早报记者 李萌 

　　中国民用航空局昨天公布了国内航班延误情况，涉及各主要机场离港正常率排名后20位，且正常率低于50%的航班。自2月10日至4月30日，上海浦东机场有45个航班被曝光，虹桥机场有41个航班被曝光，主要是上海至北京、广州、深圳的干线航班。

　　中国民航局自今年2月10日起至12月31日，以北京、上海、广州机场为重点，在全行业开展保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作。而昨天公布的第一阶段整治工作情况表明，在部分机场离港航班中，正常率排名后20位，且正常率低于50%的国内航班为数不少，其中，自2月10日至4月30日，北京首都机场有102个航班被曝光，广州白云机场有93个航班被曝光，上海浦东机场有45个航班被曝光，上海虹桥机场有41个航班被曝光。

　　早报记者发现，相当部分航班接近于每天发生延误。统计数据显示，今年4月中下旬，南航虹桥至乌鲁木齐的CZ6996航班正常率仅为13.3%。而国航广州至杭州的CA1726航班正常率为0，无一次正点起飞。为表示透明度，以及治理航班延误的决心，中国民航局一并公布了上述航班的编号。

　　分析发现，上海机场延误比较严重的方向包括沈阳、大连、哈尔滨、长春、深圳、广州、厦门、天津、北京。京沪、京广、沪广等航线尽管属于干线，仍然存在较为严重的航班延误问题。

　　根据民航局规定，每月受到两次警告的航班，将由各地民航管理部门对相应责任单位采取处罚措施。民航局此举在行业内引起震动，但民航人士也指出，在民航只占有20%的空域资源的情况下，流量控制达到了航班延误因素的40%，因此，有必要开放更多的空域为经济建设和民生服务，也许有助于从根本治理航班延误这一顽症。