日本转装备F-22对其他国家的影响

　　对他国的影响

　　既然日本最终要引进F-22型战斗机，问题的关键就具体为两点：一是日本将从何时开始装备F-22？二是何时换装完毕？

　　日本究竟是明年就能买到F-22，还是要到2015年才能开始装备，对周边地区的影响是不一样的。甚至日本用5年换装100架F-22，与用10年换装，对别国的影响也是完全不同的。

　　首先是开始装备的时间，这主要取决于美方。F-22的制造商是洛克希德马丁公司，目前年产量20余架，已经交付了80多架。由于美国空军的订货只有180架，洛马公司应不会再扩张生产线，只会保持目前产能，再用4、5年的时间把美国国内的订货做完。在此期间，洛马公司很难有余力来满足日本订货。

　　另一方面，美国国内关于出售F-22是否会影响美国自身利益的争论可能还会延续一段时间。

　　从这两点来看，若无重大政策变化，日本要买到F-22，须待2010年以后了。此外，美国出口给日本的F-22肯定要作些改动，一方面是为了保密，一方面是要符合日方的一些特定要求，这也需要一定的时间。

　　参照以往的经验，美日双方达成协议后，日本要拿到飞机，至少需要两年左右。综合来看，如果没有重大事件，日本获得F-22的时间应当在2012年以后。

　　其次，需用多长时间才能换装完毕？这主要取决于日方的财政状况。按照日本传统，订购的F-22大部分应以许可生产方式由日本企业生产。

　　战后，日本的四代主力战斗机——F-86、F104J、F-4EJ和F-15J/DJ都采用了同样的引进方式：少量样机从美国直接进口，大部分飞机则由国内军工企业采用许可生产方式制造，毕竟日本国内也有一批庞大的军工企业需要订单，其中的三菱重工、川崎重工等公司都有很强的政治影响力，不可能眼睁睁的看着几百亿美元的盘子被美国人吃独食。

　　不过，日本生产的飞机通常都远贵于美国生产的原型产品。这是因为，要制造一型全新的战斗机，就要上马新的生产线。就日本的情况而言，不仅总装企业要上生产线，

　　美国的国内市场大，装备还可以出口，而且一型发动机和电子设备往往可以同时用于多型飞机，这都摊薄了美制飞机成本。而在日本，一方面飞机不能出口，另一方面国内装备数量有限，巨额投资只能由少量订货分摊。日本生产的F-15J价格一直比美国同期的F-15高三分之一以上。眼下，美国自用的F-22价格已经达到了2.3亿美元，如果由日本生产，其价格几乎必然会突破3亿美元，将是有史以来最贵的战斗机。

　　2007年，日本军费预算约为420亿美元，其中约一成用于航空自卫队采购装备，亦即40亿美元左右，如果全部用上，大约可以买13架F-22。当然，这样做的前提是这一年航空自卫队不再订购任何别的装备，而这显然是不可能的。考虑到自卫队可以通过调整其他采购的手段挤出资金，姑且假设航空自卫队每年能投入30亿美元，购买10架F-22，则用10年时间应可完成全面换装的任务。

　　综上所述，日本可能自2012年前后开始，用10年左右的时间，装备100架F-22战斗机，并掌握组装和生产主要部件的能力。

　　应该说，F-22在东亚的出现，必然会给地区平衡带来相当影响。不过，这一影响的程度究竟有多大，朝哪个方向影响，都还要看其他国家的发展情况。谁都清楚，要维持地区平衡，只能指望自身跑得快，而不能寄希望于别人跑得慢。(《环球》杂志记者/刘华)

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