东星旅游、航空、地产这“三驾马车”的崩塌，以及兰世立一直以来性格的偏执与张狂，使得他的政商关系也走向低潮，以至于当GE商业航空服务公司等巨头动起真格时，兰世立立即被打回原形

　　3月17日下午，南方周末记者在武汉采访时获悉，由于美国GE商业航空服务公司等债权人启动法律程序，申请东星航空破产，而兰世立又不接受中航集团的收购条件，当地政府遂通过相关渠道迫使东星停航，而兰世立也被监视居住。

　　从2006年5月19日东星航空首飞，到声明拒绝为中航集团所收购次日的2009年3月14日被叫停，兰世立——东星集团掌门人——这位中国民营航空狂人，用1030天的时间，画出了一条美丽却黯淡的抛物线。

　　4年前，兰世立曾以20亿元的身家登上“湖北首富”的宝座，后来几度沉浮，如今“落马”(兰世立属相为马)，引得坊间几多唏嘘。湖北商界对其也褒贬不一，认为其至今日之田地，实与他驾驭政商之道的能力不足有关，而其中最大的障碍是兰世立狂傲的性格。

　　五天里的江湖

　　“你要去吉祥(航空)吗，我反正要先疗养一段时间。”

　　3月17日上午，武汉天河机场旁的东星航空公司三楼楼梯口，东星的两位飞行员正在闲谈；不时有空姐及其他人员从他们身边经过，且无一不是行色匆匆，包括东星航空总经理周永前，更是神色焦虑。

　　这是东星航空被强制停飞的第三天，也是他们与兰世立失去联络的第三天。这座五层的小楼成为风暴中心，不少人开始考虑新的去处。

　　3月14日晚上12时起，东星航空停飞。官方的说法是，“应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定暂停东星航空公司航线航班经营许可。”

　　此前一天，东星航空发表了一份声明，表示拒绝被中航集团(国航母公司)收购。这份只有两百余字的三条“严正声明”，措辞非常口语化、情绪化，比如第二条称“因我公司规模太小，中国航空集团公司太大，难以形成商业合作的基础”。

　　这份声明彼时由位于武汉证券大厦6层的东星集团总部对外发布。

　　而3月10日，湖北省省长李鸿忠与中航集团总经理孔栋，在位于北京中关村的湖北大厦，签署了一份关于建设武汉航空枢纽的构架性协议。湖北省常务副省长李宪生、武汉市市长阮成发、湖北机场集团总经理孟正国等人出席了签字仪式。

　　“这对双方来说都是个莫大的机会。”孟正国对南方周末记者说。据悉，武汉天河机场今年下半年将开建第三航站楼和第二条飞机跑道，总投资约120亿元。

　　在这份协议中，中航集团的豪情跃然纸上。譬如称将把武汉作为国内核心网络枢纽进行“高起点建设”，并列出了未来五年的航线规划；而湖北省政府也表示，将在税收、土地等资源方面给予中航一定的优惠或奖励。

　　把3月10日至14日5天中发生在湖北航空界的事件串起来看，外界自然会理解为，民营“小蝌蚪”东星航空，被“嫌贫爱富”的当地政府抛弃，并遭遇了虎视眈眈的国有“大青蛙”中航集团。

　　事实上，GE商业航空服务公司等机构的施压，也是导致东星与中航集团短兵相接的驱动力之一，而更深层次的原因是兰世立与地方政府的关系出现裂痕。

　　兰世立依靠旅游发家，凭借客源优势进入民航业，随后又试图借力楼市，结果大势逆转，这三块业务先后崩塌 图/王坤祚

　　省领导的忠告

　　武汉当地人谈起兰世立，连不少出租车司机都对他的高调与狂傲印象深刻，但他与当地政府(包括湖北省政府和武汉市政府)关系向来甚为融洽。

　　今年43岁的兰世立是一位身高不到1米7的湖北“小个子”。他于1990年从武汉大学研究生毕业后，在海南省干了一段时间公务员，回到武汉下海经商。至今的18年中，他共涉足电子、餐饮、房地产、车队、旅游、公路、电信、航空、酒店等近20个行业。

