波音民用飞机集团简介

　　概述：波音民用飞机集团(BCA)始终以飞机运营商和乘客为中心，是全球民用航空领域的领先者。波音的产品和服务为航空客户提供出色的设计、效率和支持，使乘客可随意选择飞行目的地和飞行时间。

　　通过与世界各地的供应商伙伴合作，波音民用飞机的总交付量已超过15,000架，客户包括航空公司、租赁公司、政府以及私营企业。那些选择波音公司产品的用户不但拥有了最好的飞机，同时还获得了业内最全面的航空支持产品与服务。

　　组织结构：波音民用飞机集团的总部位于华盛顿州的伦顿，总裁兼首席执行官为斯科特•卡森(Scott Carson)。波音民用飞机集团分为三大主要的业务部门，即波音787项目部、飞机项目部和民用航空服务部，其中民用航空服务部也提供飞机贸易服务。民用飞机集团还是其员工在全球生活和工作的社区中不可或缺的成员和良好的企业公民。

　　波音787项目部

　　波音787梦想飞机是一个全新、超效的飞机家族，可将大型喷气客机的舒适性和经济性带入中型飞机市场。波音787飞机将采用先进的材料、系统和发动机，力求达到史无前例的性能指标，其中每客燃油性能将提高20%。燃油效率的提高意味着环保性能的改善。

　　787-8梦想飞机可搭载210-250名乘客，航程为7,650至8,200海里(14,200到15,200公里)；787-9可搭载250-290名乘客，航程为8,000至8,500海里(14,800至15,750公里)。

　　这两种机型都将采用三级客舱布局。而787家族的第三个成员787-3梦幻飞机，在二级客舱的布局下可搭载290-330名乘客，航程可达3,050海里(5,650公里)。

　　波音已经选定通用电气公司和罗尔斯·罗伊斯公司为新飞机开发引擎。2003年年底，波音董事会授权向市场推出这款飞机，项目于2004年4月启动，并从全日空航空公司获得了创纪录的订单。预计，梦想飞机将于2008年投入运营。

　　飞机项目部

　　波音公司以最完整的全系列波音飞机产品，为客户创造了极大的经济价值。波音机型涵盖从110座到约500座的所有客运市场，同时还拥有最完整的货机系列。

　　作为世界上最畅销的民用客机，波音737飞机是当今市场上最先进的单通道飞机系列。737有4种不同尺寸的机型：

　　波音737-600载客110到132人；波音737-700载客126到149人；波音737-800载客162到189人；最大的波音737-900ER可载客220人。此外，我们还提供可转换货机型和延程型的波音737-700。

　　新一代波音737既保持了传统型波音737飞机可靠、简便和经济等深受欢迎的特性，又进行了很大改进，重新设计了机翼、提高了载油量并改善了气动效率，从而增大了航程，提高了飞行速度。

　　新一代波音737家族的航程约为3,200海里(5926公里)，比波音737传统型增加了900海里(1667公里)。新机型可以完成横跨美国大陆的飞行，并提高了波音737的全球航路适应能力，其最大巡航高度为41,000英尺(12497米)，而波音737传统型仅为37,000英尺(11278米)。为广受欢迎的新一代波音737提供动力的是CFMI公司生产的新型CFM56-7发动机，它非常安静，其噪声水平远远低于第四阶段社区限制标准。CFMI公司是美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司共同组建的合资企业。

　　先进的机翼设计使新一代波音737的巡航速度达到0.785马赫(937公里/小时)，最高速度可达0.82马赫(978公里/小时)。而传统型737的巡航速度为0.745马赫(889公里/小时)。技术先进的融合式翼梢小翼已经用于737-700、737-700ER、737-800、737-900ER和波音公务机(基于737-700和737-800)。这种新设计具有降低3.5%油耗、增加航程等性能优势。

　　新一代波音737的设计者还从波音777的设计中获得了灵感，改进了客舱侧壁和顶部的曲线，营造出宽敞的感觉，而且加大了头顶行李箱。他们为驾驶舱配备了大屏幕液晶显示屏。新型波音737驾驶舱采用了行业领先的显示和飞行管理软件，既能减少航班延误又能提高安全性和机组效率。这些技术包括垂直状态显示，可显示飞机当前的和预测的飞行轨迹以及潜在的地形冲突；还包括平视显示(HUD)，飞行员只需平视就能看到飞行和安全方面的信息。

