史蒂文·W·林赛曾经是美国空军上校，现在已经退役。

　　个人资料：

　　史蒂文·W·林赛1960年8月24日出生于美国加利福尼亚州阿卡迪亚，但在他眼里，加州坦普尔市才是自己的家乡。他的妻子名叫黛安·雷内·特鲁吉奥，二人共有3个孩子。林赛平时喜欢阅读、滑雪、水肺潜水、风帆冲浪、野营、骑山地自行车和轻型摩托。他的母亲洛伊斯·林赛住在加州阿卡迪亚，父亲阿尔丁·L·林赛已经过世。黛安的父母——吉恩·特鲁吉奥和玛塞娜·特鲁吉奥住在亚利桑那州的格伦戴尔。

　　教育经历：

　　1978年毕业于加州坦普尔市中学，1982年在美国空军学院获得工程学学士学位，1990年在空军技术学院获得航空工程学硕士学位。

　　所在组织：

　　试飞员协会、美国空军学院毕业生协会和太空探险家协会。

　　所获特殊荣誉：

　　1983年荣获空军大学生飞行员培训课程优秀毕业生奖，1989年因在美国空军试飞员学校的杰出表现获得89届优异毕业生奖和Liethen-Tittle 奖(颁发给最优秀的毕业生)。所获其他荣誉包括：军团勋章、优异飞行十字勋章、国防部高级服役勋章、国防部军功奖章、4枚美国宇航局(以下简称NASA)太空飞行奖章、NASA杰出领导奖章、NASA杰出服务勋章、NASA优异服务奖章、空军服役有功奖章、空军荣誉勋章、空军成就勋章以及航空功勋奖章。

　　个人经历：

　　1982年，林赛在科罗拉多州斯普林斯美国空军学院被委任为少尉。1983年，在德克萨斯州里斯空军基地获得飞行员徽章之后，他开始有资格驾驶RF-4C幻影II侦察机，被委派到德州伯格斯坦空军基地第12战术侦察空军中队。1984年至1987年，他以战备飞行员、飞行教练员和理论教练员身份服役。1987年，他被选中到俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军技术学院研究生院深造，攻读航空工程学。

　　1989年，林赛进入加州爱德华兹空军基地的美国空军试飞员学校学习。1990年，他被委派到佛罗里达州的恩格林空军基地，负责F-16和F-4战斗机的武器与系统测试。在第3247飞行试验中队服役期间，他曾担任高级战术空中侦察系统联合测试部队副主管和F-16飞行指挥官。1993年8月，林赛被选中进入阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的空军指挥参谋学院深造。在1994年6月毕业后，他被委派到恩格林空军基地，担任美国空军寻鹰办公室集成产品开发团队负责人，负责美国空军F-16、F-111、A-10和F-117战斗机的武器验证工作。1995年3月，林赛被NASA看中，成为一名宇航员候选人。2006年9月，他从空军退役。服役期间，林赛的飞行时间超过6500小时，曾驾驶过50多种不同类型的飞机。

　　NASA经历：

　　1995年3月，林赛被NASA选中，1996年5月成为一种宇航员并取得以飞行员身份参与飞行任务的资格。最初，他被委派到航天飞机电子设备综合实验室，负责飞行软件验证。此外，他还参与了航天飞机玻璃驾驶舱升级计划——多功能电子显示系统计划以及其他大量升级计划。在执行前两次飞行任务期间，林赛曾担任航天飞机着陆滑跑培训项目代表，负责训练飞行人员，测试轨道器着陆技术与飞行性能。

　　第二次飞行之后，他担任航天飞机操作部门副主管和航天飞机驾驶舱委员会副主席，负责耗资4亿美元的航天飞机驾驶舱电子设备升级计划乘员界面和显示器的设计和测试。他还曾担任宇航员办公室国际空间站操作部门主管，负责宇航员整合，工程学以及行政管理方面的工作，为研发、测试、人员培训和空间站操作提供支持。此外，林赛还曾担任宇航员组织负责人，负责太空飞船的研发、人员挑选和培训以及飞行测试和乘员操作，为航天飞机、空间站和星座计划提供支持。

　　林赛曾进行过4次太空飞行，在太空逗留时间超过1203个小时。他曾担任1997年STS-87任务和1998年STS-95任务的飞行员，2001年STS-104任务和2006年STS-121任务的指挥官。此外，他还将担任STS-133任务的指挥官，此次任务原定于2010年9月实施。STS-133任务是“发现”号航天飞机计划内的最后一次飞行，负责向空间站运送永久性多功能舱和4号快速后勤运输装置。

　　太空飞行经历：

　　1997年11月19日至12月5日执行的STS-87任务是美国的第4次微重力载荷飞行，旨在通过实验研究太空无重力环境如何影响各种物理过程，同时观测太阳的外层大气层。STS-87任务组的两名成员共进行了两次太空行走。他们用手抓住“斯巴达”号卫星同时测试用于未来空间站组装工作的工具和程序。在第一次太空行走过程中，自由飞行自动照相机AERCam Sprint在林赛的操纵下进行了第一次飞行。此次任务共绕地球飞行252周，飞行距离达到650万英里(约合1046万公里)，飞行时间达到376小时34分钟。

　　STS-95任务从1998年10月29日开始，11月7日结束，为期9天。在此过程中，宇航员部署了一系列研究设备，包括部署和回收“斯巴达”号太阳观测卫星和哈勃太空望远镜的轨道系统测试平台，同时研究太空飞行和衰老过程。此次任务共绕地球飞行134周，飞行距离达到360万英里(约合579万公里)，飞行时间达到213小时44分钟。

　　STS-104任务2001年7月12日开始，24日结束，负责执行空间站组装任务，是飞往空间站的第10次任务。在为期13天的任务中，宇航员与第2远征队的队员合作，完成3次太空行走，安装空间站的“寻求”号气闸舱并为它配备4个高压气箱。除了安装和激活气闸舱外，他们还进行了从“寻求”号开始的第一次太空行走。此次任务共绕地球飞行200周，飞行距离达到530万英里(约合852万公里)，飞行时间达到306小时35分钟。

　　2006年7月4日至17日的STS-121任务是一次飞行测试和空间站组装任务。在为期13天的任务中，“发现”号航天飞机的宇航员测试了用于提高航天飞机安全性的新设备和新程序，修理空间站上的一辆轨道车，拍摄7月4日发射后以及飞行中的“发现”号高清晰图像，清晰程度前所未有。此外，宇航员还进行了空间站的维护工作，为空间站运送超过2.8万磅(约合12700公斤)的补给和设备以及一名第13远征队新队员。此次任务共绕地球飞行200周，飞行距离达到530万英里(约合852万公里)，飞行时间达到306小时38分钟。(杨孝文)(任秋凌)