20辆泡沫消防车、9辆水罐消防车、7辆抢险救援车、2辆防化救援车、2辆器材保障车，450名消防官兵参与浦东机场坠机事故救援。缪建军段文鹏 图

　　上海消防独家披露浦东机场坠机事故救援过程50分钟内救人灭火防爆

　　救援时刻表

　　8时14分 飞机坠毁燃烧

　　8时33分 川沙中队率先抵达现场，陆续有44辆消防车辆、450名消防官兵赶到

　　8时54分 现场火势被控制

　　9时04分 火势被扑灭

　　9时12分 第一名外籍伤员被送到医院

　　9时30分 最后一名外籍伤员被送到医院

　　东方早报记者 史寅昇 通讯员 周美良

　　20辆泡沫消防车、9辆水罐消防车、7辆抢险救援车、2辆防化救援车、2辆器材保障车，450名消防官兵。这是11月28日浦东国际机场坠机事故发生后，上海消防部门在第一时间派出的救援力量。

　　记者了解到，事故发生后，上海市消防总队陈飞总队长、李金文政委等领导到场指挥事故救援及善后工作，14个支队、44辆消防车辆、450名消防官兵从8时33分起陆续赶到现场，实施救援。

　　从8时14分飞机坠地，到9时04分火势熄灭，50分钟的时间里，消防官兵成功在烈火中救出了4条生命，并防止了数十吨航空燃油发生进一步爆燃。早报记者采访亲历救援者，独家披露“11·28”坠机事故救援细节。

　　压制“不定时炸弹”

　　记者采访了浦东消防支队川沙中队副指导员牛崇军，他作为主管中队的一员，率先到达现场。

　　“当时满眼看过去都是火，到处都散落着零件，至少有七八个比较大的火点。”牛崇军告诉记者，飞机坠毁时，数十吨航空燃油泄漏后在地面形成不断扩张的流淌火，加之飞机坠毁时零件、货物散落一地，造成方圆百米内多处火头燃烧。与此同时，飞机并未损坏的另一个油箱中装载的燃料成为极其危险的“不定时炸弹”。

　　牛崇军告诉记者，由于浦东国际机场位于川沙中队的辖区内，因此他们平时就将机场火灾的处置当作常规的学习和训练任务。根据业务指导中通用的飞机处置原则：“防爆控火、搜索救人”，川沙支队到达现场后立刻开始分头行动。

　　“主要是三件事——冷却、灭流淌火、救人。”牛崇军告诉记者，他们的三组人马中，一组专司侦查与搜寻伤员，另两组则分别利用泡沫枪打击流淌火焰，并将右侧未破损的机翼油箱隔绝在火焰之外，同时冷却整个现场。最后，在消防官兵的努力下，飞机的另一个油箱未发生进一步爆燃。

　　牛崇军表示，他们在8时33分赶到现场，2分钟后便利用手抬泵从周边河浜中取水出水，火势在8时55分左右被控制，并在9时04分熄灭。4名伤者均在火势熄灭前被找到，并及时进行救治。“应该说速度还是比较快的。”

　　4人从机上落下获救

　　杨远军是消防特勤支队金桥中队抢险班的班长。作为先期抵达机场的消防人员之一，他参与了对机上人员的营救工作。

　　“到达机场之后，我们从值班人员那里得知，机上有7个人。”杨远军告诉记者，考虑到飞机在滑行过程中撞断了机场内两道2米左右的围墙，消防人员判断当时飞机飞得并不高。

　　同时，由于机尾在距离跑道尽头近千米处就摩擦地面破裂，货物也被抛落，消防人员们推断，如果货舱内有人的话，很有可能会与货物一起被抛下地来，且很有可能生还。

　　根据杨远军的描述，救援人员沿着飞机的滑行路线一路行进，并进行地毯式搜索。在飞机的滑行路线上，救援人员发现了从破碎的机身中落下的第一名伤员。这名伤员伤势不重，仍能站立行走，他一边呼救一边告诉救援人员，货舱内还有3人，而且这3人很有可能活下来。

　　果然，另3名伤者在不远处被找到，彼此相隔均有五六米的距离。在对伤员简单包扎之后，抢险班将伤者交托给120急救人员。

　　消防员跳入冰水搜救

　　虽然看似轻描淡写，但搜救并不像想象中那么容易进行。杨远军介绍，由于飞机坠毁的地点是机场的缓冲区域，本来就是一片荒地，因此搜救地点的地势相当复杂。“有的地方草丛长到七八十厘米高，有的地方是河浜，水深1米以上。”搜救人员为了越过短短距离，往往不得不涉水而过，并在铺满燃油、泡沫的崎岖地形上艰难行进。

　　在火势熄灭之前，4名伤者便被找到并妥善救治。而驾驶舱内的3名机组人员没能成功逃生。由于地势复杂，且飞机落地后形变解体极为严重，整个机体零件四处散落，因此难以确定3人位置。杨远军告诉记者，飞机解体之后，头尾散落得毫无规律。加之现场地形复杂，给搜索带来很大难度。

　　在搜索最后3名机组人员的过程中，搜救人员一方面在地面地毯式搜索，另一方面利用滚钩、搜救网等装备对水域进行搜救。在推演飞机失事过程、咨询机场专家后，救援小组将搜寻范围缩小至南侧的一座池塘，驾驶舱可能就坠落在池塘里。

　　面对支离破碎的金属构件，消防人员跳入半腰深的池水中，用手触摸推断机组人员被困位置，并用无齿锯、撬棒、腰斧等工具小心破拆驾驶舱，找到了3名已经遇难的机组人员遗体。

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