在前些天的文章里，本菜谈了一下超轻155目前尴尬的地位。其实尴尬的不只是超轻155，所有的牵引155火炮在未来的处境都不会太好。
在目前各国的装备序列中，牵引155中的超轻量化155只是占很小的一部分，更多普通155。
普通155毫米牵引炮，轻则七八吨、重则十几吨。在进出阵地时，往往需要人力来进行行军和战斗状态的转换和必要的土工作业。进入和撤出阵地的反应慢不说，而且还特别考验炮兵的身体素质。在遇到一些场地限制时，还得将火炮人力推行几十或上百米。为了解决这个人力推炮的问题，火炮工程师们研制了各种带有APU的可“自走”的牵引155火炮。
很多年前，带APU的牵引155炮曾经风靡一时，然主流国家仍然头也不抬的埋头于155火炮的自行化。其逻辑在于给火炮增加APU只是个在有限成本之下头疼医头的权益之计。为了解决火炮进出阵地的行进问题，给火炮增加了APU；然而APU所增加的重量又成为了火炮行军过程中牵引车的累赘。
牵引炮在行军过车中，最大的问题是长。一个七八米长的卡车拖着一门八九米长的火炮，目标够大。在山路行进时，火炮及牵引车的回转受限；在公路行驶中，火炮与牵引车的行进要保持匀速，而且速度不能太快，否则容易发生事故；在野外崎岖道路行进时要注意的事情更多。
在主流国家埋头致力于先进履带自行155之时，牵引155存在的最大合理性就是价格便宜。诚然，价格便宜对于很多国家的吸引力确实很大，但对于要面对一流强敌或要打造一流陆军的大国来讲，便宜的玩意未必是好用。抛开自行火炮的装甲防护不说。先进履带自行155可以做到1分钟进入阵地完成战斗准备，30秒撤出阵地。牵引155，除了火炮的状态转换之外，还要考虑开设弹药所，人员隐蔽掩体、指挥所等等事情，进入和撤出的时间长的不可想象。另外在伴随机械化部队作战时，自行火炮可以停车就打，开车就走；牵引炮等其完成战斗准备了，前边的部队又已经开出去了很远。
以上，也就是我国在上世纪90年代研制成功牵引155之后，并没有急于大批量换装的主要原因。
卡车155的出现，从根本上弥补了牵引155在使用中所遇到的大部分缺点，并且还不想履带自行火炮那么贵。从2000年前后开始，各国便争相仿效。
卡车炮的行军和战斗转换完全由卡车的液压机构完成，反应十分迅速。将火炮直接驮在卡车上，缩短了行军长度，使得其机动性大大提高。在机动性和成本三者之间取得了很好的平衡，并且战斗效能也与自行155非常接近。
对于中国来说，在经过了长期的摸索之后，在卡车炮方面的技术已趋于成熟，SH-1型卡车155已成功出口。
在今年八月曾爆出成建制的卡车155上高原的照片，我们有理由相信目前自用版卡车155已经接近于完成，即将正式投产装备部队。
缘何在SH-1成型后时隔近10年，自用版卡车155才完成研制？因为我们对于卡车155有着很高的要求，自用版的卡车炮对于火炮精度和卡车性能上有着更高的要求。
对于卡车155的未来，本菜是这样认为的。目前军改工作已接近完成，陆军部队实现了合成化。155毫米火炮主要装备集团军炮兵旅，而陆军合成旅则主要装备122毫米火炮。目前PLZ-05履带自行155已经占去了集团军炮兵旅的1/3强，卡车155将填补集团军炮兵旅剩下的编制空间。对于以八轮为主的中型合成旅和以猛士高机动车为主的轻型旅，他们希望其配备的155火炮也应该具有相当的机动能力。当然在这里还有人会说牵引炮便宜啊，便于大量制造什么的。那我在这里想问，总共就几百门的装备空间，我们至于因为牵引炮的便宜而忽视了卡车炮的性能优势吗？况且牵引炮是便宜了，但是还得给他配辆车拉着炮啊。（作者署名：炮霸707）
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