据福克斯网站6月16日报道，波音公司(Boeing)似乎更倾向于研制新的单通道飞机——大量的顾客流失也许使他们动摇了原先的“737”改造计划。况且，计划运用于新型“737”的“开式转子”发动机似乎缺乏商业可行性。

　　波音公司的一位高级主管表示，如果未来十年没有重大的引擎技术革新，波音公司在2020年之前会研制新型单通道飞机。

　　现在，波音公司的矛盾在于是彻底改造已有的销售最好的“737”机型，为它装上新一代发动机和其他升级部件来提升它的燃料和环境效率；还是研制一架全新的飞机来与空客公司(Airbus)较量。

　　文章称，各大发动机生产商都在致力于研制新型、更有效的产品。最近几周来，波音公司的高管们都意识到了未来五年里会发生的技术飞跃；尤其是所谓“开式转子”设计的运用，这突破了传统将风扇置于飞机外壳外的飞机。

　　波音民用飞机集团(BCA)的市场部副经理兰迪-廷赛斯(Randy Tinseth)说，所有要改进737机型的计划都是假定在2025年或2030年之前，没有更完美的中国及其他竞争对手新生代引擎的产生。

　　波音民用飞机集团董事长吉姆-阿尔鲍在最近的访问中称，波音公司早已作好了生产新一代“737”机型的准备。但是介于三大生产商：美国通用电气、罗尔斯-罗伊斯和普惠的检查，质疑了“开式转子”理念在商业运作上的可行性。

　　去年年末，空客公司决定要更新“A320neo”单走道机型以来，波音公司正面临着越来越大的压力。波音在公开年度飞行器市场预算时，廷赛斯告诉记者：“顾客要求我们尽可能将全新的机型推向市场，他们偏爱的是新的飞机；坦白的说，我们也是。但是，这有太多难关要克服。”

　　空客公司还在持续收到“A320neo”的订单，原计划则是在巴黎航展结束前完成500架订单的目标已经完成了一半。不过，依然没有获得一个波音客户的大订单。

　　空客的总公司周四宣布了两个加起来超过100亿美元的重要订单，而这两者都是现成的顾客。

　　印度民航也在周四宣布预计购买72架空客“A320neos”飞机，菲律宾最大民航公司也将之前预备的7架“A320s”订单已得到确认。

　　空客和波音正将他们各自的飞行器制造推到一个新时代，随着乘客数量的上涨，航运的需求量由2009年的衰退回到正常轨道。廷赛斯在一次新闻发布会上说：“全球市场开始回暖，而且正在飞快发展。”

　　波音最新的财政预算显示，在未来20年里将会有33500架100座的飞机需求量，价值总计为4.1万亿美元；廷赛斯表示，近四分之一的订单已经得到确认。

　　单通道飞机的需求量逐渐成为全球飞机产业的重头戏，预算比去年增长了不少；显示了亚洲国家和区域服务的快速发展，已经于去年取代了北美成为全球最大的航空市场。(斯年)

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