　　近两年兰世立打出的广告牌声称东星集团有三大支柱产业，即航空、旅游及房地产“三驾马车”。而其中使他在商界声名鹊起的，便是航空业。

　　2004年6月，包括鹰联、春秋、奥凯在内的中国第一批共三家民营航空公司获准成立。兰世立次年创建的东星航空是第四家。所谓“后来者居上”，兰世立宣布进军航空业时，放言要购买、租赁超过二十架空客飞机，国际航空界大为惊讶(迄今租到了9架)。

　　然后，法国空客、美国GE商业航空服务公司、欧洲出口银行、苏格兰皇家银行相关负责人很快云集武汉，视兰世立为座上宾……

　　人们自然会想起牟其中当年“罐头换飞机”的传奇，而兰世立很反感别人拿他和牟其中作对比，在他看来，因为牟其中当时只是“倒买倒卖”，而他则是要“经营一项事业”。

　　2007年，兰世立以“航空狂人”站在他的事业巅峰的时候(以50亿元资产排在这一年的胡润百富榜第148位)，曾和王石等人一同前往武汉洪山监狱看望已关在这里8年的牟其中，牟其中得知兰世立近乎疯狂的经历后，表情复杂，一时说不出话来。

　　兰世立比牟其中“更胜一筹”之处或许在于，起初注册资金只有8000万元的东星航空，竟然撬动了逾百亿元的飞机租购合约，且为卖方贷款，兰世立毋需担保，不用抵押，亦无首付——有人称之为“真正意义上的空手套白狼”。彼时也有人将其当作经典案例称为“蚂蚁背大象”。

　　彼时中国经济形势一片大好，兰世立曾与摩根大通等国际投行及中资银行接触，商讨东星上市事宜(后无果而终)；在此前后，生性张扬的兰世立频繁在传媒中出镜，四处演讲，讲自己的成长历史，管理经验等，他称自己的透明度很高，并“改变了中国富豪的形象”。

　　2008年中国经济进入“寒冬”。东星资金链受到考验。恰逢旗下的神农架东星国际大酒店(五星级)完工，这一年的“五一”，湖北省政府一位高层领导前往参观时，私底下对兰世立提了两点建议。

　　一是要抓好管理，“东星这短短几年发展很快，现在我认为要适当放慢点，把基础搞牢固……你不能天天到处飞来飞去，到处接受采访、演讲了，能多点时间在办公室踱方步，抓好内部管理，东星的发展就有希望了。”

　　二是要严谨，“你要紧开口慢开言，祸从口出，祸起萧墙……要是在战场上，只要敌人还有一个人还有一口气，还有一颗子弹，对准你一枪，你就和他是一样的下场了。”

　　而兰世立并没有听从领导的“教诲”，继续走马灯似的参加各种活动，对“创业领袖”、“领军人物”等各种纷至沓来的赞誉统统笑纳；2009年1月，东星网站发布“2008年集团十件大事”，其中一条赫然为：“兰总裁在全国的演讲引起强烈反响。”

　　三驾马车的崩塌

　　有政府高官一语中的地对兰世立忠告，是兰世立政商关系良好的一处写照。不过，抑或因为兰世立不羁的性格，抑或因为他所从事行业及路径的特殊性，湖北省及武汉市两级政府似乎又有意无意与兰“拉开距离”，至少在公众场合，鲜有主要负责人出席东星集团相关会议或活动。

　　事实上，从2007年开始，东星的危机就开始潜滋暗长。兰世立当初关于由地产(东盛房地产)及旅游业务(东星国际旅游)向航空业务“输血”的设想并没有实现，相反开始相互拖累、掣肘，相伴随的是高管讨薪等闹剧的不时上演。