米-26吊运大型机械到堰塞湖区域难度非常大

　　危险大难度大炸坝计划未实施

　　昨日1800名部队官兵身背炸药挺进堰塞湖，准备实施炸坝计划，至昨晚，该计划并未实施。不少群众提出疑问：炸坝计划为何中途搁浅？既然有这么危险的大坝，为什么不早点炸掉它呢？

　　绵阳市副市长林新回应说，第一，危险性很大。堵塞体的体积非常大，而且两边的山体在地震后极不稳定，都有裂口。怎么炸？放多少炸药？既能保证炸开一个缺口放水，又能保证上面的山坡山体不再垮塌，又不至于把大坝炸掉一半或完全炸垮，所以水利专家、地质专家们均认为很难实现。

　　其二，难以运送炸药。因为堰塞湖四周的道路全部被垮掉的山体破坏，此前派出了多批专家人员试图登山，没有一个人能徒步登上坝顶，全部返回了。直到23日采用直升飞机才将二十多个武警水电部队士兵和两个防疫人员送上了坝顶。即使现在做出放水一部分的炸坝方案，光是炸药量就要10吨，将这么多炸药徒步背上山，难度很大。

　　另外，炸坝属于不得已才采取的行动，昨天天气转好，用直升机运送重型设备的工作终于取得突破性进展，因此炸坝计划中途搁浅也是必然的，重新成为后备方案。

　　“世界最难飞行吊装任务”

　　中方领航员袁鲁陵解密唐家山堰塞湖工程抢险难题

　　唐家山堰塞湖工程抢险究竟为何迟迟不能展开？昨日，负责此次飞行任务的中方领航员袁鲁陵表示，载重量、天气、海拔高度和现场环境都是制约因素。

　　难题一，飞机载重在高地不足20吨。袁鲁陵介绍，“米-26”作业费用相当昂贵，一小时能“喝”掉3吨油，被称作“油老虎”。一般来说，普通直升飞机可以载重2吨，而米-26直升飞机可以载20吨。“不过，绵阳地区山地丘陵众多，唐家山堰塞湖附近海拔更达800米左右，而按照标准，米-26在海拔较高地区载重量不足20吨。”

　　难题二，现场地形复杂，飞机难以悬停，大型机械也就没办法卸装，工程抢险也就无从开展。不过，先头抢险部队人员已经在大坝上开辟了一个能供装卸机械的作业面，才使得工程抢险能够展开。

　　难题三，山体间距不足百米，能见度时好时坏。袁鲁陵说，“米-26要求障碍物的间距在120米以上，这次我们其实是在冒险飞行。还好，今天天公作美，能见度在600米以上，否则也无法顺利成行。