印度为航空工业界的后起之优秀，由于成功开发了LCA战机，已经具备了设计和制造三代战机，故而论成就在后起国家之中仅次于中国，也许很少有人注意到，印度也已成为航空产品的输出国之一，2009年时，成功向尼瓜多尔出售了北极星直升机。
北极星印度的直升机制造从组装引进型号开始，1984年，才启动第一个国产直升机项目，代号：ALH，又称：北极星-先进轻型直升机计划。首架原型机于1992年8月30日，成功首飞。从1997年起，交付试用，2002年正式列装，先后历时18年，为印度国产项目之中，完成最快，又最成功的案例。
印度对该机研制要求相当高，其中陆军要求具备运输、巡逻和火力支援，适应高温高海拔使用条件等能力，海军需在能够改装为反潜及反舰型直升机。该机定型时，性能参数；机长15.87米，主旋叶直径13.2米，机身高4.91米，起飞重量5.5吨，载重2.6吨，机组成员2人，最多载客14人，最大时速可达290公里，最大飞行距离650千米，实用升限6000米，续航时间为4小时。
北极星用于机降如此性能满足了要求，让印度军方大喜过望，先后签下约250架的订购，并继续进行改进，一方面，希望其能飞上高海拔地区，另一方面，进行大改，发展出了印度国产攻击直升机：LCH。
当然了，出口的事情也没有忘记，很快就吸引到了厄瓜多尔，该国花大价钱购买了这款印度制造的先进直升机，原本以为俭了大便宜，这些直升机比西方产品性能更好，价格也不贵，没想到仅交付了七架，就不仅拒收，还要要求退货。原来该机交付之后，曝露出不少问题，一方面，水土不服，印度在设计时，并没有考虑到客户的实际使用环境如何，另一方面，印度第一次出口，对如何组织售后服务没有经验。
北极星厄瓜多尔引进后，发现该机存在不少问题，更没想到，在交付后的3年内，7架中的4架出了大事故，其中2架属于发动机控制装置出现故障而迫降，另二架直接摔掉了，尤其是，其中一次摔机时，正好赶上要接送本国总统，也幸好是去接的路上出事，总统尚没登机。发生差点摔死总统的事情后，厄方可不赶了，再考虑到其单价达到1200万美元，如此表现自然受不了。
北极星摔了该机在设计时，印度请德国MBB公司提供技术支援，也使用不少进口部件，待出现问题之后，才发现引进技术没能及时消化，不仅客户的问题无法解决，连自已搞的改进项目都四处碰壁。也没有及时进行零部件的国产化，保障起来麻烦，印度实际成了中间商。
北极星武装型最终厄瓜多尔要求退货，只能换用旧款俄式米171代替了北极星，至于印度只能继续努力，毕竟已掌握了直升机的设计与制造能力，剩下的只是如何完善的问题，显然印度依然有不少路要走！（作者署名：麦田军事观察）
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