来源：观察者网
俄罗斯军工综合体新闻网报道，2017年9月10日，苏-57战斗机（T-50）的第11架原型机抵达莫斯科，该机进行了一次从阿穆尔共青城飞机制造厂到莫斯科的远距离试飞，该机是第9架进行试飞的苏-57战斗机原型机，其机尾上涂有蓝色511编号。
T-50-11原型机执行此次试飞时携带了两具副油箱，这是首次公布该机的照片，该机于8月16日首飞。
观察者网军事评论员表示，目前已知AL-31F-M1发动机（耗油率可能与AL-41F发动机相差不多）在中间装填耗油率约0.0785千克/（牛·小时），军推80千牛，阿穆尔河畔共青城飞机制造厂机场到莫斯科茹科夫机场距离6052公里。再考虑一定的燃油余量，这次航程中苏-57载油应该在9吨或更多，也就是说与苏-27战斗机装满全部机内油箱时的9.4吨燃油基本相当。考虑到苏-57飞行时携带2个2000升副油箱，那也就是说，与苏-27相比，苏-57的内部燃料少了接近3.5吨。
不过由于苏-27战斗机在装满全部9.4吨燃料时飞行要受到很多限制，实际上相当于“内置副油箱”，所以苏-57取消这部分“内置副油箱”，改为外挂两个副油箱，这个改进还算是合理的。
这次飞行证明了苏-57战斗机有着不亚于苏-27系列的转场航程。
511号苏-57原型机在莫斯科着陆
苏-57首次携带副油箱亮相
苏-57的副油箱尺寸看起来很大，大概是2000升
该机使用了和T-50-9号原型机相同的数码迷彩涂装
苏-57战斗机设计了巨大的机内弹舱，占用了苏-27原本用于容纳油箱的空间，因此要维持相同的航程就要携带两个大型副油箱
关于苏-57就是苏-27“拉皮”的说法，虽然夸张，但似乎不是完全没有道理
在茹科夫斯基机场滑跑的苏-57
这次转场飞行几乎跨越俄罗斯全境，飞行距离超过6000公里，证实苏-57的航程可以满足俄军的需求
