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飞行员如何搭载自己的随身行李，主要看军队的习惯。如果条件允许的话，战斗机上面也是可以带私人物品的。比如执行转场任务的时候，带点个人物品是很正常的事情。
美国海军喜欢使用机身行李舱，例如F-18大黄蜂战斗机的机身中部就有一个内置的行李箱。由于舰载机需要在狭窄的航母甲板上操作，所以非常重视不依赖外部设备进行自持操作的能力，其中最明显的就是自带可折叠登机梯。同样，F-18为了取消累赘的行李吊舱，在机身上开了两个储物舱，可以把包包和轮档以及进气口堵盖塞在一起。这样在转场飞行中，不管目标机场保障条件如何，飞行员都能从容降落。
美国空军则更喜欢使用行李吊舱，例如美国空军有两种多用途的行李吊舱。
图片：上图F16战机的机翼下两个外挂物，一个是行李箱，一个是副油箱，两者不要搞混。
美国空军的CNU-188“行李箱”和 MXU-648“货舱”。CNU-188吊舱长4.65米，直径为0.7米，载重量106公斤，载机有F/A-18大黄蜂、F-14雄猫、S-3北欧海盗、AV-8B鹞、EA-6B徘徊者和A-4天鹰。
MXU-68吊舱长3.3米，直径为0.5米，载重量136公斤，载机有F-16战隼、F-15鹰、A-10雷电、AV-8B鹞。该吊舱使用凝固汽油弹弹体改造而成，可挂于战斗机的外挂架上。吊舱容量和载重量足够飞行员使用，甚至还可以拉点私货。曾有一位F-15C飞行员在转场训练时把自己的爱犬塞进了行李吊舱，结果落地后发现狗狗已经吐得昏天黑地。
1991年伊拉克入侵科威特时，美国F-15战机紧急部署到沙特，飞行员接到命令，把一些私人物品放到行李箱就马上起飞奔赴前线，而后续的辅助物品，则等以后运输机再运。
MXU-648吊舱还被美军改装为气动传单投送器，纸质传单被卷成4捆放入容器中，整个容器可以容纳近2万张传单，并由压缩氮气助推器从容器中推出。这种方法的优势不会象使用航空子母炸弹那样在投送传单时损坏传单。该设备曾在伊拉克战争中被投入战场，用于心理战宣传。
所以究竟能不能带既要看战斗机的型号，比如驾驶舱里有无多余空间、机身是否预留储物空间、能否携带行李舱等等，还得看执行的是什么任务。
中巴联合枭龙战机有个独特设计，2012年巴基斯坦空军枭龙战机首次来华飞行表演。细心的航空迷发现巴基斯坦空军飞行员下了枭龙战机以后，来到机翼下，打开机身壁板，竟然从里面拿出了行李包。
原来这是枭龙战机的独特设计，JF-17枭龙的机身左侧进气口后面有一个行李舱，在左侧主起落架舱门之前，右侧相同位置是喷气发动机燃油启动器（JFS）舱，地勤把行李塞进这个专用舱后拧紧螺丝。这种设计无需挂载行李吊舱，无需占用翼下挂架，这在战争时期是很大的优点。
巴基斯坦空军每年都需要把飞机部署到不同的基地进行战备训练，这样的部署一般是以 4-6 架飞机的规模进行，并有一架运输地勤和备件的C-130大力神运输机随行。飞行员的个人行李，包括口粮、电子设备、地图和救生装备要自行携带，这时如果战机上有个放置行李的空间就显得很人性化，也很方便。
这个要求是巴方提出来的，设计中利用了隔框之间的空隙，借用了弹舱或设备舱的冗余空间。几乎没有死重，也没有占用设备和油箱空间。
把随身行李放在战斗机座舱里，对于飞行安全有一些影响。2016年1月28日，加拿大皇家空军的一架CT-155鹰式教练机在艾伯塔省冷湖基地起飞后，该机在飞一个八字机动时前座舱盖突然炸裂，飞行员立即退出机动，降低速度驾驶飞机安全返回基地。
降落后人们发现是乱放行李袋惹的祸。
飞行员在做八字5G拉起时，乱放的行李袋落在了右侧控制台后方的空间并卡在了微型爆破索起爆装置（照片中的红圈处），足以触发起爆装置把整个座舱盖炸成两半。好在飞行员冷静处置，把飞机飞了回来。
由于中国的战机，传统设计是将死重压缩到最低甚至没有，飞机重量都是以“克”来斤斤计较，所以像机身行李舱这样的有死重弊端的设计，绝不会出现在中国空军自用的战机上。
在去年的珠海中国航空航天战上，歼10B携带霹雳10空空导弹首次亮相。转场而来的飞行员就没有随身行李，个人物品都是运输机装载保障设备时一起运来的。不过，在歼10的前起落架舱内，有个很小的空间隔板，可以用来搁放体积较小的行李，譬如洗漱包。
如果战机没有行李舱或者行李吊舱，很多飞行员选择将行李包放在座舱里。2016年，一架自花莲空军基地起飞返降的F-16B双座战斗机，被航空迷拍到后侧机舱载了2盒花莲特产小吃——“糯米麻糬”，并贴着座舱罩摆放。而在照片一流出后引发热烈讨论，有人认为事态严重一定要办，但也有人指出这样的情况各个空军都有，实在是太大惊小怪了。
果然，随后在珠海中国航空航天博览会上，有网友拍摄到我军的轰6轰炸机的后机身无线电通信员舱，装载了几箱“冰糖心”苹果，并贴着座舱玻璃放置。这说明战机飞行员会各自想办法安置随身行李物品。（作者署名：科罗廖夫）
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