新华网北京1月13日电(记者 林红梅) 中国民航局已初步建立起较完备的预警机制，以应对极端天气对出行的不利影响。

　　中国民航局运输司司长王荣华13日接受中国政府网专访，就“确保安全正常，提供优质服务，做好航空春运工作”与网友在线交流。他说，春运期间民航飞行量很大，飞行量大了以后带来一个问题就是航班的延误也会增多。航班延误是由多种原因造成的，天气是主要因素之一。现在在天气的预报预测方面，从民航角度来讲还不能做到精准的预报。气象系统的天气预报部门只能播一个天气大概，民航空管和航空公司建立有自己独立的天气预报系统，把笼统的天气预报精细化，但目前，仍无法做到十分准确。

　　目前，民航已经有一套比较完备的应急方案和预警机制，一旦出现极端天气状况，航空公司、机场、空管部门都有一套应急方案。各单位都成立了领导小组，制定方案，分工负责，落实责任。航空公司管什么，机场管什么，出现什么重大问题向谁报告等，应急预案都有明确规定，应该说整个系统已经运转得很流畅。去年的冰雪天气之后，民航投资为贵州、湖南、江西、广西等南方几个省区购买了很多设备，增强了这些机场的除冰除雪能力。同时为北方的一些机场增配了除雪车、除冰车等。今年还要在这方面加大投资力度。

　　有网友问，现在如果遇到恶劣天气，多长时间能把机场路面的冰雪清理干净？王荣华回答说，民航局今年的目标是，力争在年旅客吞吐量500万人次以上的机场，除冰雪能力要做到边下雪边扫雪，机场基本不关闭；年吞吐量200万人次到500万人次的机场，保证雪停以后1小时开放机场；年吞吐量200万人次以下的，保证雪停以后2小时开放机场。每天航班量少于两个航班的机场要做到雪停以后4个小时开放机场。随着设备的增加，随着保障能力的增加，相信这一天很快会到来。