　　波音747飞机是全球最著名的民用飞机。自1969年首飞以来，波音747家族一直是一个不断发展的飞机系列。

　　波音747-400在三级客舱布局下可载客416人，航程约为7,260海里(13，450公里)。波音747-400ER(延程型)为客户延长了410海里(760公里)的航程，或增加3.5万磅(15,876公斤)的业载。这种衍生新机型采用了与屡获殊荣的波音777一样风格的客舱内饰。波音747-400ER还包括一种货机，将波音747-400的起飞重量从87.5万磅(396,900公斤)提高到了91万磅(412,770公斤)。波音747-400ER客货两种机型已于2002年10月投入运营。

　　波音747货机机队的货运能力约占全球的一半。波音747-400货机的载货量和航程是其最接近的竞争机型的两倍。巨大的运力、更远的航程和出色的燃油效率，使波音747-400成为所有民用飞机中座运营成本最低的机型，同时也是所有民用货机中吨英里成本最低的机型。

　　2005年11月，波音公司推出了747-8，客户包括Cargolux航空公司和日本货运航空公司(Nippon Cargo Airlines)。747-8家族包括洲际客机和747-8货机。两种机型均为航空公司提供了大型客机或货机中最低的运营成本和最佳的经济性。

　　在波音747家族的最新飞机系列中，客机面向400到500座级市场，能满足航空公司对这一市场的需求，是介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飞机之间的座级；货机则为航空公司提供了一款能保持747货机家族在全球货运市场中的领先地位的飞机。

　　747-8洲际飞机的燃油效率比747-400高15%，比A380高10%，同时符合QC2离场标准。

　　747-8货机的最大结构业载能力可达154吨(140公吨)，与747-400F相比，收益货运空间增加了16%，航程也略远。4,225立方英尺(121立方米)的额外空间可多装载4个主舱货板和3个下货舱货板。747-8货机使运营商能够选择搭载更多收益业载——可额外搭载22吨(20公吨)——或是在飞往对货运密度要求较低的市场时，航程可增加1400海里。该机继承了747-400传奇般的效率，与747-400货机相比，航段成本与之相当而吨英里成本降低了14%。747-8F的吨英里成本在所有货机中是最低的，为运营商提供了无与伦比的赢利潜力。

　　对波音747-8货机而言，没有其他机型能与之媲美。747-8货机的空重比A380货机轻90吨(82吨)，因此与A380货机相比，每吨油耗低24%，航段成本低20%，吨英里成本低23%。

　　波音747-8的尺寸对大型飞机市场非常合适，在千变万化的运营环境中减轻了航空公司的风险。该机预定于2009年投入运营。

　　波音767飞机是中型宽体双发喷气飞机，是跨越大西洋客运市场上应用最广的飞机。波音767家族有三种客机型号：波音767-200ER(延程型)，两级客舱布局下载客224人，三级客舱布局下载客181人，航程6,600海里(12,220公里)；波音767-300ER，两级客舱布局下载客269人，三级客舱布局下载客218人，航程6,105海里(11,305公里)；波音767-400ER，两级客舱布局时载客304人，三级客舱布局时载客245人，航程5,645海里(10,450公里)。目前所有的波音767机型均采用了新的波音特色内饰。

　　波音767家族还有一款767-300货机，它的载货容积为16,034立方英尺(454立方米)，航程为3,270海里(6,056公里)。波音767货机是唯一具有国际航运能力的60吨级货机。

　　波音777飞机系列是300到400座市场的领先机型，也是全球航空公司、乘客和投资者的首选机型。777飞机拥有最宽敞舒适的机舱内饰、行业领先的可靠性和无与伦比的双发经济型。

　　全球最大的双发飞机波音777拥有6种型号：777-200、777-200ER(延程型)、体积更大的777-300、航程更远的新型777-300ER和世界上航程最远的民用飞机777-200LR“环球飞机”，以及777货机。

　　在3级客舱布局下，波音777可搭载301-368名乘客，777-200的航程为5,210海里(9,649公里)，777-300的航程为5,955海里(11,029公里)，777-200ER的航程为7,730海里(14,316公里)，777-300ER的航程为7,888海里(14,594公里)，777-200LR(远程型)的航程为9,420海里(17,446公里)。

