F-35B机动性不强主要靠隐身信息优势压制3代机

　　文／张鹏翼

　　美国的JSF联合攻击战斗机计划包括主要装备空军的常规起降型(CTOL)，F一35A；主要装备海军陆战队的短距起飞／垂直降落型(STOVL)，F一35B；主要装备海军的舰载型(CV)，F一35C。其中F一35B不仅是整个JSF计划中最具特色的一个型号，而且随其下线、试飞、量产和出口后，将对美国海军陆战队以及获得该机的其他国家海军作战能力产生重要的影响。

　　F-35B的技术特征

　　优越的短距起飞／垂直降落性能F一35B在外型上和F一35A十分接近，外部尺寸为：翼展10.67米；机长15.67米；机翼面积42.74平方米。F一35B目前的设计空重为14.6吨，超重较多，大约还有1.2吨的减重余地，最终达到的空重约为13.5吨。F一35B为了实现短距起飞／垂直降落的能力，采用了独特的升力风扇设计。驾驶舱后面的机身里装了一台升力风扇，用传动轴和发动机连接，依靠发动机来驱动。

　　在飞机平飞的时候，主发动机与升力风扇的连接断开，发动机向后喷气产生推力，和普通的飞机没什么区别。当飞机转入升力模式时，主发动机与升力风扇间的离合器闭合，主发动机的涡轮通过传动轴带动升力风扇高速旋转，向下吹气，在飞机前部产生一个向上的升力。同时，发动机的喷管向下旋转到垂直方向，在飞机尾部也产生一个升力。从发动机还引出两个喷气管到机翼下面(左右各一个)，这两个喷气管也通过向下喷气产生升力。飞机通过四个位置的升力来保持平衡。

　　这种升力模式与传统的垂直起降飞机不同。比如AV一8B飞机，发动机安装点比较接近机身中部，发动机通过四个可转向的喷管向下喷气，产生升力。因为向下喷出的是直接从发动机出来的热空气，对地面或者飞行甲板烧蚀很严重。另外，喷气口接近机身中部，喷出的热空气很容易被飞机的进气口吸入，造成发动机工作失常。而F一35B通过升力风扇喷出的是冷空气，中和了尾喷管喷出的热空气，降低了喷气温度。而且冷空气位于机身中部，隔离了由尾喷管喷出的热空气，使之不会被进气道吸人。

　　飞机在垂直降落和空中悬停时，气动操纵舵面完全失效，靠各个喷管的调节来控制飞机，稍有失误即可能导致飞机失去平衡。因此垂直起降飞机的飞行安全问题非常严重，AV一8B飞机的飞行事故率就很高，操纵也很复杂。由于飞控系统的进步，F一35B在升力模式的操纵比较简单，飞行员只需要发出指令，具体的调节由飞控系统自动完成，因此F一35B的飞行控制远比AV一8B方便可靠。

　　F一35采用一台F一135发动机。在平飞状态时，该发动机的最大推力达到19吨。在升力模式，可以提供总计约17.8吨的升力。F一35可以在100米长的跑道上短距起飞，当飞机速度达到150千米／小时的时候，发动机开始转入升力模式，使飞机升离地面。按照一般飞机的起飞速度衡量，此时由空气动力产生的升力约为正常起飞重量的1／5，加上升力风扇和发动机产生的升力，推测F一35B在短距起飞状态下的正常起飞重量为22～23吨。假设F一35B实现了13.5吨的空重设计目标，其机内燃油设计为6350千克，则F-35B在短距起飞状态下的有效载荷约为2～3吨。

　　F-35B有两个机内弹舱，每个弹舱能携带一枚1000磅(454千克级)以内的炸弹和一枚AIM一120空空导弹。如果F一35B只携带机内燃油和弹舱内武器，则可以保持隐身性能，此时它的起飞重量约为21吨。其起飞重量约为F一16A的一倍(F一16A为10800千克)，机内燃油量也为F-16A的一倍(F一16A为3160千克)。F-16A仅携带机内燃油的时候作战半径约500千米，因此可以推测F一35B仅携带机内燃油的时候作战半径不低于这个水平。 AV一8B在短距起降状态可以达到的最大起飞重量为14吨，而F一35B的升力约为AV一8B的2倍，机翼面积为1.6倍，由此推测，F一35在短距起飞状态下的最大起飞重量可以达到25～27吨。在这种情况下，如果F一35携带两个426加仑(1612升)的副油箱，则还能载弹3～5吨。如果F一35B载弹3吨，假设F一35B的耗油水平和F一16A接近，则F一35B的作战半径超过900千米。不过此时F一35B失去了隐身性能。F-35B在短距起飞状态下，载弹量和作战半径都不亚于中轻型常规起飞战斗机，因此具有很强的作战能力。 隐身性能和信息化优势除了具有优越的短距起飞／垂直降落性能外，F_35还具有很强的空战和对地攻击性能。

　　F一35B在正常起飞状态下的推重比约为0.91，只达到现代战斗机的中等水平。F一35B不是一种十分强调高饥动性的战斗机，不过它的空战能力仍然不可忽视，这主要来自于它的隐身性和信息能力。F一35B采用了全隐身设计，在隐身要求上低于F一22，但是优于第三代改进型战斗机。估计F.35B的正面平均RCS(雷达反射截面积)比第三代中轻型战斗机至少要低一个数量级，被雷达发现的距离可以降低一半以上。

　　F一35B的航电系统和其它F-35型号基本一样，具有多种传感器和信息融合能力。F一35B的传感器包括： APG一81相控阵雷达，这部雷达具有快速扫描的能力，能同时跟踪空中和地面的目标，而且具有高清晰度SAR(合成孔径雷达)功能，可以看清地面目标的细节。

　　光电定位系统(EOTS)集成了红外搜索与跟踪、红外前视成像和激光指示功能。这套光电系统的视野较窄，但是探测距离较远，主要用于探测作战目标。

　　分布式孔径系统(DAS)，由分布在机身周围的光电传感器组成，合成了360度的视野，因此飞行员可以穿透座舱而看到飞机两侧和下面的情况。这套光电系统的视野广阔，主要用于为飞行员提供态势感知能力。 电子战系统，对雷达具有高精度的被动探测能力。

　　通信导航和识别系统，具有通信、数据链、导航定位和敌我识别功能。

　　所有的信息都通过座舱内两个大屏幕显示器和头盔显示器显示。F-35的头盔显示器可以根据飞行员头部的转动显示360度的视场，因此在近距空战中具有明显的态势感知能力上的优势。 通过隐身性能和信息优势，F一35可以在和第三代战斗机的空战中取得优势。

　　强大的对地攻击能力F一35主要强化了对地攻击能力。F-35的隐身性能使其具有较强的防空圈穿透能力，在防空网中生存力较高。

　　F一35的多种探测器具有较强的对地探测能力，尤其是APG.81雷达和EOTS系统。APG一81雷达集成了高清晰度的SAR功能，可以看清地面目标的细节。根据F一35发展报告中公布的图片，推测其分辨率在0.3米以下。这就使飞机可以在较远的距离上看清楚地面的小型战术目标，这对于对地攻击作战是十分重要的。

　　F一35B机翼下有6个外挂点，可以携带500磅(227千克级)至2000磅(908千克级)的各种炸弹(激光制导炸弹、JDAM炸弹和非制导炸弹)、AGM一154和AGM-158导弹。机内弹舱只能携带最重1000磅(454千克级)的炸弹，未来会装上SDB小直径炸弹。从F一35B现有计划配备的武器来看，其主要作战任务就是对地攻击。

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