俄罗斯媒体称俄直升机制造业是为战争服务(图)

http://www.sina.com.cn 2007年09月14日 10:04 中国航空信息网
俄罗斯媒体称俄直升机制造业是为战争服务(图)
俄制卡-52攻击直升机在2007莫斯科航展上做飞行表演

  2007年莫斯科航展直升机展示概览

  俄罗斯《航空新闻网》2007年9月11日报道   2007年莫斯科航空航天展览会已经结束,这里对直升机的展出情况进行初步总结。

  首先,尽管同2005年莫斯科航展相比,直升机数量有所增加,但是并没有看到新的直升机型号。而有些直升机型号,例如米-2A、米-60MAI、贝尔407、EC145、Enstrom480、卡-27/28、卡-37,则完全没有出现。

  第二,直升机有很多改型,例如米-8/17有CSAR、VIP、FTS、17V-5、MKTO等型别,卡-226有AG、FSB、MBD等改型。

  第三,在航展上展出的30多架直升机之中,一半以上(60%)都是起飞重量超过10吨的重型直升机,基本上,军用直升机占到55%,很显然,俄罗斯的直升机制造业是为"战争"服务的。

  第四,卡-52不仅改变了外部形貌,内部结构也发生了变化。

  第五,莫斯科航展2005之后的一些型号获得了实质性的进步,从试验型进入到了小批量生产,例如卡-226、米-28N,而另外一些项目没有进展,实际上还在原地踏步,例如安撒特-2RT、阿克泰、米-54(模型)、米-38、米-2A、米-60MAI。

  第六,在航展上处于世界领先地位的直升机公司未参展,欧直公司、阿古斯塔·韦斯特兰公司都减少了展出,相反,波兰的PZL Swidnik、印度的HAL、中国的航空第二集团公司的展出都较2005年有了较大的增多,表现出了对俄罗斯直升机市场较大的兴趣。

  第七,直升机新技术的演示很少,在航展上没有看到突破性技术的展示。

  第八,还是有一些没有根据的不符合实际的预测。

  第九,在航展上直升机的研制者和生产者非常积极,但是用户非常冷淡,而对于民用直升机的购买者来说,就好像直升机装备没有研制一样。

  第十,直升机展览准备得不充分,信息量小,安撒特-2RT的桨叶甚至连螺母也没有拧紧。

  令组织者吃惊的是,俄罗斯只把注意力集中在传统的攻击直升机,好像除了攻击,直升机就无事可做,展示的专用直升机(救生、医疗、救火)非常少。

  总之,可以用一句话评估航展上的直升机:形势是乐观的,但是俄罗斯把资金和力量主要都投入到攻击直升机上,直升机没有获得全面的发展。(张慧 责编姜)

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