　　2005年11月10日，777-200LR飞机从香港飞行11,664海里(21,601公里)，抵达伦敦希思罗机场，刷新了民用飞机不经停直飞的航程记录，彰显了波音777飞机提供直达客运服务的卓越能力。777-200LR飞机实际上具备了连接全球任意两座城市的能力。

　　波音777飞机的设计顺应了市场需求和客户喜好，提供了宽敞的客舱空间和其他飞机不具备的灵活性，以及许多以更低的成本提高可靠性和生产力的特性。波音777在中型飞机中具有最大的业载，最强的航程能力和以及发展潜力。

　　政府、军用及VIP专机：高品质使波音飞机成为全球航空公司的首选，同样也使其备受政府、军方以及专用民用飞机运营商的青睐。除公务机外，波音民用飞机集团还为上述客户提供完整的全系列飞机产品。其中许多机型是民用飞机集团与波音综合防务系统集团合作完成的。

　　就空中侦察而言，737是空中预警与控制系统(AEW&C)的平台，而767则提供机载报警与控制系统(AWACS)的平台。

　　波音拥有能为全球空军提供加油能力的KC-135(波音367-80原型机的首款衍生机型)和KC-10(DC-10的衍生机型)飞机，并在业内长期居于领先地位。如今，波音767又被日本和意大利选中，成为新的加油机平台，美国空军也正在考虑购买波音767。

　　波音还为其整个民用飞机系列产品增添了“专门用途飞机”服务，可按客户选择的构型进行布局。不论是作为政府或军方官员的移动指挥所，还是商界要员的办公室，波音飞机都能胜任，因为它们拥有出色的可靠性和能力、低廉的运营成本，以及遍及全球的技术支持服务。

　　波音公务机专为公司和要员设计，是波音737-700的高性能衍生机型。在设计上加装了副油箱，使飞机航程增加到了6,200海里(11,482公里)，为客户提供了一个理想的公务机平台。

　　随着国际商务活动的日益频繁，公司和政府首脑需要经常出行，因此飞行中的舒适性和高效性显得尤其重要。波音和通用电气公司于1996年联合推出波音公务机，它与传统远程公务机型的价位相当，但飞机的客舱空间扩大了近两倍，并可以从巴黎不经停直飞洛杉矶，甚至更远。

　　无论是8人还是100人的飞机设计，无论是私用、公司用、包机或是政府要员专机，波音公务机的多功能性使用户能根据自身的特殊需要和座椅排列要求营造出独一无二的氛围。

　　1999年，波音公司又基于737-800推出了波音公务机2型(BBJ2)。波音公务机2型的内部空间比波音公务机(BBJ)增大了25%，行李舱容积增加了一倍。首架波音公务机2型于2000年9月开始生产，并已于2002年2月投入运营。2006年，波音公司又在波音737-900ER的基础上推出了波音公务机3型(BBJ3)，其内部空间比波音公务机(BBJ)增大了35%，而行李舱容积增加了89%。首架波音公务机3型预计将在2009年投入运营。

　　除了波音公务机系列外，波音还推出了VIP型747-8、767、777和787飞机。

　　现役的波音公务机超过89架，其中近32%的基地位于北美，68%位于欧洲、亚太地区、非洲、拉美和中东地区。

　　波音机加部是全球最大的综合制造企业，主要制造飞机部件、组件和工具，也是波音民用飞机公司的最大供应商。波音机加部拥有近1.3万名员工，其生产设施分布于Frederickson的Auburn、华盛顿的Everett、俄勒冈州的波特兰、犹他州的盐湖城、田纳西州的Oak Ridge、加拿大的温尼伯湖以及Fisherman的Bend(墨尔本)和澳大利亚的Bankstown(悉尼)。

　　波音机加部每年生产数百万个零部件用于波音所有民用飞机的生产、改装和备件支持，担负着各种复杂、关键、紧急和专门的生产任务的交付和集成工作，主要集中于精密加工、电气和内部系统以及先进的一级和次级复合结构等方面。

