本报讯 (记者 孟环)昨日，备受关注的亚洲财富论坛“中国私人飞机产业发展峰会”在北京举办。据悉，截至今年4月底，中国注册私人飞机已经有150架。峰会上，庞巴迪、法国达索、美国湾流、美国比奇豪客等这些著名的私人飞机制造商，以及来自20多个国家和地区的国际知名航空公司、地面服务公司、航空咨询、培训、维修、托管等各公司的代表，都在峰会上展示了自己的得意产品。

　　据亚洲财富论坛执行主席韩剑锋介绍，目前我国私人飞机市场还处于发展的初级阶段，随着政策的开放不仅仅会促进私人飞机制造和买卖市场的发展，而且还会带动诸如航空业的投融资、飞机租赁等其他业务的快速发展。但是，目前我国私人飞机越来越大型化、奢侈化，但这并不是私人飞机发展的本质，这个市场的良性发展还需要政府和社会各界的关怀和努力。在未来十年里，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，中国将有望超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

　　但也有业内人士指出，现在拥有一架私人飞机的关键在于，买回来以后怎么办？目前，内地购买、使用和运营私人飞机管制重重。空域开放程度低、航线管制异常严格等一系列难题让很多潜在买家踌躇不前。国务院、中央军委去年11月印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域政策的破冰，以及随着低空开放试点的逐渐扩大，以私人飞机为代表的通用航空产业开始风起云涌。