三层：上层设有指挥室，无线电室和航海仪器室；中层前部为生活舱，后部为导弹指挥室；下层布置4具鱼雷发射管；导弹舱位于舯部指挥台围壳后面，有24个导弹发射筒，对称于中心线平行布置。反应堆舱的上部是通道，下部布置反应堆。主辅机舱布置动力装置由于每个分舱都很大，因而不沉性已显得不重要，其生命力主要取决于隐蔽性和先敌发现目标的能力。该级核潜艇在中低速航行时不使用主循环泵，冷却剂在一回路系统中自然循环。在发生断电，或主循环泵发生故障时也能导出衰变热，增强了安全性。在巡航工况时不使用主循环泵，因而减去了一大噪声源，再加上采用了许多降噪新技术、吸声材料、机械噪声的隔声减振措施，浮筏减振和低噪声辅机等，因而辐射噪声低，巡航时无噪声最大航速约为每小时10公里。动力装置的缺点是体积大，总高度太高，这是为了提高自然循环能力，拉大一、二回路高度差。但由于采用了新材料，因而辐射屏蔽重量轻。艇上设有应急柴电动力装置，可在事故情况下，使艇以5kn航速返回基地。