　　波音机加部在民用飞机集团中的战略作用，是提供具有高可用性和最佳价值的零备件、组件、成套工具和交付解决方案，确保为目前的生产和未来的飞机产品开发提供支持。波音机加部还帮助发展、支持并利用与重要全球合作伙伴的协作关系，承担着大型系统在交付给飞机总装线之前为供应基地和集成商提供支持的任务。作为波音生产系统中的重要资产，构造部与其飞机项目部和民用航空服务集团客户相互合作，协调重要的商品价值流，并提高从设计到售后支持的质量和生产率。

　　波音民用航空服务集团

　　波音民用航空服务集团致力于通过无与伦比的经验和能力，帮助航空运输业获得成功。

　　波音公司于70年前成立了民用航空服务集团的前身，确立了航空支持基础服务的标准，这些服务包括提供零备件、培训、维修文件和技术建议。目前，民用航空服务集团大大扩展了业务范围，提供业内最广泛的支持产品和服务。

　　波音民用航空服务集团是一家以客户为中心的机构，提供综合的解决方案、产品和服务，旨在提高机队的使用率，降低成本，充分利用先进的信息管理并确保乘客舒适健康。我们利用我们在客户支持、材料管理、维护与工程服务、机队的改进和改装、飞行运营支持等5个关键领域的能力帮助飞机运营商获得这些优势。

　　全球客户支持：航空业的业务遍及全球而且是全天候的。波音建立了全球性的基础设施以支持航空公司的航班计划，解决技术问题，快速提供技术信息并随时随地交付他们所需的关键产品和服务。

　　波音的驻场服务代表是波音全球支持团队最前沿的人员。波音在65个国家派驻了330名驻场代表，他们技术高超，经验丰富，帮助客户保证波音机队运营的安全性和盈利性，及时提供现场技术指导并确保波音新飞机的顺利引进。

　　波音民用飞机运营中心的服务工程师和其他技术专家，为解决紧急的飞机结构、系统、材料和维护问题，提供全天候的综合飞机支持服务。当飞机因出现损坏或重大技术问题而停飞时，我们的事故恢复和修理服务团队随时准备向全球各地派遣专家以提供帮助。我们分布在全球的机构设施还快速、便捷地提供支持产品和服务。8个备件中心、23个飞行培训基地和9个部件修理中心都提供出色的支持服务。

　　为了进一步改进对机队的支持，民用航空服务集团还运营着航空运输业内最成功的B2B门户网站MyBoeingFleet.com。客户可以将访问门户网站作为单点联系方式，以获得维护和运营波音机队所需的全部信息。

　　材料管理：波音拥有业内最完备的飞机备件销售与配送网络，保持近50万种不同类型备件的库存，为全球机队提供支持。

　　全球的配送中心分布在西雅图、洛杉矶、亚特兰大、新加坡、北京、伦敦、迪拜以及阿姆斯特丹，为全球客户提供服务。一套先进的大型计算机系统连接所有的备件中心，可即时监控库存情况。波音公司每年要处理约180万次的零备件发货。为了方便快捷，客户可以通过链接到MyBoeingFleet门户网站的波音零备件网页(Boeing PART Page)，订购备件并跟踪出货情况。

　　为了进一步改善物流支持，波音为修理、大修和航空电子设备及硬件部件的更换提供服务。创新的一体化材料管理(IMM)计划，消除了航空公司消耗性飞机部件的购买、库存管理和物流负担。

　　2006年9月，波音公司完成了对世界上最大的新型航空零备件和售后服务提供商Aviall公司的收购。在波音提供帮助航空公司和军品客户更加高效运行的供应链管理解决方案方面，Aviall公司是理想之选。

　　维修和工程服务：民用航空服务集团开发、管理并交付机队维护和工程支持所需的大量技术信息。波音公司领导着航空业向全数字化格式的转变，以提高准确性并降低存储需求。MyBoeingFleet网站提供数字化信息。

　　波音公司率先采用数字化工具，加速了飞机故障查找以及管理维护服务。比如，飞机完好性管理就是一整套信息产品和服务，它收集、监控并分析正在运营中的飞机数据，支持更迅捷的修理，而且提供在许多情况下预测故障的能力，预先防止设备失灵。波音正在采取新的行动，将其维护和工程工具与航班运营工具集成，帮助运营商实现高水平的性能和运营。

