海航飞行员辞职内幕：派系之争引发不满

　　派系之争让“不满”爆发？

　　据记者了解，海航系辞职的近40名飞行员，几乎都是从部队转业的“军转民飞行员”。目前，中国民航的飞行人员来源主要有四类：飞行学院的学生，军转民的飞行员，少数自费学习生，少数外籍飞行员。据海航内部人士介绍，在海航内部，“学院派”与“军转民”两个派系的飞行员矛盾较深，由于陈峰等高层重用“学院派”，而对“军转民”飞行员进行打压，这也是海航部分飞行员集体辞职的一个诱因。

　　“海航的领导层，包括中层管理人员，特别是人事部的负责人，都是‘学院派’的人把持着。他们有的是同学，有的是校友。也就是说，管理飞行员的人都是‘学院派’的人。”海航内部一位人士称，“都是干技术活的，中国自古就有‘文人相轻’的毛病，在对待军转民飞行员问题上，学院派的人有点狠。”

　　“我原来飞海口到北京的干线，机型是波音737。2001年海航兼并了长安航空，我被派往西安支援支线，飞中等城市，当时领导承诺说，等把支线的飞行员带成熟了，就可以回来继续飞大飞机。”机长张忠明对记者说，“现在支线的飞行员都成机长了，还让我继续飞支线。我去找领导，要求兑现承诺，回到干线，领导这个时候反悔了，对我的请求不予理睬。从这个时候开始，我对海航有了看法。”

　　张忠明给记者算了一笔账：如果北京飞海口，一个来回飞行时间就差不多8小时；而如果飞支线，都是短途，飞机一次起降也就1小时左右，要完成8小时飞行任务，需要起降多次。而待遇支线和干线都一样。不仅如此，干线都是大飞机，机型稳定，而支线都是小飞机，且机型不稳定，机场又复杂，所以飞支线肯定要辛苦，谁也不愿飞。

　　据记者统计，海航系近40名辞职的飞行员，大部分是支线机长。“老婆跟我到海口，没有工作，也没有生活圈子，很孤独。我到支线飞行后，每月只能在家里待上两三天。”2005年，彭业明离婚了。

　　“我是东北人，把家安在了海口，为了工作，我常常一个月只能在家里待五到七天，简直是让爱人带着小孩在家里‘守活寡’。”冯向东说。

　　机长唐勇则认为“学院派”管理人员处事不公，“海航处理问题，对人不对事，就是奖罚不分明。同样的问题，因为人的不同，有的奖励一万元，有的就是500元。”

　　2006年，“军转民”飞行员对“学院派”的不满终于爆发了。“179名支线飞行员联名写信给海航董事长陈峰，要求撤换不称职的中层干部管理，并希望海航能因此整顿中层干部。但最终只撤换了一人。陈峰护着‘学院派’。”海航内部一位人士说，“从那之后，支线上的飞行员都表示不再留恋海航。这次海航辞职的22名飞行员中，就有17名均来自支线。”

　　“在海航，现在没了说理的地方。”机长王健林抱怨说，自2005年海航改制后，原先的一批中层干部被换成了民航学院的人，用一名中层干部的话说，“这些孩子年轻气盛，没什么经验，就比如没当过班长、排长，一下子就让他就当旅长、师长，处理事情肯定不妥当。”

　　“要是原来的中层干部还在，对于辞职，我可能要考虑一下。”王健林表示，“原来的老干部懂得用心去管理，对我们很关心，时间长了不见面，会问长问短，老婆孩子怎么样，房子买了没有，让我们心里觉得很温暖。有苦，也有乐。”

　　“以前进行技术晋级考试，管理层会把复习资料打印，让所有飞行员一起复习。但这些人上台后，只将复习资料打印给民航学院出来的飞行员，让我们随便看。”张忠明气愤地说。

　　“飞行员是给点阳光就灿烂的一群人。”海航一位内部人士说，“要在技术上、生活上多关心飞行员，但海航有些领导干部考虑不到这一点，而是搞派系之争。”

　　海航内部的派系之争，董事长陈峰应该“有所耳闻”。陈在接受媒体采访时说，飞行员辞职，“可能是飞行部经理得罪了飞行员。”资料显示，陈本人毕业于德国汉莎航空运输管理学院。

　　许多问题因辞职而暴露

　　“我刚刚做了父亲，为了贴补家用，把心爱的塞纳车都卖掉了，也养不起了。”海航最年轻的机长罗祖林拍着大腿，脸上挂满了愁容。

　　“必须离开海航，要不我得跳楼了。海航侵犯我权益的地方太多了。”机长张忠明告诉记者说，“海航再怎么管理跟我没有关系了，哪怕进入世界500强，也跟我没关系，我只想离开。”

　　他们铁了心要辞职，还有一个原因是“海航不诚信”。张起淮律师告诉记者说，海航在安全奖、住房公积金、养老保险等方面都失信于飞行员。

　　“许多问题，不辞职我们还不知道。”机长段学军说，海航一直拖欠飞行员的养老金等各种保险，最长的十几年没有缴纳或缴纳不足。“民航总局规定，飞行安全奖要发放给飞行员，但海航一直扣押大部分奖金不发。当初来海航时，答应给我分房，后来根据海航规定，可以获得80%的房款补助，而海航却没有履行这个约定，我至今没有享受到任何房款补助。”

　　还有一个“互助基金”备受辞职飞行员的诟病。“10多年了，每人每月收取20元，累计已达到1111万元，说是互助基金，但没有人知道这笔款用在什么地方。”机长王健林告诉记者说，一个同事患肝癌死去，他家属申请救助基金，却遭到海航的拒绝。

　　一位在职的老飞行员用“两个凡是”来概括海航的“诚信状况”：十几年来，凡是关于飞行员的福利、利益方面的规定，海航从来没有完整执行过；凡是处罚飞行员的，海航都要坚决执行到位。

　　“如果在海航飞行员中做个调查，题目是‘你想辞职吗？’我估计会有90%的人要求辞职。”王健林说，“我们站出来辞职，可以促进海航改进一些问题，对海航来说不一定是坏事。”

　　关于飞行员辞职事件，记者多次联系海航有关部门要求采访，均遭婉拒。3月24日，记者打电话给海航办公室负责宣传工作的孙奇杰主任，孙主任告诉记者说，鉴于奥运会即将在北京召开，接受记者采访必须经董事会研究决定。关于飞行员辞职一事，一切以法院的判决为准。

　　3月28日，记者来到海口市龙华区法院，海航飞行员辞职案已经进入司法程序。分管民事审判的张副院长告诉记者，“我们希望调解结案。” 来源：方圆法治