中国陆航16架米-17运输直升机参加上合军演(图)

　　 新华网乌鲁木齐７月２９日电（记者单之旭、白瑞雪）参加“和平使命－２００７”上海合作组织成员国武装力量联合反恐军事演习的中方陆军战斗群陆航分群第一梯队１６架直升机，２９日９时５４分从新疆中部某机场开始转场飞行，启程前往俄罗斯境内的演习地域。

背景资料：米-17中型运输直升机

　　米-17是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H(Hip-H)。

　　米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出，1983年开始出口。该机采用米-8的机体和加大了功率的米-14的动力装置。在法国布尔歇展出的样机(SSSR-17718)是与米-26一起由莫斯科飞往巴黎的。

　　米-17是在米-8的基础上发展的改进型，与米-8几乎相同，但米-17的尾独立核算在垂直安定面的左边，与米-14相同。从外表上看，米-17的

发动机短舱较短，只是座舱前左侧舱门中点上方的进气口靠前了，重新设计了每侧喷管前的小喷嘴。米-17装两台TV3-117MT涡轮轴发动机，单台起飞功率为1454千瓦(1977轴马力)。与米-8相比，性能有了很大的提高。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1640千瓦(2230轴马力)，从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要，发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落场地降落时吸入砂石、灰尘等外来物。座舱布局和有效载荷与米-8相比没有什么变化。米-17主要有客货运输型。可运输车辆、工程设施和各种货物，能载24名旅客或装12副担架。另外米-17还有两种改型；

　　米-17P“河马”K通信干扰机。1990年在匈牙利军队中见到2架。机上的天线阵比米-8“河马”K的有很大提高。大型32元阵装在每侧主起落架之后垂直分开的壁板上。4元阵装在尾梁两侧。机舱两侧喷口之下有大型雷达罩。

　　米-17-1VA“河马”H1989年法国巴黎航展首次展出。该型在俄罗斯作为航空医院使用。内部有3副担架，一个手术台，各种手术和医疗设备，配备1名外科医生和3名护理人员的位置。该型装两台功率更大的TV3-117VM涡轴发动机，单台功率为1678千瓦(2280轴马力)，爬升率和悬停升限有所提高，但重量和性能没有什么变化。

　　前苏联武装部队使用大量的米-8和米-17直升机。在阿富汗作战中也曾大量使用过。米-17于1983年向古巴交付了16架，随后，安哥拉、朝鲜、尼加拉瓜、波兰、印度和秘鲁等也购买了该机。米-17目前仍在生产。民用出口型单价为550万美元。

　　旋翼系统5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。

　　机身军用型驾驶舱两侧装有装甲平板。尾梁下面安装AS0-2人工雷达干扰箔条弹投放器，尾梁前端装“霍特?布里克”红外干扰器。

　　动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦(2×1977轴马力)。

　　武器系统装23毫米的GSH-23机炮。

　　(除下列数据外，其它均与米-8同)

　　外形尺寸

　　旋翼直径21.29米

　　尾桨直径3.90米

　　旋翼尾桨中心距12.661米

　　机长(旋翼和尾桨转动)25.352米

　　机身长(不包括尾桨)18.424米

　　机宽2.50米

　　机高(至旋翼桨毂顶部)4.757米

　　主轮距4.510米

　　前主轮距4.281米

　　客舱容积23米3

　　重量及载荷

　　空重(带设备)7100千克

　　最大有效载荷

　　机内4000千克

　　外吊3000千克

　　正常起飞重量11100千克

　　最大起飞重量13000千克

　　最大桨盘载荷0.358千牛/米2(36.5公斤/米2)

　　性能数据

　　最大平飞速度(最大起飞重量)250公里/小时

　　最大巡航速度(最大起飞重量)240公里/小时

　　实用升限(正常起飞重量)5000米

　　(最大起飞重量)3600米

　　悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米

　　航程(最大标准燃油，5%余油)

　　(正常起飞重量)495公里

　　(最大起飞重量)465公里

　　航程(带辅助油箱，正常起飞重量)950公里

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