　　机队改进和改装：利用波音和道格拉斯飞机设计使用的所有工程数据，我们可以帮助航空公司改变飞机布局，提高机队性能，改进客舱舒适性。

　　通过提供设计、工程和项目管理专长并与一些业内知名的改装中心联手合作，我们的改装工程人员能够监管客机到货机的改装。利用我们大规模系统集成的特长，我们提供包括工程、设计、零件和整合手册以及客户支持的航空电子设备升级项目。

　　飞行运营支持：波音民用航空服务集团为航空公司的飞行运营，提供包括创新的信息管理解决方案和全球培训网络在内的全面支持。

　　提供的服务包括飞行技术出版物(如飞行手册、缺件放行指南、主最低设备清单和其他相关文件)，其中大多数都可以通过MyBoeingFleet获得。我们提供的另一项关键功能是飞行运营工程支持以及模拟数据支持。

　　波音民用航空服务集团在利用数字技术改进驾驶舱管理方面发挥了重要作用。我们在波音公司努力使空中运输系统电子化，以集成和管理航空运输企业生成的所有信息方面做出了重要贡献。我们的解决方案将帮助飞行员、维护人员和航空公司运营中心，实时、顺畅地共享大量信息。波音下属的Jeppesen公司是航空导航制图方面的全球领先企业，为此项目做出了主要贡献。

　　波音公司通过其全资子公司翱腾公司(Alteon)运营着全球最大的航空公司培训网络。翱腾公司整合了波音培训中心以及世界各地22个培训基地，资产包括先进的电脑培训系统和70多台全动模拟机。

　　翱腾公司为100座级及以上飞机市场提供波音飞机和非波音飞机的初始培训和复训。培训课程包括全面的飞行和维修培训以及乘务员安全培训。

　　集成的业务解决方案——787金色关怀(GoldCare)：随着客户逐渐采用多种波音服务实现运营效率最大化，波音提供了将这些服务集成的能力，以最大程度地满足客户的需求。

　　波音为787梦想飞机提供了“金色关怀”，这是一套全面而灵活的航空公司业务解决方案，可以简化客户运营，并以与飞机使用情况相关的可预测价格降低成本。“金色关怀”服务包括全面材料管理以及工程与维护计划和控制。

　　波音民用飞机集团的其他亮点

　　波音飞机贸易公司：自1997年波音飞机贸易公司成立之后，波音一直是全球二手飞机经营领域的行业领袖。波音飞机贸易公司销售和租赁波音通过交易、租赁回报及其他方式获得的飞机，以及从二手市场上获得的满足波音高标准的飞机。该公司专为需要迅速扩充机队的运营商，以及目前没有能力购买新飞机的运营商提供服务。

　　由波音飞机贸易公司提供的每一架飞机都满足波音最高的质量和可靠性标准，并享受波音的全球支持服务。波音飞机贸易公司决不销售或租赁服役记录不完整的飞机，以确保该飞机根据制造商的技术参数及服务公告得到了正确的维护，而且所用的部件都经过认证、具有证明文件。

　　波音的企业公民活动：波音是重要的企业公民，致力于提高

生活质量。在美国以外的全球社区，我们注重医疗保健和公共事业以及小学和中学教育。在美国境内，我们的重点是教育领域，尤其是12年级教育和高等教育以及医疗保健和公共事业，还有艺术和文化、市政和环境等。

　　波音公司及其员工每年的慈善投资达数千万美元，此外，波音公司员工还通过参加志愿者计划、捐助、波音公司员工社区基金等形式服务社区。波音公司员工社区基金是世界上由员工自己组织的同类慈善组织中最大的一个。

　　主要生产工厂

　　民用飞机总部单通道飞机(总装)737波音公务机华盛顿州西雅图民用航空服务部全球客户支持备件和后勤支持维护及工程服务机队改进和改装飞行运营支持

　　华盛顿州埃弗雷特双通道飞机(总装)787747767777华盛顿州奥本、Frederickson、埃弗雷特俄勒冈州波特兰犹他州盐湖城田纳西州奥克里季加拿大温尼伯澳大利亚墨尔本、悉尼波音构造部应急业务；复杂精密加工；先进金属结构的专业制造；管件和蓄水箱；集成的航空结构；电子系统；内饰；复合材料，零备件。

　　相关专题：波音787飞机下线